Bigas SGI-N ... sempre peggio!

[AlienFly]

Rimasto senza riferimento officina ( quella che mi aveva montato 2 anni fa il suddetto impianto ) , a seguito di problemi avevo tentato di collegarmi tramite pc e con l'aiuto di Voi del forum purtroppo senza successo !

Premetto che tramite un contatto della Bigas sono riuscito ad individuare un officina dalle mie parti e , prima o poi , dovrò decidermi a portare l'auto per una verifica all'imp.GPL......

Comunque....I problemi sono peggiorati e volevo un vostro parere.

Oltre a passare a benzina anche dopo essere passata a gas in maniera casuale (?-- comportamento che , credo denoti una staratura della centralina e/o simili) , mi capita di vedere spegnersi ( anche per alcuni sec.) il display a led ( quello con l'interruttore manuale per il passaggio GPL/BENZ , per intenderci ).

Questo fa si che al "ripristino dell'alimentazione " ricominci la temporizzazione per il passaggio a GPL come se avessi acceso in quel momento l'auto.... il problema è che questo mi succede più volte con l'auto in movimento!! anche per una decina di km!!!

Faccio notare che l'auto è appena stata tagliandata e funziona perfettamente ( con sostituzione oltretutto della batteria che dopo 3 anni e mezzo circa si è seduta !! ) e questo problema me lo faceva anche prima del tagliando.

Ha incominciato qualche mese fa in maniera sporadica a darmi questo problema ( 1 volta ogni 20 utilizzi dell'auto ) ed ora lo fa praticamente sempre !!

Solo dopo l'ennesimo inserimento/disinserimento del GPL rimane magicamente a gas e poi , magari , funziona bene per 100 km a patto di non spegnere l'auto (=viaggio)!!!

Secondo voi questo scherzo può dipendere da un falso contatto nell'impianto , dalla regolazione oppure da un guasto della centralina ???

Grazie per le eventuali risposte...

Ciao.

[Fifo]

Così di primo impatto, direi una massa o un contatto di alimentazione della corrente...

 

Cmq aspetta i più esperti.

[andydj31]

Ho un Bigas pure io, e appena montato mi succedeva che passasse a benzina da solo con relativo spegnimento del commutatore e relativi led.

Controlla gli attacchi della centralina a gas, gli spinotti viola che dovrebbero assicurare che le due morsettiere non si sgancino.

A me una delle due si sganciava con le vibrazioni e ho risolto mettendoci una fascetta in plastica.

Fammi sapere...

[Signo]

Ho un Bigas pure io, e appena montato mi succedeva che passasse a benzina da solo con relativo spegnimento del commutatore e relativi led.

Controlla gli attacchi della centralina a gas, gli spinotti viola che dovrebbero assicurare che le due morsettiere non si sgancino.

A me una delle due si sganciava con le vibrazioni e ho risolto mettendoci una fascetta in plastica.

Fammi sapere...

 

Ciao ...sono un istallatore, non esclusivamente Bigas cmq lo conosco abbastanza, comincia a controllare i faston di alimentazione e massa, che vogliono rigorosamente attaccati in batteria, magari stringili di nuovo con l'apposita pinza oppure saldali a stagno, poi controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina, infine come è già successo potrebbero essere i morsetti dei connettori della centralina, a volte occorre sfilarli e stringerli perchè potrebbero fare uno scarso contatto con i pin della centralina, rossonero=alimentaz da batteria, nero=massa biancorosso=positivo da iniettori benzina.

Controlla inoltre che la centralina non sia esposta ad acqua, ne piovana ne da possibili infiltatrazioni dei lavaggi, i bocchettoni di collegamento dovrebbero essere sempre rivolti verso il basso.

[AlienFly]

Ho un Bigas pure io, e appena montato mi succedeva che passasse a benzina da solo con relativo spegnimento del commutatore e relativi led.

Controlla gli attacchi della centralina a gas, gli spinotti viola che dovrebbero assicurare che le due morsettiere non si sgancino.

A me una delle due si sganciava con le vibrazioni e ho risolto mettendoci una fascetta in plastica.

Fammi sapere...

