funbike Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 GENTE SIAMO NOI CLIENTI CHE PASSIAMO LE INFORMAZIONI ALLE CASE: i veri centri ricerca del GPL sono state le officine degli installatori. Pensate forse che la Honda abbia passato ai produttori di impianti l'esatta composizione delle sue sedi valvole? Semplicemente arrivava un cliente incazzato da un signore con la tuta e le mani sporche d'olio a dire che la macchina non tirava più, e a chiedere i danni. Costui alzava il telefono e chiamava Cavriago, Cuneo, Vicenza...e una e due e tre telefonate...e cominciava a formarsi una raccolta di dati su motori problematici... Quote
woba Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 a proposito di flashlube fate una ricerca su google: Flashlube_autocostruito.doc con pochi euro uscira' un flashlube certo manca l'additivo... io avriei pensato a kerosene desolforato(comune base di tutti gli additivi) allungato con un olio o magari non allugato con nulla. andrebbe trovato l'olio giusto: olio motore? olio per miscela? olio per trasmissioni? olio xxxxx è inutile sparare minchiate,solo un ing esperto di combustione potra' dirlo,l'olio deve arrivare senza carbonizzarsi fino alle valvole di scarico,altrimenti non fara' altro che aumentare i depositi. qualcosa che superi la combustione per arrivare alle valvole di scarico intatto e non carbonizzato... Quote
grana85 Postato 17 Febbraio 2009 Author Report Postato 17 Febbraio 2009 a proposito di flashlube fate una ricerca su google: Flashlube_autocostruito.doc con pochi euro uscira' un flashlube certo manca l'additivo... io avriei pensato a kerosene desolforato(comune base di tutti gli additivi) allungato con un olio o magari non allugato con nulla. andrebbe trovato l'olio giusto: olio motore? olio per miscela? olio per trasmissioni? olio xxxxx è inutile sparare minchiate,solo un ing esperto di combustione potra' dirlo,l'olio deve arrivare senza carbonizzarsi fino alle valvole di scarico,altrimenti non fara' altro che aumentare i depositi. qualcosa che superi la combustione per arrivare alle valvole di scarico intatto e non carbonizzato... A parte che già qui sul forum c'è chi a messo tutta la procedura ed i componenti per autocostrirsi il FL... Poi per quanto riguarda quel che metterci spero vivamente che non si tratti di olio perchè allora si che non si spiega il suo funzionamento, io spero che si trattino di additivi speciali che si depositano sulle valvole e le proteggono dalle temperature elevate ma anche questa soluzione non mi convince più di tanto... Quote
danyts Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 Invece se leggi le istruzioni questo funziona per aspirazione l'altro per caduta. Almeno credo. Ecco appunto, credi male, sia flashlube che sitoflon viene aspirato per depressione a valle del corpo farfallato Buongiorno a tutti personalmente resto sempre dell'idea che per non avere problemi alle testate, bisognerebbe montare gli impianti a gas solo sulle auto compatibili senza farsi seghe mentali ed inventarsi alchimie strane......e soprattutto.....informarsi per benino circa le auto compatibili prima di compare a scatola chiusa....e uno sfogo: BASTA CON LE AUTO CHE MONTANO LE SEDI VALVOLE PIU' MORBIDE DELLA CREMA AL CACAO.... Saluti!!! Purtroppo ora come ora quasi tutte le case automobilistiche, Ripeto quasi tutte, hanno motori con testate in alluminio e riporti sulle sedi valvole di tipo morbido..... ....infatti....quasi tutte.....per fare l'impianto basta compare quelle che sono compatibili.....e con tutta l'informazione che c'è....non si venga poi a dire.....io non lo sapevo!!! Saluti!! Però, vedi..... non tutti vogliono per forza appoggiarsi a marche italiane, senza nulla togliere, però parlando di berline, il mercato delle gasabili offre ben poco e con motorizzazioni sotto-dimensionate! a proposito di flashlube fate una ricerca su google: Flashlube_autocostruito.doc con pochi euro uscira' un flashlube certo manca l'additivo... io avriei pensato a kerosene desolforato(comune base di tutti gli additivi) allungato con un olio o magari non allugato con nulla. andrebbe trovato l'olio giusto: olio motore? olio per miscela? olio per trasmissioni? olio xxxxx è inutile sparare minchiate,solo un ing esperto di combustione potra' dirlo,l'olio deve arrivare senza carbonizzarsi fino alle valvole di scarico,altrimenti non fara' altro che aumentare i depositi. qualcosa che superi la combustione per arrivare alle valvole di scarico intatto e non carbonizzato... Certo metti il kerosene con olio miscelati e poi dopo 5 minuti di funzionamento puoi dire addio al kat! olio 2t come ti saprà dire meglio "Ascoltate in silenzio" (spero di non sbagliare) va bene solo fino ad euro 2!!! Quote
