Markkino Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 Ciao ragazzi, ho una bravo Tjet 150 Cv con impanto GPL Emer, va benissimo ma ogni tanto in piena accelerazione mi passava a benzina, il mio installatore ha provato a sostituire dei pezzi ma niente, poi dopo vari tentativi ha infilato la pistola del compressore nel bocchettone per fare gas e ha soffiato dentro un pò di aria. Ora la macchina va benissimo e l'installatore mi dice che era un problema di pressione. Mi chiedo: l'operazione può genarare qualche tipo di problema? Cosi per curiosità dato che da profano non avevo mai visto fare una cosa del genere.... Grazie a tutti e buon anno!!! Quote
ottobre_rosso Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 stai dicendo che ti ha soffiato aria compressa nel serbatoio del gpl? Quote
shandor Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 Bentornato a darci informazioni sulla tua Bravo T-Jet! Che cosa strana ha fatto il tuo installatore...facendo ciò ha solamente diluito la densità del GPL all'interno del serbatoio. A proposito..Quanto GPL avevi all'interno del serbatoio al momento dell'operazione? Hai mai notato se il problema del passaggio a Benzina avviene quando hai il serbatoio quasi scarico? Quote
Enzo1 Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 Il problema indicato da shandor non sussiste. Semmai il problema è la miscela esplosiva aria/gpl. Questa pratica l'ho sentita altre volte, ma non so se sia una prassi o una cosa da non fare. Qui ci vuole un installatore. Quote
the_bud Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 A me lo faceva molto spesso ( E200 Kompressor 186 cv con un BRC Sequent ). Dopo avermi cambiato tutta una serie di pezzi siamo arrivati ad una soluzione che era quella degli iniettori, sostituiti con altri di maggiore portata. Mi spiegava l'installatore che quando buttavo giù il pedale la richiesta ( di GPL ) aumentava di parecchio. La centralina, a questo punto, misura che la presisone è insufficente in quanto gli iniettori non riescono a "spingere" nei collettori tutto il GPL richiesto. Quindi pensa che il GPL è finito, infischiandosene del livello misurato, e quindi passa a benzina. Dalla spiegazione un pò "artigianale" che ho fatto mi sono venute in mente alcune constatazioni ( magari cavolate ) su questa anomalia: 1)Le temperature basse tendono a fare abbassare la pressione. 2)I motori sovralimentati ( nel mio caso un volumex ) la richiesta di carburante non è lineare ma diversa, quasi parabolica. Anche a me ha detto che avrebbe buttato dentro dell'aria compressa per "aumentare" la pressione. Del resto se pensi che il GPL è stoccato a pressioni molto basse rispetto al metano , ad es., con il 20% di vuoto per questioni di emergenza, è molto facile che la pressione cali. Di fatto quando il tempo è più clado di questo problema non ne soffre più e quindi penso che sia meglio ( se si pigia sempre a tavoletta) pestare meno, oppure gasare un aspirato! Quote
shandor Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 Il problema indicato da shandor non sussiste. Semmai il problema è la miscela esplosiva aria/gpl. Questa pratica l'ho sentita altre volte, ma non so se sia una prassi o una cosa da non fare. Qui ci vuole un installatore. Non ho detto che è un problema. Ho solamente detto che cosa succede aggiungendo aria al GPL. L'anomalia sembra che in fase di accelerazione non ci sia abbastanza GPL "disponibile" e la centralina cambia l'alimentazione a benzina. Potrebbe essere un problema della valvola della pressione del GPL o potrebbe essere anche un problema di mappatura. Mi sembra strano che venga risolta con la diluizione del GPL con aria. Comunque sono d'accordo con te che un installatore ci potrebbe dare un prezioso contributo Anche a me ha detto che avrebbe buttato dentro dell'aria compressa per "aumentare" la pressione. Del resto se pensi che il GPL è stoccato a pressioni molto basse rispetto al metano , ad es., con il 20% di vuoto per questioni di emergenza, è molto facile che la pressione cali. Di fatto quando il tempo è più clado di questo problema non ne soffre più e quindi penso che sia meglio ( se si pigia sempre a tavoletta) pestare meno, oppure gasare un aspirato! Ma facendo così, una volta svuotato il serbatoio si ripresenta lo stesso problema o no? Quote
Enzo1 Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 Il problema indicato da shandor non sussiste. Non ho detto che è un problema. Ho solamente detto che cosa succede aggiungendo aria al GPL. Infatti , e non succede quello che hai detto. Non si diluisce niente, il gpl è liquido. Quote
