Pulizia iniettori col alcol

[ALFONE]

Mi inserisco volentieri per partecipare a questa discussione, raccontando la mia esperienza.

Ho sempre (o quasi) avuto problemi con i miei MED sull'omegas. Premesso che la mia auto "dorme" fuori, soprattutto d'inverno, e a motore freddo, all'inizio non vanno proprio. Quando poi il liquido del motore si è ben scaldato, o in estate, non ci sono più problemi.

In pratica, credo di aver capito, un iniettore a freddo s'incolla e quindi l'auto va a tre cilindri. Ho cambiato, in garanzia, almeno 4 rail, uno ogni 9-10 mesi, e all'inizio il difetto spariva, per poii ripresentarsi puntuale appunto dopo circa 10 mesi.

Abbiamo provato anche la pulizia esterna, smontando gli iniettori dal rail, è semplicissimo, e pulendoli con il petrolio bianco e pennello e soffiando poi tutto per benino con l'aria compressa.

Anche lì, all'inizio, tutto bene, ma dopo 1000-2000 km, il difetto si ripresenta.

Ho provato da un altro installatore che mi ha proposto una pulizia particolare degli iniettori, tramite un congegno interposto fra filtro e rail che, mentre il gas passa, inietta un liquido speciale pulente: risultato zero e 60 euro in meno in tasca.

Conclusione, premesso che il gas in Italia fa schifo, e lo sapevo bene con il vecchio impianto, quando si svuotava la morchia dal polmone una volta al mese, credo che il filtro Landi non assolva al meglio il suo compito, facendo passare di tutto e di più.

Ormai mi sto abituando al fenomeno, che, ripeto, è solo transitorio, il problema è che rimane accesa quella odiosissima spia OBD sul cruscotto...

 

Ciao a tutti

 

Ci potrebbero essere diverse cause, e quindi soluzioni al problema che lamenti.

 

Intanto andrebbe verificato come e dove sono ubicati iniettori, filtro e riduttore

ed eventualmente ottimizzarne il posizionamento dove fosse possibile.

 

Potresti inoltre verificare via software,

le impostazioni relative alla procedura di riscaldamento degli iniettori che Landi Renzo(inteligentemente)

ha previsto per i MED, che dovrebbe servire proprio a sopperire al seccante problema che tu lamenti.

Se unitamente a questi accorgimenti elevi leggermente la temperatura di commutazione,

dovresti facilmente sopperire ai problemi che lamenti.

 

Se la vettura in tutti gli altri frangenti e/o stagioni và senza problemi e non accende la spia,

si tratta semplicemente di ottimizzare quello che già c'è, senza esborsi esosi o fantomatiche cure miracolose.

 

Salut.

 

forse arrivate da un altro pianeta ... i med funzionano benissimo anche a freddo oggi ho avviato l' auto direttamente a gpl dopo che era rimasta in strada tutta notte.... e quando l' ho accesa alle 07:30 di mattina c'erano -5° !!!

 

 

gli iniettori che danno problemi con il freddo sono i matrix !!

[jonnymg]

forse arrivate da un altro pianeta ... i med funzionano benissimo anche a freddo oggi ho avviato l' auto direttamente a gpl dopo che era rimasta in strada tutta notte.... e quando l' ho accesa alle 07:30 di mattina c'erano -5° !!!

 

 

gli iniettori che danno problemi con il freddo sono i matrix !!

 

Sono parecchie le variabili in gioco,

una ogni vettura fà storia a sè, cosi come ogni installazione e i potenziali errori che essa si porta dietro.

 

Landi Renzo, ed altri costruttori rinomati hanno cominciato solo ieri a cercare di standardizzare la cosa,

con kit dedicati e mappature ad hoc, per cercare di sopperire alla disparità dei risultati ottenibili.

 

Tutto il resto, può essere visto con il famoso andante "il mondo è bello perchè è vario",

solo che in questo caso il mondo(motoristico), per alcuni utenti non è tanto bello,

perchè si ritrovano ad aver speso soldi e non aver risolto i loro problemi,

a seguito di un errore magari banale che non si è individuato.

 

Anche noi utenti siamo tutti diversi, c'è chi si fa il 2° nick per venire a scrivere cavolate o

chi è paranoico e torna a cancellarsi i post scritti tempo addietro,

ma non per questo và accusato di essere un alieno, è semplicemente fatto cosi.

 

Tu di che pianeta sei ?

 

Salut.

[ALFONE]

Tu di che pianeta sei ?

 

Salut.

 

 

e chi puo' dirlo????

[mauorfei]

forse arrivate da un altro pianeta ... i med funzionano benissimo anche a freddo oggi ho avviato l' auto direttamente a gpl dopo che era rimasta in strada tutta notte.... e quando l' ho accesa alle 07:30 di mattina c'erano -5° !!!

 

 

gli iniettori che danno problemi con il freddo sono i matrix !!

 

Sono parecchie le variabili in gioco,

una ogni vettura fà storia a sè, cosi come ogni installazione e i potenziali errori che essa si porta dietro.

 

Landi Renzo, ed altri costruttori rinomati hanno cominciato solo ieri a cercare di standardizzare la cosa,

con kit dedicati e mappature ad hoc, per cercare di sopperire alla disparità dei risultati ottenibili.

 

Tutto il resto, può essere visto con il famoso andante "il mondo è bello perchè è vario",

solo che in questo caso il mondo(motoristico), per alcuni utenti non è tanto bello,

perchè si ritrovano ad aver speso soldi e non aver risolto i loro problemi,

a seguito di un errore magari banale che non si è individuato.

 

Anche noi utenti siamo tutti diversi, c'è chi si fa il 2° nick per venire a scrivere cavolate o

chi è paranoico e torna a cancellarsi i post scritti tempo addietro,

ma non per questo và accusato di essere un alieno, è semplicemente fatto cosi.

 

Tu di che pianeta sei ?

 

Salut.

 

Sorry, ma in un certo senso avete ragione tutti e due.

mi spiego meglio:

quando i MED sono nuovi, vanno benissimo, anche a -11 (una volta ero con questa temperatura a San Vigilio di Marebbe...).

Il problema si presenta quando non sono più nuovi e, secondo me, perchè si sono sporcati.

 

Per Jonny:

Il rail è installato sopra il coperchio motore, dove sono installati tutti i rail che ho visto su Opel...

il tempo della prima commutazione è stato elevato (credo) al massimo, proprio per ovviare a quel problema.

La mappatura sembra essere a posto, infatti, ripeto, a caldo, l'auto va benissimo!

Altra cosa strana, sono due mattine che (a temperatura intorno a 2-3°C) non ho problemi, ma ieri pomeriggio, dopo una sosta di 8 ore, mi ci ha rifatto...

Inoltre devo aggiungere che un paio di volte abbiamo dovuto regolare la pressione di esercizio che dai normali 1.50 era scesa a 1.30 cosicchè a volte, commutava da sola a benzina...

Abbiamo pensato anche ad un contatto elettrico, ma dove cercarlo?

 

Grazie cmq per l'attenzione!