sarrusant Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 ciao a tutti, da circa due settimane ho istallato sulla mia punto un impianto gpl landi aspirato lcs.Durante la regolazione del polmone mi si è accesa la spia avaria motore, sono andato dall'elettrauto e ho fatto togliere l'errore "titolo miscela ".. Dopo tt ok nessun problema relativa alla spia, a distanza di pochi gg xò la spia si è riaccesa durante marcia a bassi regimi ero in città è c'era molta confusione.Ho provato a camminare a benzina ma la spia nn si è spenta.. Adesso io mi chiedo cosa posso fare per farla spegnere definitavamente. Si deve regolare l'impianto con la centralina? Come si fa ha capire se la miscela è magra o grassa? datemi una mano non la posso vedere accesa... grazie a tutti in anticipo.... Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 ciao a tutti, da circa due settimane ho istallato sulla mia punto un impianto gpl landi aspirato lcs.Durante la regolazione del polmone mi si è accesa la spia avaria motore, sono andato dall'elettrauto e ho fatto togliere l'errore "titolo miscela ".. Dopo tt ok nessun problema relativa alla spia, a distanza di pochi gg xò la spia si è riaccesa durante marcia a bassi regimi ero in città è c'era molta confusione.Ho provato a camminare a benzina ma la spia nn si è spenta.. Adesso io mi chiedo cosa posso fare per farla spegnere definitavamente. Si deve regolare l'impianto con la centralina? Come si fa ha capire se la miscela è magra o grassa? datemi una mano non la posso vedere accesa... grazie a tutti in anticipo.... Che norma euro e'? Ma il motore e' ad iniezione sequenziale multipoint? Se si, cosa ci fa un impianto aspirato??? Quote
sarrusant Postato 1 Dicembre 2008 Author Report Postato 1 Dicembre 2008 ciao a tutti, da circa due settimane ho istallato sulla mia punto un impianto gpl landi aspirato lcs.Durante la regolazione del polmone mi si è accesa la spia avaria motore, sono andato dall'elettrauto e ho fatto togliere l'errore "titolo miscela ".. Dopo tt ok nessun problema relativa alla spia, a distanza di pochi gg xò la spia si è riaccesa durante marcia a bassi regimi ero in città è c'era molta confusione.Ho provato a camminare a benzina ma la spia nn si è spenta.. Adesso io mi chiedo cosa posso fare per farla spegnere definitavamente. Si deve regolare l'impianto con la centralina? Come si fa ha capire se la miscela è magra o grassa? datemi una mano non la posso vedere accesa... grazie a tutti in anticipo.... Che norma euro e'? Ma il motore e' ad iniezione sequenziale multipoint? Se si, cosa ci fa un impianto aspirato??? la macchina è euro 3.. Lo so ke nn è il massimo per questa macchina ma lo fatto cn pochi soldi.. Quote
hd1985 Postato 2 Dicembre 2008 Report Postato 2 Dicembre 2008 Sinceramente ti conveniva mettere un sequenziale, spendevi di più, ma almeno ti risparmi un bel pò di grane (e di conseguenza soldi e rotture di balle)...cmq ti capisco, se la macchina è vecchiotta o vissuta e la disponibilità monetaria è limitata purtroppo non puoi fare altro...ti auguro di risolvere e di avere meno problemi possibili Quote
Brugildo Postato 2 Dicembre 2008 Report Postato 2 Dicembre 2008 ciao a tutti, da circa due settimane ho istallato sulla mia punto un impianto gpl landi aspirato lcs.Durante la regolazione del polmone mi si è accesa la spia avaria motore, sono andato dall'elettrauto e ho fatto togliere l'errore "titolo miscela ".. Dopo tt ok nessun problema relativa alla spia, a distanza di pochi gg xò la spia si è riaccesa durante marcia a bassi regimi ero in città è c'era molta confusione.Ho provato a camminare a benzina ma la spia nn si è spenta.. Adesso io mi chiedo cosa posso fare per farla spegnere definitavamente. Si deve regolare l'impianto con la centralina? Come si fa ha capire se la miscela è magra o grassa? datemi una mano non la posso vedere accesa... grazie a tutti in anticipo.... E' strano che compaia quell'errore con un impianto come il tuo, solitamente infatti viene installato un emulatore che durante il funzionamento a gas invia alla centralina auto un segnale della sonda lambda "falso", impedendo così che la centralna rilevi titoli miscela anomali. Secondo me quindi o l'emulatore non funziona, o è stato collegato male o non l'ha montato affatto, comunque per l'installatore questa è una cosa da niente, vai da lui e chiedi spiegazioni! Quote
