con assorbimento elettrico minimo instabile

[pippicalzelunghe]

ripropongo il quesito, in maniera piu chiara rispetto al mio precedente topic.

quando c'è assorbimento elettrico ( servosterzo, vetri elettrici attivati, aria condizionata ), da fermo e con motore caldo, si attiva una fastidiosa instabilità del minimo ( alti e bassi 9 tra 900 e 1100 giri ).

da sapere che:

1) la macchina in marcia è uno spettacolo, sia in accellerazione che in decellerazione;

2) il corpo farfallato è stato pulito.

se qualche esperto dice la sua, ringrazio anticipatamente.

[Andrea785]

ripropongo il quesito, in maniera piu chiara rispetto al mio precedente topic.

quando c'è assorbimento elettrico ( servosterzo, vetri elettrici attivati, aria condizionata ), da fermo e con motore caldo, si attiva una fastidiosa instabilità del minimo ( alti e bassi 9 tra 900 e 1100 giri ).

da sapere che:

1) la macchina in marcia è uno spettacolo, sia in accellerazione che in decellerazione;

2) il corpo farfallato è stato pulito.

se qualche esperto dice la sua, ringrazio anticipatamente.

 

Situazione batteria ? prova a misurare con un tester il voltaggio della batteria con l auto spenta e poi misura con l auto in moto , se vuoi puoi anche misurare la batteria quando hai l aria condizionata accesa ..

Potrebbe essere l alternatore che non riesce a caricare la batteria e al minimo con quei carichi mette sotto sforzo il motore

[pippicalzelunghe]

ripropongo il quesito, in maniera piu chiara rispetto al mio precedente topic.

quando c'è assorbimento elettrico ( servosterzo, vetri elettrici attivati, aria condizionata ), da fermo e con motore caldo, si attiva una fastidiosa instabilità del minimo ( alti e bassi 9 tra 900 e 1100 giri ).

da sapere che:

1) la macchina in marcia è uno spettacolo, sia in accellerazione che in decellerazione;

2) il corpo farfallato è stato pulito.

se qualche esperto dice la sua, ringrazio anticipatamente.

 

Situazione batteria ? prova a misurare con un tester il voltaggio della batteria con l auto spenta e poi misura con l auto in moto , se vuoi puoi anche misurare la batteria quando hai l aria condizionata accesa ..

Potrebbe essere l alternatore che non riesce a caricare la batteria e al minimo con quei carichi mette sotto sforzo il motore

[/quo

 

si ma a benzina non si comporta così...

[Andrea785]

ripropongo il quesito, in maniera piu chiara rispetto al mio precedente topic.

quando c'è assorbimento elettrico ( servosterzo, vetri elettrici attivati, aria condizionata ), da fermo e con motore caldo, si attiva una fastidiosa instabilità del minimo ( alti e bassi 9 tra 900 e 1100 giri ).

da sapere che:

1) la macchina in marcia è uno spettacolo, sia in accellerazione che in decellerazione;

2) il corpo farfallato è stato pulito.

se qualche esperto dice la sua, ringrazio anticipatamente.

 

Situazione batteria ? prova a misurare con un tester il voltaggio della batteria con l auto spenta e poi misura con l auto in moto , se vuoi puoi anche misurare la batteria quando hai l aria condizionata accesa ..

Potrebbe essere l alternatore che non riesce a caricare la batteria e al minimo con quei carichi mette sotto sforzo il motore

 

si ma a benzina non si comporta così...

 

Probabilmente ha un assorbimento troppo alto per la miscela magari troppo magra del gas , ha benzina si comporta bene perche la benza ha un altro potere esplosivo nelle camere , prova a vedere se cambiando candele con gap minore la situazione migliora , dalle tensioni comunque si riesce a capire cosa ce che non va

[pippicalzelunghe]

ripropongo il quesito, in maniera piu chiara rispetto al mio precedente topic.

quando c'è assorbimento elettrico ( servosterzo, vetri elettrici attivati, aria condizionata ), da fermo e con motore caldo, si attiva una fastidiosa instabilità del minimo ( alti e bassi 9 tra 900 e 1100 giri ).

da sapere che:

1) la macchina in marcia è uno spettacolo, sia in accellerazione che in decellerazione;

2) il corpo farfallato è stato pulito.

se qualche esperto dice la sua, ringrazio anticipatamente.

 

Situazione batteria ? prova a misurare con un tester il voltaggio della batteria con l auto spenta e poi misura con l auto in moto , se vuoi puoi anche misurare la batteria quando hai l aria condizionata accesa ..

Potrebbe essere l alternatore che non riesce a caricare la batteria e al minimo con quei carichi mette sotto sforzo il motore

 

si ma a benzina non si comporta così...