 

Ciao ...sono un istallatore, non esclusivamente Bigas cmq lo conosco abbastanza, comincia a controllare i faston di alimentazione e massa, che vogliono rigorosamente attaccati in batteria, magari stringili di nuovo con l'apposita pinza oppure saldali a stagno, poi controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina, infine come è già successo potrebbero essere i morsetti dei connettori della centralina, a volte occorre sfilarli e stringerli perchè potrebbero fare uno scarso contatto con i pin della centralina, rossonero=alimentaz da batteria, nero=massa biancorosso=positivo da iniettori benzina.

Controlla inoltre che la centralina non sia esposta ad acqua, ne piovana ne da possibili infiltatrazioni dei lavaggi, i bocchettoni di collegamento dovrebbero essere sempre rivolti verso il basso.

Grazie delle info.... appena riesco , senza sapere ne leggere ne scrivere , piazzo due fascette sugli attacchi della centralina così , come suggerisce andydj31 , se il problema sono le vibrazioni dovrei risolvere!

Oltretutto la centralina mi è stata fissata " gambe all'aria" e quindi i bocchettoni di collegamento sono verso l'alto !!! ( un errore di installazione del quale mi sono accorto dopo che mi sono procurato il manuale di montaggio!). Farò anche tutte le verifiche suggerite da Signo e vi farò sapere....GRAZIE MILLE!!!

P.S. x Signo : Cosa intendi con questo controllo ??Quando dici : "controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina".Quindi?? Cosa faccio?? Grazie!

[ALFONE]

sono i connettori sulla centralina a gas che fanno cattivo contatto.

 

Io ho risolto semplicemente evitando di chiudere le leve viola che "dovrebbero" bloccare i connettori in posizione sicura

[Signo]

Quando dici : "controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina".Quindi?? Cosa faccio?? Grazie!

 

Il portafusibile bigas è fornito con già attaccati 2 spezzoni di filo, ad 1 attacchi il faston che va sul morsetto positivo della batteria, il secondo va collegato all'impianto elettrico verso la centralina.

Quindi a circa 10 cm dal fusibile verso la centralina c'è una giuntura, controlla se è ben stretta.

 

Oggi ne ho sistemato uno che era tutto spento, erano i morsetti del bocchettone della centralina, se li togli e rimetti riparte, ma dopo un pò te lo può rifare, quindi ho sfilato i faston e li ho stretti nel contatto.

Ciao

[AlienFly]

Quando dici : "controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina".Quindi?? Cosa faccio?? Grazie!

 

Il portafusibile bigas è fornito con già attaccati 2 spezzoni di filo, ad 1 attacchi il faston che va sul morsetto positivo della batteria, il secondo va collegato all'impianto elettrico verso la centralina.

Quindi a circa 10 cm dal fusibile verso la centralina c'è una giuntura, controlla se è ben stretta.

 

Oggi ne ho sistemato uno che era tutto spento, erano i morsetti del bocchettone della centralina, se li togli e rimetti riparte, ma dopo un pò te lo può rifare, quindi ho sfilato i faston e li ho stretti nel contatto.

Ciao

 

Ah.... ok!

Non ho ancora avuto tempo di effettuare tutti i controlli che mi avete proposto...comunque ho provato a sganciare le leve di bloccaggio viola dei connettori della centralina ed ho notato che me lo fa di meno il difetto !! Credo proprio che sia un problema di contatti..... appena ho tempo farò tutto e vi faccio sapere!!

Ancora grazie!

Ciao!

[AlienFly]

Ho un Bigas pure io, e appena montato mi succedeva che passasse a benzina da solo con relativo spegnimento del commutatore e relativi led.

Controlla gli attacchi della centralina a gas, gli spinotti viola che dovrebbero assicurare che le due morsettiere non si sgancino.

A me una delle due si sganciava con le vibrazioni e ho risolto mettendoci una fascetta in plastica.

Fammi sapere...

 

Ciao ...sono un istallatore, non esclusivamente Bigas cmq lo conosco abbastanza, comincia a controllare i faston di alimentazione e massa, che vogliono rigorosamente attaccati in batteria, magari stringili di nuovo con l'apposita pinza oppure saldali a stagno, poi controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina, infine come è già successo potrebbero essere i morsetti dei connettori della centralina, a volte occorre sfilarli e stringerli perchè potrebbero fare uno scarso contatto con i pin della centralina, rossonero=alimentaz da batteria, nero=massa biancorosso=positivo da iniettori benzina.

Controlla inoltre che la centralina non sia esposta ad acqua, ne piovana ne da possibili infiltatrazioni dei lavaggi, i bocchettoni di collegamento dovrebbero essere sempre rivolti verso il basso.