AUTOGASTWINS Postato 2 Dicembre 2008 Report Postato 2 Dicembre 2008 ciao a tutti, da circa due settimane ho istallato sulla mia punto un impianto gpl landi aspirato lcs.Durante la regolazione del polmone mi si è accesa la spia avaria motore, sono andato dall'elettrauto e ho fatto togliere l'errore "titolo miscela ".. Dopo tt ok nessun problema relativa alla spia, a distanza di pochi gg xò la spia si è riaccesa durante marcia a bassi regimi ero in città è c'era molta confusione.Ho provato a camminare a benzina ma la spia nn si è spenta.. Adesso io mi chiedo cosa posso fare per farla spegnere definitavamente. Si deve regolare l'impianto con la centralina? Come si fa ha capire se la miscela è magra o grassa? datemi una mano non la posso vedere accesa... grazie a tutti in anticipo.... E' strano che compaia quell'errore con un impianto come il tuo, solitamente infatti viene installato un emulatore che durante il funzionamento a gas invia alla centralina auto un segnale della sonda lambda "falso", impedendo così che la centralna rilevi titoli miscela anomali. Secondo me quindi o l'emulatore non funziona, o è stato collegato male o non l'ha montato affatto, comunque per l'installatore questa è una cosa da niente, vai da lui e chiedi spiegazioni! Lo ha fatto per pochi soldi, quindi nix emulatore del resto il proverbio è chiaro Chi più spende meno spende! Coloro che installano sistemi aspirati su vetture euro 3 o 4 sono degli sciagurati senza scrupoli. Oggi accende la spia domani gli scoppia il collettore e magari gli prende fuoco il cassoncino filtro Non penso valga la pen<a di rischiare Oggi la differenza di prezzo fra i due sistemi non supera i 250 euro per cui .... Mi spiace la prossima volta sceglierà un sequenziale Ciao Quote
sarrusant Postato 2 Dicembre 2008 Author Report Postato 2 Dicembre 2008 ciao a tutti, da circa due settimane ho istallato sulla mia punto un impianto gpl landi aspirato lcs.Durante la regolazione del polmone mi si è accesa la spia avaria motore, sono andato dall'elettrauto e ho fatto togliere l'errore "titolo miscela ".. Dopo tt ok nessun problema relativa alla spia, a distanza di pochi gg xò la spia si è riaccesa durante marcia a bassi regimi ero in città è c'era molta confusione.Ho provato a camminare a benzina ma la spia nn si è spenta.. Adesso io mi chiedo cosa posso fare per farla spegnere definitavamente. Si deve regolare l'impianto con la centralina? Come si fa ha capire se la miscela è magra o grassa? datemi una mano non la posso vedere accesa... grazie a tutti in anticipo.... E' strano che compaia quell'errore con un impianto come il tuo, solitamente infatti viene installato un emulatore che durante il funzionamento a gas invia alla centralina auto un segnale della sonda lambda "falso", impedendo così che la centralna rilevi titoli miscela anomali. Secondo me quindi o l'emulatore non funziona, o è stato collegato male o non l'ha montato affatto, comunque per l'installatore questa è una cosa da niente, vai da lui e chiedi spiegazioni! Grazie per la risp, cmq l'emulatore è pitagora per motori 4 cilindri.Anche questo da il segnale falso della sonda? Quote
Brugildo Postato 2 Dicembre 2008 Report Postato 2 Dicembre 2008 Grazie per la risp, cmq l'emulatore è pitagora per motori 4 cilindri.Anche questo da il segnale falso della sonda? No, quello emula il segnale dei 4 iniettori benzina quando l'LCS li disconnette durante il funzionamento a gas, altrimenti anche in quell'occasione la centralina auto avvertirebbe un'anomalia. Capisco che lo possa aver fatto per pochi soldi, ma quanto costerà mai un emulatore? (a proposito, quanto costa???) Comunque cerca se c'è qualcosa che assomiglia a questo che dovrebbe essere quello adatto per la tua auto. Quote
sarrusant Postato 2 Dicembre 2008 Author Report Postato 2 Dicembre 2008 Grazie per la risp, cmq l'emulatore è pitagora per motori 4 cilindri.Anche questo da il segnale falso della sonda? No, quello emula il segnale dei 4 iniettori benzina quando l'LCS li disconnette durante il funzionamento a gas, altrimenti anche in quell'occasione la centralina auto avvertirebbe un'anomalia. Capisco che lo possa aver fatto per pochi soldi, ma quanto costerà mai un emulatore? (a proposito, quanto costa???) Comunque cerca se c'è qualcosa che assomiglia a questo che dovrebbe essere quello adatto per la tua auto. [/qu Allora questo tipo di emulatore non c'è, c'è sl quello x gli iniettori che mi è costato 50 euro e la centralina dell'impianto... Tu pensi ke cn questo il problema non si verifichi? Anche quindi se la miscela nn è perfetta? Tu sai come si deve collegare eventualmente, si deve programmare qlcs? vedi ke la mia auto ha due sonde... Quote