shandor Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 Però, vedi..... non tutti vogliono per forza appoggiarsi a marche italiane, senza nulla togliere, però parlando di berline, il mercato delle gasabili offre ben poco e con motorizzazioni sotto-dimensionate! BMW e mercedes sono gasabili come Peugeout e Citroen e mi sembra che qui berline e motorizzazioni siano anche buone...per non parlare di Subaru, Ford (2.0 con 145CV). Se non sono abbastanza hai sempre Lexus Aston martin e Jaguar...Ah proposito ho visto l'altro giorno un Porsche cayenne che faceva gas accanto a me... Quote
woba Postato 17 Febbraio 2009 Report Postato 17 Febbraio 2009 ho trovato parte della composizione ufficiale dell'additivo flashlube: alcool isoottilico white spirit,un solvente alifatico potassio carbossilato kerosene di prima distillazione contiene anche olio minerale Quote
danyts Postato 18 Febbraio 2009 Report Postato 18 Febbraio 2009 Però, vedi..... non tutti vogliono per forza appoggiarsi a marche italiane, senza nulla togliere, però parlando di berline, il mercato delle gasabili offre ben poco e con motorizzazioni sotto-dimensionate! BMW e mercedes sono gasabili come Peugeout e Citroen e mi sembra che qui berline e motorizzazioni siano anche buone...per non parlare di Subaru, Ford (2.0 con 145CV). Se non sono abbastanza hai sempre Lexus Aston martin e Jaguar...Ah proposito ho visto l'altro giorno un Porsche cayenne che faceva gas accanto a me... Certo ma stiamo parlando di una classe di auto che supera abbondantemente i 30 mila euro fatto salvo la ford, ma ricordiamo che è appena uscito il motore 2.0 145 cv bi-fuel. Stando sui 20-25 mila € la scelta è molto scarna, infatti 3 anni fa mio padre optò per una avensis full-full optional con impianto aftermarket fatto da persona competente che mi ha chiesto che tipo di guida prediligevo, correggendo più di una volta la mappa in base alle mie esigenze e non mi posso lamentare. E per il momento le sedi valvole non hanno problemi, penso di farle controllare al prox tagliando dei 105 mila km Quote
hornet63 Postato 18 Febbraio 2009 Report Postato 18 Febbraio 2009 ho trovato parte della composizione ufficiale dell'additivo flashlube: alcool isoottilico white spirit,un solvente alifatico potassio carbossilato kerosene di prima distillazione contiene anche olio minerale Interessante! La fonte? Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 18 Febbraio 2009 Report Postato 18 Febbraio 2009 Al momento, dato che ho trovato un'occasione su internet, sono tornato al flashlube originale. Diciamo che l'olio 2T e' la scelta della disperazione..... che fino a poco tempo fa, visto il costo del flashlube, era piu' che giustificata. Ma con certe offerte di taniche flashlube da 5 litri le cose cambiano. Ad ogni modo non me lo ricordavo cosi' puzzolente, il flashlube! Emana un odore di solvente talmente forte che qualsiasi parte (carta, vestiti) su cui se ne spanda anche una piccolissima quantita' va gettato o lavato. E' cosi' anche il vostro? Comunque, a pensarci bene, credo che tutto questo solvente, per uso diretto nell'aspirazione e non miscelato nella benzina, non solo sia inutile ma forse anche dannoso. Non ci serve nessun solvente, solo lubrificante... ho l'impressione che il solvente servisse per pulire tutto il circuito della benzina, iniettori compresi. Cosa del tutto inutile nell'aspirazione diretta e combustione a gas. A questo punto, anche per ovviare al problema prezzo, penso che per conciliare capra e cavoli si potrebbe miscelare flashlube e olio 2T in misura variabile da definire: che so, 70 flash e 30 olio 2T? Perche' francamente l'idea di tutto quel solvente che mi va in giro non mi entusiasma. Quote
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