e3709 Postato 26 Novembre 2008 Report Postato 26 Novembre 2008 salve, spiego il mio problema: ho un auto a gas con impianto BRC sequent. all'accensione l'auto parte a benzina e poi dopo un tempo X quando si raggiunge una temperatura adeguata passa a gas ecc ecc. ma ci siano altri parametri che intervengono oltre la temperatura? inoltre la temperatura di cosa?non so se il motore in generale o qualche particolare apparato dell'impianto. ad ogni modo la domanda nasce dal tempo che si impiega a passare a gas. col freddo, quel tempo X è alto, circa 2-3 minuti se va bene, e 2-3 minuti oggi 2-3 minuti domani si consuma più benzina di quanto si pensava riducendo il risparmio, specialmente se si ha fretta e si pigia sul pedale. invoco la sapienza di tutti i frequentatori di questo forum che già mi hanno aiutato in altri dubbi se posso intervenire in qualche modo a ridurre il tempo di passaggio da benzina e gas per la prima accensione. grazie ciao ciao Quote
grana85 Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 salve, spiego il mio problema: ho un auto a gas con impianto BRC sequent. all'accensione l'auto parte a benzina e poi dopo un tempo X quando si raggiunge una temperatura adeguata passa a gas ecc ecc. ma ci siano altri parametri che intervengono oltre la temperatura? inoltre la temperatura di cosa?non so se il motore in generale o qualche particolare apparato dell'impianto. ad ogni modo la domanda nasce dal tempo che si impiega a passare a gas. col freddo, quel tempo X è alto, circa 2-3 minuti se va bene, e 2-3 minuti oggi 2-3 minuti domani si consuma più benzina di quanto si pensava riducendo il risparmio, specialmente se si ha fretta e si pigia sul pedale. invoco la sapienza di tutti i frequentatori di questo forum che già mi hanno aiutato in altri dubbi se posso intervenire in qualche modo a ridurre il tempo di passaggio da benzina e gas per la prima accensione. grazie ciao ciao Il tempo minimo è sui 30 sec e la temperatura (dell'acqua al riduttore) minima sui 30°C... Io ho abbasato il tempo a 10 sec e la temp a 25°C... D'estate la temp la puoi portare anche a 20°C ma non meno... Ciao Quote
ilbuitre Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 ogni casa ha le sue possibilità, io ad esempio ho azzerato il tempo di attesa e ho impostato 25 gradi.... Quote
Fifo Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 Io l'ho impostato a 20° e 5 sec. per adesso è tutto ok... Quote
alextedesco Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 salve, spiego il mio problema: ho un auto a gas con impianto BRC sequent. all'accensione l'auto parte a benzina e poi dopo un tempo X quando si raggiunge una temperatura adeguata passa a gas ecc ecc. ma ci siano altri parametri che intervengono oltre la temperatura? inoltre la temperatura di cosa?non so se il motore in generale o qualche particolare apparato dell'impianto. ad ogni modo la domanda nasce dal tempo che si impiega a passare a gas. col freddo, quel tempo X è alto, circa 2-3 minuti se va bene, e 2-3 minuti oggi 2-3 minuti domani si consuma più benzina di quanto si pensava riducendo il risparmio, specialmente se si ha fretta e si pigia sul pedale. invoco la sapienza di tutti i frequentatori di questo forum che già mi hanno aiutato in altri dubbi se posso intervenire in qualche modo a ridurre il tempo di passaggio da benzina e gas per la prima accensione. grazie ciao ciao cioa io con tartarini come tempo d'attesa, il software non fa scendere sotto i 25 secondi. per quanto riguarda la temperatura sto sui 25°. purtroppo quindi anche a motore caldo devo sempre aspettare quei 25 secondi.ciao Quote
virusalfa74 Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 mah io addirittura quando fa proprio gelo come la sett scorsa, la faccio partire a benzina e quando è bella calda la passo manualmente a gas, con il freddo gelido, è meglio farla andare un pò di piu a benza... io per esempio ho il problema contrario, e cioè che commuta troppo presto a gas... ciao Quote
e3709 Postato 27 Novembre 2008 Author Report Postato 27 Novembre 2008 salve, spiego il mio problema: ho un auto a gas con impianto BRC sequent. all'accensione l'auto parte a benzina e poi dopo un tempo X quando si raggiunge una temperatura adeguata passa a gas ecc ecc. ma ci siano altri parametri che intervengono oltre la temperatura? inoltre la temperatura di cosa?non so se il motore in generale o qualche particolare apparato dell'impianto. ad ogni modo la domanda nasce dal tempo che si impiega a passare a gas. col freddo, quel tempo X è alto, circa 2-3 minuti se va bene, e 2-3 minuti oggi 2-3 minuti domani si consuma più benzina di quanto si pensava riducendo il risparmio, specialmente se si ha fretta e si pigia sul pedale. invoco la sapienza di tutti i frequentatori di questo forum che già mi hanno aiutato in altri dubbi se posso intervenire in qualche modo a ridurre il tempo di passaggio da benzina e gas per la prima accensione. grazie ciao ciao Il tempo minimo è sui 30 sec e la temperatura (dell'acqua al riduttore) minima sui 30°C... Io ho abbasato il tempo a 10 sec e la temp a 25°C... D'estate la temp la puoi portare anche a 20°C ma non meno... Ciao ok e come si fa? lo posso fare io o per forza l'installatore? ma collegando il pc alla centralina col relativo software? Quote