shandor Postato 2 Gennaio 2009 Report Postato 2 Gennaio 2009 Il problema indicato da shandor non sussiste. Non ho detto che è un problema. Ho solamente detto che cosa succede aggiungendo aria al GPL. Infatti , e non succede quello che hai detto. Non si diluisce niente, il gpl è liquido. E allora? anche l'aria che entra è liquida. E se si mescolano a livello gassoso, perchè non si possono mescolare a livello liquido? E se fosse gassosa (dato che markkino non ha specificato a quante atm è stata caricata) che l'ha detto che un gas non si discioglie in un liquido? Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 E allora? anche l'aria che entra è liquida. E se si mescolano a livello gassoso, perchè non si possono mescolare a livello liquido? E se fosse gassosa (dato che markkino non ha specificato a quante atm è stata caricata) che l'ha detto che un gas non si discioglie in un liquido? Convinciti come vuoi, non ho voglia di fare lezioni di chimica e fisica. Quote
mister k Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 Ciao ragazzi, ho una bravo Tjet 150 Cv con impanto GPL Emer, va benissimo ma ogni tanto in piena accelerazione mi passava a benzina, il mio installatore ha provato a sostituire dei pezzi ma niente, poi dopo vari tentativi ha infilato la pistola del compressore nel bocchettone per fare gas e ha soffiato dentro un pò di aria. Ora la macchina va benissimo e l'installatore mi dice che era un problema di pressione. Mi chiedo: l'operazione può genarare qualche tipo di problema? Cosi per curiosità dato che da profano non avevo mai visto fare una cosa del genere.... Grazie a tutti e buon anno!!! E' un problema noto, capita quando il gpl passa da un ambiente relativamente caldo, circa 10 gradi del serbatoio interrato del distributore al serbatoio vettura più freddo, sottozero in questi giorni, la pressione all'interno del serbatoio si riduce fino quasi ad azzerarsi quando il livello scende a meno di un terzo circa, quindi il gas non ha più la forza di raggiungere il vaporizzatore, dove troverebbe l'energia necessaria per riscquistare pressione.Con il tubo serbatoio/riduttore di diametro maggiore di 6 mm che è quello normalmente utilizzato, questo problema si attenua. La soluzione in questi casi è quella di rifare continuamente il pieno, rinunciando alla reale capacità del serbatoio e utilizzandolo in pratica come se fosse molto più piccolo; in attesa che passi il freddo intenso. So che molti installatori in questi casi pompano aria, io non lo faccio e non commento............ Cmq se invece di quello schifo di gas che vendono come propano quasi puro mentre contiene invece una generosa quantità di schifoso butano, etc........ Ciao. Quote
lamotronica Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 proprio ieri un mio cliente con il clk k non riusciva a tirare le marce che passava a benzina come se il gpl fosse finito. se correva normale l'auto andava bene. aveva 10 cm di neve sulla capotta ,non vi dico altro. Quote
monellaccio Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 problema storico, e risolverlo con una "pompatina d'aria" pur non essendo un punto miliare della scienza e della tecnica è prassi "storica" Quote
ilnebuz Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 problema storico, e risolverlo con una "pompatina d'aria" pur non essendo un punto miliare della scienza e della tecnica è prassi "storica" Lo fa anche la mia, dice l'installatore che oltre a questo espediente si potrebbe abbassare di 1/2 bar la pressione di commutazione, io mi limito a fare il pieno... in attesa del caldo.... Quote
mister k Postato 3 Gennaio 2009 Report Postato 3 Gennaio 2009 , io mi limito a fare il pieno... in attesa del caldo.... E' la cosa più giusta e sicura che si può fare in questi casi Ciao. Quote
Markkino Postato 7 Gennaio 2009 Author Report Postato 7 Gennaio 2009 Ciao! Scusate ero in vacanza, a -17 in austria, e anche a serbatoio quasi vuoto nessun problema! Io avevo il problema inizialmente solo quando pigiavo giù forte ma alla fine ogni santa volte che pigiavo, anche per un sorpasso a metà gas, insomma accelleravo e via che mi passava a benzina. A leggere i vostri commenti la cosa sembra quasi essere una prassi e sembra risolvere i problemi a diverse persone. Ma, sempre da profano, volevo capire se la cosa può generare problemi al motore o cose simili!! Per il resto cavoli la macchina va benissimo, è un piccolo motore ma molto divertente!! Ciao a tutti! Quote
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