sanna_f66 Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 ... nelle firme di molti utenti la dicitura "valvole controllate a XXXXXX Km, tutto OK" Qualcuno puo' spiegarmi, grosso modo, le differenze in termini di difficolta' e costi (anche se probabilmente ogni motore sara' un caso a se') la differenza tra questi tipi di intervento: Controllo valvole Registrazione valvole Sostituzione sedi valvole Grazie e saluti. Quote
burchio Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 ... nelle firme di molti utenti la dicitura "valvole controllate a XXXXXX Km, tutto OK" Qualcuno puo' spiegarmi, grosso modo, le differenze in termini di difficolta' e costi (anche se probabilmente ogni motore sara' un caso a se') la differenza tra questi tipi di intervento: Controllo valvole Registrazione valvole Sostituzione sedi valvole Grazie e saluti. - controllo valvole: Verifica dei giochi tra camma e valvola (normalmente ci sono interposti spessori o bicchierini calibrati) - registrazione valvole: Qualora dal controllo risultassero giochi anomali significa il ripristino dei giochi sostiruendo lo spessore o il bicchierino. - Intervento radicale sulla testa, dopo varie registrazioni la sede non ha più materiale. Deve essere sostituita. Fabio Quote
sanna_f66 Postato 26 Gennaio 2009 Author Report Postato 26 Gennaio 2009 ... nelle firme di molti utenti la dicitura "valvole controllate a XXXXXX Km, tutto OK" Qualcuno puo' spiegarmi, grosso modo, le differenze in termini di difficolta' e costi (anche se probabilmente ogni motore sara' un caso a se') la differenza tra questi tipi di intervento: Controllo valvole Registrazione valvole Sostituzione sedi valvole Grazie e saluti. - controllo valvole: Verifica dei giochi tra camma e valvola (normalmente ci sono interposti spessori o bicchierini calibrati) - registrazione valvole: Qualora dal controllo risultassero giochi anomali significa il ripristino dei giochi sostiruendo lo spessore o il bicchierino. - Intervento radicale sulla testa, dopo varie registrazioni la sede non ha più materiale. Deve essere sostituita. Fabio OK, grazie. Piu' o meno quanto potra' costare ciascuna operazione, in linea di massima, magari prendendo come riferimento un certo tipo di motore ed un meccanico "onesto"? Saluti Quote
monellaccio Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 OK, grazie. Piu' o meno quanto potra' costare ciascuna operazione, in linea di massima, magari prendendo come riferimento un certo tipo di motore ed un meccanico "onesto"? Saluti da poche decine a molte centinaia d'euro...dipende davvero dal motore... Quote
grana85 Postato 26 Gennaio 2009 Report Postato 26 Gennaio 2009 OK, grazie. Piu' o meno quanto potra' costare ciascuna operazione, in linea di massima, magari prendendo come riferimento un certo tipo di motore ed un meccanico "onesto"? Saluti da poche decine a molte centinaia d'euro...dipende davvero dal motore... A qualche migliaio di € nel mio caso... Quote
sanna_f66 Postato 27 Gennaio 2009 Author Report Postato 27 Gennaio 2009 OK, grazie. Piu' o meno quanto potra' costare ciascuna operazione, in linea di massima, magari prendendo come riferimento un certo tipo di motore ed un meccanico "onesto"? Saluti da poche decine a molte centinaia d'euro...dipende davvero dal motore... A qualche migliaio di € nel mio caso... Azz! Saluti OK, grazie. Piu' o meno quanto potra' costare ciascuna operazione, in linea di massima, magari prendendo come riferimento un certo tipo di motore ed un meccanico "onesto"? Saluti da poche decine a molte centinaia d'euro...dipende davvero dal motore... In effetti sull'ordine di grandezza superiore, grana85 mi ha gia' dato un'idea. La metto cosi': se qualcuno che ha fatto semplicemente controllare le valvole (senza registrarle ne' altro) si ricordasse, nel proprio caso, cosa cio' abbia comportato in termini di costi... Stavo cercando di capire se ogni volta che uno decida di compiere questa operazione, magari anche a scopo cautelativo, ci stia dietro l'esborso di qualche bigliettone, oppure se esista qualche metodo "empirico" veloce e poco invasivo giusto per capire se ci sono probl, nel qual caso allora intervenire in un modo o nell'altro spendendo per giusta causa... Saluti Quote