Grazie delle info.... appena riesco , senza sapere ne leggere ne scrivere , piazzo due fascette sugli attacchi della centralina così , come suggerisce andydj31 , se il problema sono le vibrazioni dovrei risolvere!

Oltretutto la centralina mi è stata fissata " gambe all'aria" e quindi i bocchettoni di collegamento sono verso l'alto !!! ( un errore di installazione del quale mi sono accorto dopo che mi sono procurato il manuale di montaggio!). Farò anche tutte le verifiche suggerite da Signo e vi farò sapere....GRAZIE MILLE!!!

P.S. x Signo : Cosa intendi con questo controllo ??Quando dici : "controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina".Quindi?? Cosa faccio?? Grazie!

Finalmente ho avuto un po' di tempo da dedicare ai controlli che mi avete gentilmente suggerito. In definitiva:

1) Faston di alimentazione e massa ben fissati direttamente ai morsetti di batteria ( non li ho stretti nè saldati , ma controllandoli non mi pare essere quello il problema ).

2) Individuata giuntura a valle del portafusibile che si riunisce al cavo che va alla centralina , ma non ho effettuato nessun controllo in quanto tale giuntura è completamente isolata dal rivestimento del cavo ed oltretutto difficile da raggiungere.

3) Morsetti connettori centralina ( CREDO IL PROBLEMA SIA LI' ...) , però non ho capito come smontare i connettori e stringere i contatti senza fare danni !! Ho solo smontato il "coperchio in plastica" dei contatti e , con una pinzetta , ho avvicinato le due parti metalliche di ciascun contatto ( lato cavo) per "ripristinare la corretta "frizione " tra contatto maschio ( pin centralina ) e quello lato cavo per l'appunto!! Il problema è quasi scomparso , però alcune volte me lo fa ancora !!!

Se Signo od altri mi sanno dare indicazioni su come fare a stringere correttamente i contatti ve ne sarei grato.... Grazie !!

P.S. Poi non ho capito perchè il "non blocco" dei connettori della centralina dovrebbe servire ad eliminare il problema ....

 

Ciao!

[AlienFly]

Ho un Bigas pure io, e appena montato mi succedeva che passasse a benzina da solo con relativo spegnimento del commutatore e relativi led.

Controlla gli attacchi della centralina a gas, gli spinotti viola che dovrebbero assicurare che le due morsettiere non si sgancino.

A me una delle due si sganciava con le vibrazioni e ho risolto mettendoci una fascetta in plastica.

Fammi sapere...

 

Ciao ...sono un istallatore, non esclusivamente Bigas cmq lo conosco abbastanza, comincia a controllare i faston di alimentazione e massa, che vogliono rigorosamente attaccati in batteria, magari stringili di nuovo con l'apposita pinza oppure saldali a stagno, poi controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina, infine come è già successo potrebbero essere i morsetti dei connettori della centralina, a volte occorre sfilarli e stringerli perchè potrebbero fare uno scarso contatto con i pin della centralina, rossonero=alimentaz da batteria, nero=massa biancorosso=positivo da iniettori benzina.

Controlla inoltre che la centralina non sia esposta ad acqua, ne piovana ne da possibili infiltatrazioni dei lavaggi, i bocchettoni di collegamento dovrebbero essere sempre rivolti verso il basso.

Grazie delle info.... appena riesco , senza sapere ne leggere ne scrivere , piazzo due fascette sugli attacchi della centralina così , come suggerisce andydj31 , se il problema sono le vibrazioni dovrei risolvere!

Oltretutto la centralina mi è stata fissata " gambe all'aria" e quindi i bocchettoni di collegamento sono verso l'alto !!! ( un errore di installazione del quale mi sono accorto dopo che mi sono procurato il manuale di montaggio!). Farò anche tutte le verifiche suggerite da Signo e vi farò sapere....GRAZIE MILLE!!!

P.S. x Signo : Cosa intendi con questo controllo ??Quando dici : "controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina".Quindi?? Cosa faccio?? Grazie!

Finalmente ho avuto un po' di tempo da dedicare ai controlli che mi avete gentilmente suggerito. In definitiva:

1) Faston di alimentazione e massa ben fissati direttamente ai morsetti di batteria ( non li ho stretti nè saldati , ma controllandoli non mi pare essere quello il problema ).

2) Individuata giuntura a valle del portafusibile che si riunisce al cavo che va alla centralina , ma non ho effettuato nessun controllo in quanto tale giuntura è completamente isolata dal rivestimento del cavo ed oltretutto difficile da raggiungere.

3) Morsetti connettori centralina ( CREDO IL PROBLEMA SIA LI' ...) , però non ho capito come smontare i connettori e stringere i contatti senza fare danni !! Ho solo smontato il "coperchio in plastica" dei contatti e , con una pinzetta , ho avvicinato le due parti metalliche di ciascun contatto ( lato cavo) per "ripristinare la corretta "frizione " tra contatto maschio ( pin centralina ) e quello lato cavo per l'appunto!! Il problema è quasi scomparso , però alcune volte me lo fa ancora !!!

Se Signo od altri mi sanno dare indicazioni su come fare a stringere correttamente i contatti ve ne sarei grato.... Grazie !!

P.S. Poi non ho capito perchè il "non blocco" dei connettori della centralina dovrebbe servire ad eliminare il problema ....

 

Ciao!

Up!

[AlienFly]

Ho un Bigas pure io, e appena montato mi succedeva che passasse a benzina da solo con relativo spegnimento del commutatore e relativi led.

Controlla gli attacchi della centralina a gas, gli spinotti viola che dovrebbero assicurare che le due morsettiere non si sgancino.

A me una delle due si sganciava con le vibrazioni e ho risolto mettendoci una fascetta in plastica.

Fammi sapere...

 

Ciao ...sono un istallatore, non esclusivamente Bigas cmq lo conosco abbastanza, comincia a controllare i faston di alimentazione e massa, che vogliono rigorosamente attaccati in batteria, magari stringili di nuovo con l'apposita pinza oppure saldali a stagno, poi controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina, infine come è già successo potrebbero essere i morsetti dei connettori della centralina, a volte occorre sfilarli e stringerli perchè potrebbero fare uno scarso contatto con i pin della centralina, rossonero=alimentaz da batteria, nero=massa biancorosso=positivo da iniettori benzina.

Controlla inoltre che la centralina non sia esposta ad acqua, ne piovana ne da possibili infiltatrazioni dei lavaggi, i bocchettoni di collegamento dovrebbero essere sempre rivolti verso il basso.

Grazie delle info.... appena riesco , senza sapere ne leggere ne scrivere , piazzo due fascette sugli attacchi della centralina così , come suggerisce andydj31 , se il problema sono le vibrazioni dovrei risolvere!

Oltretutto la centralina mi è stata fissata " gambe all'aria" e quindi i bocchettoni di collegamento sono verso l'alto !!! ( un errore di installazione del quale mi sono accorto dopo che mi sono procurato il manuale di montaggio!). Farò anche tutte le verifiche suggerite da Signo e vi farò sapere....GRAZIE MILLE!!!

P.S. x Signo : Cosa intendi con questo controllo ??Quando dici : "controlla il portafusibile a circa 10 cm ci deve essere una giuntura verso la centralina".Quindi?? Cosa faccio?? Grazie!

Finalmente ho avuto un po' di tempo da dedicare ai controlli che mi avete gentilmente suggerito. In definitiva:

1) Faston di alimentazione e massa ben fissati direttamente ai morsetti di batteria ( non li ho stretti nè saldati , ma controllandoli non mi pare essere quello il problema ).

2) Individuata giuntura a valle del portafusibile che si riunisce al cavo che va alla centralina , ma non ho effettuato nessun controllo in quanto tale giuntura è completamente isolata dal rivestimento del cavo ed oltretutto difficile da raggiungere.

3) Morsetti connettori centralina ( CREDO IL PROBLEMA SIA LI' ...) , però non ho capito come smontare i connettori e stringere i contatti senza fare danni !! Ho solo smontato il "coperchio in plastica" dei contatti e , con una pinzetta , ho avvicinato le due parti metalliche di ciascun contatto ( lato cavo) per "ripristinare la corretta "frizione " tra contatto maschio ( pin centralina ) e quello lato cavo per l'appunto!! Il problema è quasi scomparso , però alcune volte me lo fa ancora !!!

Se Signo od altri mi sanno dare indicazioni su come fare a stringere correttamente i contatti ve ne sarei grato.... Grazie !!

P.S. Poi non ho capito perchè il "non blocco" dei connettori della centralina dovrebbe servire ad eliminare il problema ....

 

Ciao!

Up!

UP!