Gpl a iniezione diretta su mercedes( e altre) iniezione non elettroni

[Herbie]

Diciamo che le marche di punta tedesche hanno sempre evitato di affidarsi troppo alll'elettronica, infatti hanno saltato a piè pari il periodo dei vari "check control" che illuminavano a casaccio l'abitacolo delle varie Croma, Thema, Alfa 75 di quegli anni, mentre si permettevano di offrire l'ABS e la climatizzazione automatica già alla fine degli anni '70. Senza lucine.

 

Riguardo l'impianto che sceglierà il nostro kassius (non sono un installatore) direi che per stare sul sicuro dovrebbe usare un impianto aspirato ma con la sonda lambda, in modo da avere una miscelazione del gpl sempre ottimale.

 

Se ha il cutoff sul controllo dell'iniezione, il brc ad es. lo usa per bloccare la benzina senza fermare la pompa. Poi consiglio di utilizzare il miscelatore specifico per la farfalla, che si monta proprio a ridosso, e non il classico collare generico montato a metà.

 

Sono invidioso del perfetto equilibrio di un nobile 6 cilindri in linea Mercedes.

[opiopi]

Ho lo stesso problema, sto per mettere un gpl su una volvo 740 k-jetronic, c'è qualche differenza di istallazione rispetto al ke - jetronic di cui si parla qui? e perchè la scelta è limitata al tartarini e al landi e non agli altri? un impianto con sonda lambda e centralina, motore passo-passo, evita al 100% ritorni di fiamma? io sarei comunque per un sequenziale... mi sa che il lavoro in più sono giusto 4 buchi sui collettori... un saluto

 

Premesso che:

la tua vettura potrebbe avere un iniezione K-E jetronic e quindi è un iniezione meccanica a controllo elettronico, poi se è o meno catalizzata non interessa.

 

Tutti i sistemi Progettati prima dei sistemi fasati sequenziali o meglio quelli con centralina indipendente si potevano installare anche su una betoniera a patto che si installasse una sonda Lambda ed un TPS cosa a volte dificile ma comunque possibile

 

La scelta oggi ti rimane fra Etagas Tartarini e Landi IGSystem che non sono il massimo ma che comunque chi li conosce riesce a farli funzionare in doccettabile

Un problema potrebbe essere il costo, una modifica di questo genere richiede perizia e tempo cose oggi non comuni

Gli installatori preferiscono evitare questi lavori, pochi accetterebbero queste vetture in officina.

 

Ciao

[Herbie]

Se è catalizzata è meglio, hai la sonda lambda già installata e alimentata, basta solo collegare un filo per leggerla.

 

Se vai sul sito della landie inserisci il modello, ti esce la rosa dei possibili impianti, così capisci se puoi installare un sequenziale.