zortan Postato 27 Gennaio 2009 Report Postato 27 Gennaio 2009 Se le valvole non toccano la camma si dovrebbe cmq sentire un discreto ticchettio, peccato che normalmente il problema è l'opposto (se la sede si consuma la valvola tocca troppo fino a sfiatare, il motore perde prestazioni) Quote
burchio Postato 27 Gennaio 2009 Report Postato 27 Gennaio 2009 Nel mio caso (OPEL 1.8 16V 140CV Z18XER): - controllo: 65 euro iva compresa dal concessionario OPEL. - registrazione: dai 300 ai 400 euro iva compresa (a seconda del numero dei bicchierini da sostituire) dal concessionario OPEL - sostituzione sedi: 1200-1300 euro iva compresa (compreso smontaggio, rimontaggio e cinghia distribuzione) dal Cardini Rettifiche F. Quote
volcane Postato 27 Gennaio 2009 Report Postato 27 Gennaio 2009 oppure comprare un' auto con punterie idrauliche.... Quote
sanna_f66 Postato 27 Gennaio 2009 Author Report Postato 27 Gennaio 2009 oppure comprare un' auto con punterie idrauliche.... Quello che non capisco e' che la mia vecchia Opel Astra del 1994 mi pare avesse le punterie idrauliche. Quella di oggi (Nissan QQ) probabilmente no. Stiamo andando indietro o ci sono motivi (cost saving a parte) che giustificano tutto cio' in un'ottica di miglioramento, magari in altre direzioni? Saluti Quote
monellaccio Postato 27 Gennaio 2009 Report Postato 27 Gennaio 2009 oppure comprare un' auto con punterie idrauliche.... oppure anche con punterie meccaniche ma con sede valvola che non soffre il gas Quote
burchio Postato 27 Gennaio 2009 Report Postato 27 Gennaio 2009 Quello che non capisco e' che la mia vecchia Opel Astra del 1994 mi pare avesse le punterie idrauliche. Quella di oggi (Nissan QQ) probabilmente no. Stiamo andando indietro o ci sono motivi (cost saving a parte) che giustificano tutto cio' in un'ottica di miglioramento, magari in altre direzioni? Saluti Credo sia un discorso di emissioni, infatti con l'avvento dell'euro 4 molti motori sono tornati alle punterie mecaniche. Le punterie meccaniche sono oggettivamente più precise. Quote
danyts Postato 28 Gennaio 2009 Report Postato 28 Gennaio 2009 ... nelle firme di molti utenti la dicitura "valvole controllate a XXXXXX Km, tutto OK" Qualcuno puo' spiegarmi, grosso modo, le differenze in termini di difficolta' e costi (anche se probabilmente ogni motore sara' un caso a se') la differenza tra questi tipi di intervento: Controllo valvole Registrazione valvole Sostituzione sedi valvole Grazie e saluti. Il maggior problema è la tipologia di motore, quando ho fatto controllare le mie ho pagato assieme al tagliando completo dei 60000 km, in particolare in più ho pagato solo la guarnizione del copri punterie. Ma il mio è un 4 cilindri in linea, diverso discorso è per esempio un motore a V o ancora più problematico e un motore boxer che equipaggia Subaru. Per il controllo nessun problema, 30 o 40 € e te la cavi, ma se devi sostituire i piattelli sono lascrime amare, circa 1000€ di lavoro, devono tirare giù il motore e lavorare su banco da lavoro perché nel cofano non c'è spazio per questo tipo di intervento Grazie per aver citato la mia frase!!! Quote
volcane Postato 28 Gennaio 2009 Report Postato 28 Gennaio 2009 oppure comprare un' auto con punterie idrauliche.... oppure anche con punterie meccaniche ma con sede valvola che non soffre il gas meglio ancora punterie idrauliche e sedi valvole che non soffrono il gas Quote
monellaccio Postato 29 Gennaio 2009 Report Postato 29 Gennaio 2009 meglio ancora punterie idrauliche e sedi valvole che non soffrono il gas ma allora dillo che vuoi il top Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora