MORTE AUTO

[tigra]

Causa perdita acqua dalla testata, la macchina a GPL non va, non conviene ripararla.

 

l'auto a gpl lavora ad una temperatura più alta rispetto a quella per cui è stata progettata dunque potrebbero esserci queste problematiche.

 

 

per fortuna cha almeno il costo dell'impianto è stato ammortizzato.

 

W il diesel e WWW le macchine progettate per lavorare a gpl o a metano perchè più pulite e non trasformate.

 

 

la mia esperienza mi dice che potrebbe non essere così conveniente la trasformazione della propria auto a GPL, in 3 anni e mezzo avrò risparmiato al netto di riparazioni dell'impianto GPL circa 500 euro.

 

sfortunatamente ho commesso l'errore di montarlo pure sulla punto 55 s (con molte problematiche che non si riescono a risolvere che mi hanno portato a farmi un' assicurazione per l'assistenza stradale).

 

 

Spero che tutti montino il GPL in modo da avere una qualità dell'aria migliore, ma adesso io comprerò un diesel perchè non posso perdere 10 giorni l'anno dal meccanico (tra l'altro uno dei migliori nella regione abruzzo).

 

GPL ista illuso e deluso

[hd1985]

Mi dispiace per te :-( Che problemi ti ha dato la punto visto che ha un motore ok a gpl?

[tigra]

Mi dispiace per te :-( Che problemi ti ha dato la punto visto che ha un motore ok a gpl?

 

Non si capisce il motivo ma quando viaggio in autostrada certe diminuisce di potenza non va più di 110 km /h (la strada non è in salita), a benzina va bene, inoltre consuma molto olio, ed a gpl consuma circa il 25% di più che a benzina (16.5 a benzina, scarsi 11 a GPL); ai prezzi attuali non ritengo molto conveniente il gpl. (ora sono stati percorsi circa 20000 km a gpl la macchina ha 100000 km) l'impianto è costato 950 euro con gli incentivi (350).

[hd1985]

Io gli darei un occhiata alla carburazione, non vorrei fosse grassina anche se gli 11 a gpl mi sembrano normali!! Magari ti si smagrisce ad alte velocità...aspetta pareri da più esperti, ma sicuramente è una cosa risolvibile con poco! Spero solo che l'impianto non sia un aspitrato, ma dal prezzo non sembra

[punto sporting]

Fossi in te sarei deluso da Opel e non dal gpl d'altra parte cosa pretendere da auto che tra i 30-60000km rompevano il motore per una puleggia della cinghia di distribuzione in plastica..

[azzero]

Fossi in te sarei deluso da Opel e non dal gpl d'altra parte cosa pretendere da auto che tra i 30-60000km rompevano il motore per una puleggia della cinghia di distribuzione in plastica..

E sei stato anche fortunato quella di mia sorella, dopo aver riparato la testa in opel in garanzia per la famosa puleggia, ha preso fuoco da sola mentre viaggiava(a sola benzina) tranquilla in statale a 80 Km/h,non hai notato che la tigra nessuno la vuole far entrare in officina ,la accetta solo opel perchè non può rifiutarsi!

[civas]

Ciao,

mi dispiace che per te il gpl sia stata un'esperienza negativa, ma sono più che convinto che tu sia stato davvero molto sfortunato o abbia incontrato tecnici incompetenti, e comunque il gpl centra poco.

In particolare la punto 55 è una delle macchine più robuste degli ultimi vent'anni, e la tua a gas avrebbe dovuto stare sui 12.5-13km/l come quella di un amico che a gas sta a quasi 300mila km (di cui oltre 200mila a gpl), mentre un altro amico è a quota 190mila km con una 75 (1.2) e fa gli 11km/l (ma a benzina stava sui 14km/l).

[monellaccio]

molto sfortunato o abbia incontrato tecnici incompetenti,

 

 

direi la seconda

[gioice]

 

Non si capisce il motivo ma quando viaggio in autostrada certe diminuisce di potenza non va più di 110 km /h (la strada non è in salita), a benzina va bene, inoltre consuma molto olio, ed a gpl consuma circa il 25% di più che a benzina (16.5 a benzina, scarsi 11 a GPL); ai prezzi attuali non ritengo molto conveniente il gpl. (ora sono stati percorsi circa 20000 km a gpl la macchina ha 100000 km) l'impianto è costato 950 euro con gli incentivi (350).

 

 

hai le valvole fottute.

 

le opel sono notoriamente problematiche x il gas. (ti saresti dovuto informare prima dell'acquisto dell'auto).

molte persone partono dal presupposto che tutte le auto vadano bene a gas sempre e comunque... FALSO!!

 

inoltre giusto per chiarire.. le auto che tu dici di SERIE.. PROGETTATE A GPL.. sono rari casi... anzi direi che non esistono.. sono tutti AFTERMARKET TAROCCATI a DI SERIE.. per prendere gli incentivi pieni. --> se tu oggi compri esempio un'astra a gpl.. avresti lo stesso motore trasformato a gas che se l'installazione l'avessi fatta dopo.

ma è così per VW.. (parlo solo del gpl.. il metano invece ha modifiche)(landi), Renault (landi,AG), nissan(landi), skoda(landi), opel (landi), ford (brc), citroen(brc), daewoo(brc), subaru(brc).. e così via.

cambia solo la modalità di vendita.. e la scusa della garanzia.. (ricordo che sono accordi tra produttori impianti a gas e importatori auto italia (tranne qualche caso).. che è diverso da casa madre, e motori ad hoc per gpl.. e montati su linea di montaggio in fase di assemblaggio auto).

 

ciao

 

PS: mi dispiace x l'auto.