Brugildo Postato 3 Dicembre 2008 Report Postato 3 Dicembre 2008 E' difficile con un impianto come il tuo rientrare in ogni condizione di giri, carico, temperatura nei parametri miscela dell'Euro3, anche se regolato bene al massimo delle sue possibilità, l'unica differenza con l'emulatore installato è che non si accende la spia e forse si evitano anche derive della centralina auto, la quale seguendo il segnale della sonda lambda fuori range magari smagrirebbe o ingrasserebbe la carburazione fino ai limiti,compromettendo il buon funzionamento a benzina. Verrebbe da chiedersi come oggi possano essere omologati tali impianti su Euro3 e Euro4, ma dubito che i produttori saprebbero dare una risposta convincente... Per l'installazione gli schemi sono nella scatola o anche sul link che ti ho dato in .pdf, non è difficile con un buon saldatore a stagno, ma tutto sta alle proprie capacità. Quote
sarrusant Postato 3 Dicembre 2008 Author Report Postato 3 Dicembre 2008 E' difficile con un impianto come il tuo rientrare in ogni condizione di giri, carico, temperatura nei parametri miscela dell'Euro3, anche se regolato bene al massimo delle sue possibilità, l'unica differenza con l'emulatore installato è che non si accende la spia e forse si evitano anche derive della centralina auto, la quale seguendo il segnale della sonda lambda fuori range magari smagrirebbe o ingrasserebbe la carburazione fino ai limiti,compromettendo il buon funzionamento a benzina. Verrebbe da chiedersi come oggi possano essere omologati tali impianti su Euro3 e Euro4, ma dubito che i produttori saprebbero dare una risposta convincente... Per l'installazione gli schemi sono nella scatola o anche sul link che ti ho dato in .pdf, non è difficile con un buon saldatore a stagno, ma tutto sta alle proprie capacità. Effettivamente penso sià impossibile regolare l'auto ad ogni regime, a questo punto mi tocca comprare questo emulatore, poi per il collegamento se c'è la spiegazione nn penso ke ci siano problemi l'importante è che nn si deve regolare qualcosa nella centralina a gas..Cmq stasera vado da un'impiantista vediamo cs mi dice, per giunta la mattina adesso nn mi accende l'aria automatica penso dovuto a questo problema...e quindi a freddo devo accelerare per farla scaldare...anche a benzina.... Quote
sarrusant Postato 7 Dicembre 2008 Author Report Postato 7 Dicembre 2008 E' difficile con un impianto come il tuo rientrare in ogni condizione di giri, carico, temperatura nei parametri miscela dell'Euro3, anche se regolato bene al massimo delle sue possibilità, l'unica differenza con l'emulatore installato è che non si accende la spia e forse si evitano anche derive della centralina auto, la quale seguendo il segnale della sonda lambda fuori range magari smagrirebbe o ingrasserebbe la carburazione fino ai limiti,compromettendo il buon funzionamento a benzina. Verrebbe da chiedersi come oggi possano essere omologati tali impianti su Euro3 e Euro4, ma dubito che i produttori saprebbero dare una risposta convincente... Per l'installazione gli schemi sono nella scatola o anche sul link che ti ho dato in .pdf, non è difficile con un buon saldatore a stagno, ma tutto sta alle proprie capacità. Effettivamente penso sià impossibile regolare l'auto ad ogni regime, a questo punto mi tocca comprare questo emulatore, poi per il collegamento se c'è la spiegazione nn penso ke ci siano problemi l'importante è che nn si deve regolare qualcosa nella centralina a gas..Cmq stasera vado da un'impiantista vediamo cs mi dice, per giunta la mattina adesso nn mi accende l'aria automatica penso dovuto a questo problema...e quindi a freddo devo accelerare per farla scaldare...anche a benzina.... ragazzi il problema della spia penso proprio che era dovuto, ad un buco della marmitta che faceva rilevare l'errore alla sonda, penso sià risolto.. Quote
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