grana85 Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 salve, spiego il mio problema: ho un auto a gas con impianto BRC sequent. all'accensione l'auto parte a benzina e poi dopo un tempo X quando si raggiunge una temperatura adeguata passa a gas ecc ecc. ma ci siano altri parametri che intervengono oltre la temperatura? inoltre la temperatura di cosa?non so se il motore in generale o qualche particolare apparato dell'impianto. ad ogni modo la domanda nasce dal tempo che si impiega a passare a gas. col freddo, quel tempo X è alto, circa 2-3 minuti se va bene, e 2-3 minuti oggi 2-3 minuti domani si consuma più benzina di quanto si pensava riducendo il risparmio, specialmente se si ha fretta e si pigia sul pedale. invoco la sapienza di tutti i frequentatori di questo forum che già mi hanno aiutato in altri dubbi se posso intervenire in qualche modo a ridurre il tempo di passaggio da benzina e gas per la prima accensione. grazie ciao ciao Il tempo minimo è sui 30 sec e la temperatura (dell'acqua al riduttore) minima sui 30°C... Io ho abbasato il tempo a 10 sec e la temp a 25°C... D'estate la temp la puoi portare anche a 20°C ma non meno... Ciao ok e come si fa? lo posso fare io o per forza l'installatore? ma collegando il pc alla centralina col relativo software? Si, devi collegarti col cavo diagnostico al PC, però io ho e-g@s, il cavo lo dovresti trovare a poco, il software non sò.. Quote
ottobre_rosso Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 ma ne vale davevro la pena star lì a rosicchiare 5" nel tempo di attesa? se, cito come esempio, la Tartarini ha impostato di default 30" e la BRC 40", non è meglio lasciarli così come sono? Quote
Fifo Postato 28 Novembre 2008 Report Postato 28 Novembre 2008 Ne vale la pena quando fai molti Stop & Go... Magari d'inverno è meglio tenere una temperatura leggermente + alta, ma d'estate stare ogni volta ad aspettare 30sec che il motore è già in temperatura mi pare uno spreco di benzina. Quote
steu851 Postato 28 Novembre 2008 Report Postato 28 Novembre 2008 Ne vale la pena quando fai molti Stop & Go... Magari d'inverno è meglio tenere una temperatura leggermente + alta, ma d'estate stare ogni volta ad aspettare 30sec che il motore è già in temperatura mi pare uno spreco di benzina. I valori di default per il sequent fast sono motore freddo: 60 secondi dopo che il riduttore ha superato la soglia dei 25° motore caldo: 5 secondi Quote
bdrt Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 Anche io ho il problema che passa troppo presto a gas , posso selezionare il passaggio a gas a 1500 giri 2200 giri o zero giri cioe' metto in moto e se la temperatura e ' quella impostata che si puo abbassare fino a 20 gradi praticamente parte a gas ma il sensore di temp devo tararlo spesso perche' va fuori scala e anche con -20 capitava che passava a gas dopo 10 secondi per cui al mattino passo a benza in manuale e giro a gas dopo un po Quote
Fifo Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 I valori di default per il sequent fast sono motore freddo: 60 secondi dopo che il riduttore ha superato la soglia dei 25° motore caldo: 5 secondi Nel mio e-g@s il tempo è uno solo, sia a freddo che a caldo; o almeno, il software (vetusto) che utilizzo mi dà solo quella possibilità. Quote
grana85 Postato 1 Dicembre 2008 Report Postato 1 Dicembre 2008 I valori di default per il sequent fast sono motore freddo: 60 secondi dopo che il riduttore ha superato la soglia dei 25° motore caldo: 5 secondi Nel mio e-g@s il tempo è uno solo, sia a freddo che a caldo; o almeno, il software (vetusto) che utilizzo mi dà solo quella possibilità. Noi della e-g@s possiamo settare solo un tempo che vale sia a freddo che a caldo... Quote
Herbie Postato 7 Dicembre 2008 Report Postato 7 Dicembre 2008 Meglio non farla commutare troppo presto, in modo da far funzionare un po' le parti a benzina. E' vero che se ne spreca un po' tuttavia ricordo che nel serbatoio deve rimanere sempre 1/3 di benzina, e che questa deve essere rinnovata entro un mese, il che vuol dire consumare almeno 10/15 lt di benzina al mese. Io per tranquillità, dopo molti km a gpl, 5km prima di arrivare a destinazione forzo l'alimentazione a benzina, in modo da lasciare le valvole belle bagnate e i componenti dell'iniezione non secchi. Quote
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