[Enzo1]

Causa perdita acqua dalla testata, la macchina a GPL non va, non conviene ripararla.

 

l'auto a gpl lavora ad una temperatura più alta rispetto a quella per cui è stata progettata dunque potrebbero esserci queste problematiche.

 

 

per fortuna cha almeno il costo dell'impianto è stato ammortizzato.

 

W il diesel e WWW le macchine progettate per lavorare a gpl o a metano perchè più pulite e non trasformate.

 

 

la mia esperienza mi dice che potrebbe non essere così conveniente la trasformazione della propria auto a GPL, in 3 anni e mezzo avrò risparmiato al netto di riparazioni dell'impianto GPL circa 500 euro.

 

sfortunatamente ho commesso l'errore di montarlo pure sulla punto 55 s (con molte problematiche che non si riescono a risolvere che mi hanno portato a farmi un' assicurazione per l'assistenza stradale).

 

 

Spero che tutti montino il GPL in modo da avere una qualità dell'aria migliore, ma adesso io comprerò un diesel perchè non posso perdere 10 giorni l'anno dal meccanico (tra l'altro uno dei migliori nella regione abruzzo).

 

GPL ista illuso e deluso

Questo dimostra che non tutte le auto possono essere trasformate a gpl, ma sul forum se ne parla da anni.

 

Mi dispiace per l'accaduto.

Hai già idee per la prossima auto?

 

Ciao. Enzo

[tigra]

 

Non si capisce il motivo ma quando viaggio in autostrada certe diminuisce di potenza non va più di 110 km /h (la strada non è in salita), a benzina va bene, inoltre consuma molto olio, ed a gpl consuma circa il 25% di più che a benzina (16.5 a benzina, scarsi 11 a GPL); ai prezzi attuali non ritengo molto conveniente il gpl. (ora sono stati percorsi circa 20000 km a gpl la macchina ha 100000 km) l'impianto è costato 950 euro con gli incentivi (350).

 

 

hai le valvole fottute.

 

le opel sono notoriamente problematiche x il gas. (ti saresti dovuto informare prima dell'acquisto dell'auto).

molte persone partono dal presupposto che tutte le auto vadano bene a gas sempre e comunque... FALSO!!

 

inoltre giusto per chiarire.. le auto che tu dici di SERIE.. PROGETTATE A GPL.. sono rari casi... anzi direi che non esistono.. sono tutti AFTERMARKET TAROCCATI a DI SERIE.. per prendere gli incentivi pieni. --> se tu oggi compri esempio un'astra a gpl.. avresti lo stesso motore trasformato a gas che se l'installazione l'avessi fatta dopo.

ma è così per VW.. (parlo solo del gpl.. il metano invece ha modifiche)(landi), Renault (landi,AG), nissan(landi), skoda(landi), opel (landi), ford (brc), citroen(brc), daewoo(brc), subaru(brc).. e così via.

cambia solo la modalità di vendita.. e la scusa della garanzia.. (ricordo che sono accordi tra produttori impianti a gas e importatori auto italia (tranne qualche caso).. che è diverso da casa madre, e motori ad hoc per gpl.. e montati su linea di montaggio in fase di assemblaggio auto).

 

ciao

 

PS: mi dispiace x l'auto.

 

 

Penso alla musa o idea 1.4 o 1.3 multijet usata

[alfo]

E' risaputo che i motori ecotec opel abbiano avuto un grosso difetto alla guarnazione della testata (qualità scadente), la quale nella maggior parte dei casi ha dichiarato forfait tra i 60k e gli 80K km.

Pertanto se il problema sta li sei fortunato ad essere arrivato ai 130k km.

[QwertV2]

Di che anno è la tigra? Io ho avuto un problema simile al tuo, perdeva acqua nella testata, me ne sono accorto perchè ogni tanto dovevo rabboccare il liquido e sul tappo dell'olio trovavo una patina gialla.

Pensavo fosse la guarnizione della testata, l'ho portata alla opel e mi hanno detto che era un difetto della pompa dell'acqua e non della guarnizione della testa. Ho speso circa 350 euro.

E' una corsa 1.2 75cv ecotec del 2004, quindi non twinport..penso che il motore sia parecchio simile al tuo nonostante presuppongo sia il 1.4

[tigra]

Di che anno è la tigra? Io ho avuto un problema simile al tuo, perdeva acqua nella testata, me ne sono accorto perchè ogni tanto dovevo rabboccare il liquido e sul tappo dell'olio trovavo una patina gialla.

Pensavo fosse la guarnizione della testata, l'ho portata alla opel e mi hanno detto che era un difetto della pompa dell'acqua e non della guarnizione della testa. Ho speso circa 350 euro.

E' una corsa 1.2 75cv ecotec del 2004, quindi non twinport..penso che il motore sia parecchio simile al tuo nonostante presuppongo sia il 1.4

 

5/1999

 

esattamente il tuo problema, entra aria nel circuito di raffredamento e a gpl non va, per tale motivo si sono rotti gli iniettori 280 euro + 500 euro per la testata. A me mi hanno detto che è la testata.

 

ciao

[funbike]

Che impianto avevi aspirato o iniettato?...in effetti nel primo caso la strozzatura del condotto di aspirazione può aver determinato surriscaldamento...di base però c'è la scarsa qualità delle Opel di qualche anno fa...non che con il recenta affair "Opel - Landi" abbiano fatto una gran figura, ma tutti i giornali specializzati riconoscono un generale miglioramento della qualità...non a caso nel vecchio accordo Fiat - GM quest'ultima ha fornito gli Ecotec per la Croma e la 159 (quest'ultima con testata modificata per digerire il gpl)