 

grazie andrea per queste notizie. giovedi la devo portare dall'installatore. lui si è orientato verso una piccola aspirazione di aria che filtra da qualche tubicino di gomma, in ogni caso vi terrò aggiornati.

 

Probabilmente ha un assorbimento troppo alto per la miscela magari troppo magra del gas , ha benzina si comporta bene perche la benza ha un altro potere esplosivo nelle camere , prova a vedere se cambiando candele con gap minore la situazione migliora , dalle tensioni comunque si riesce a capire cosa ce che non va

[ascoltate_in_silenzio]

Se a benzina non lo fa (neanche un po?) allora la batteria potrebbe essere ok, ma tieni presente che a gas serve una batteria di qualita'.

 

Inoltre tieni presente che nella maggiorparte delle auto se non tutte, l'aria condizionata, che e' la cosa piu' pesante, viene azionata direttamente dalla rotazione del motore tramite cinghia.

 

Probabilmente si tratta di una non perfetta taratura dell'impianto nelle condizioni di alto carico come quelle che descrivi.

 

Ma tieni presente che quelle condizioni, specie al minimo, quando il motore deve auto-regolarsi, per certe macchine nuove specie le euro4 sono quelle che danno piu' rogne fino anche a non potere essere risolte e a costituire problemi cronici come e' gia' successo.

[pippicalzelunghe]

Se a benzina non lo fa (neanche un po?) allora la batteria potrebbe essere ok, ma tieni presente che a gas serve una batteria di qualita'.

 

Inoltre tieni presente che nella maggiorparte delle auto se non tutte, l'aria condizionata, che e' la cosa piu' pesante, viene azionata direttamente dalla rotazione del motore tramite cinghia.

 

Probabilmente si tratta di una non perfetta taratura dell'impianto nelle condizioni di alto carico come quelle che descrivi.

 

Ma tieni presente che quelle condizioni, specie al minimo, quando il motore deve auto-regolarsi, per certe macchine nuove specie le euro4 sono quelle che danno piu' rogne fino anche a non potere essere risolte e a costituire problemi cronici come e' gia' successo.

 

a benzina molto molto meno..non disturba ma è presente....

[ascoltate_in_silenzio]

Una cosa che puoi fare subito, che comunque ha effetti benefici anche se magari non ti risolvera' il problema, e' montare delle candele all'iridio, meglio se della marca denso.

[nex]

Se a benzina non lo fa (neanche un po?) allora la batteria potrebbe essere ok, ma tieni presente che a gas serve una batteria di qualita'.

 

Inoltre tieni presente che nella maggiorparte delle auto se non tutte, l'aria condizionata, che e' la cosa piu' pesante, viene azionata direttamente dalla rotazione del motore tramite cinghia.

 

Probabilmente si tratta di una non perfetta taratura dell'impianto nelle condizioni di alto carico come quelle che descrivi.

 

Ma tieni presente che quelle condizioni, specie al minimo, quando il motore deve auto-regolarsi, per certe macchine nuove specie le euro4 sono quelle che danno piu' rogne fino anche a non potere essere risolte e a costituire problemi cronici come e' gia' successo.

 

a benzina molto molto meno..non disturba ma è presente....

Mi dispiace dirti che questo problema non lo risolvi.La c4 ha una gestione minimo gia a benzina non regolare (piccoli alti e bassi )che a gas vengono moltiplicati.Si spera un aggiornamento della centralina iniezione da parte della rete citroeen ke risolvera questo angoscioso problema.

[pippicalzelunghe]

Se a benzina non lo fa (neanche un po?) allora la batteria potrebbe essere ok, ma tieni presente che a gas serve una batteria di qualita'.

 

Inoltre tieni presente che nella maggiorparte delle auto se non tutte, l'aria condizionata, che e' la cosa piu' pesante, viene azionata direttamente dalla rotazione del motore tramite cinghia.

 

Probabilmente si tratta di una non perfetta taratura dell'impianto nelle condizioni di alto carico come quelle che descrivi.

 

Ma tieni presente che quelle condizioni, specie al minimo, quando il motore deve auto-regolarsi, per certe macchine nuove specie le euro4 sono quelle che danno piu' rogne fino anche a non potere essere risolte e a costituire problemi cronici come e' gia' successo.

 

a benzina molto molto meno..non disturba ma è presente....

Mi dispiace dirti che questo problema non lo risolvi.La c4 ha una gestione minimo gia a benzina non regolare (piccoli alti e bassi )che a gas vengono moltiplicati.Si spera un aggiornamento della centralina iniezione da parte della rete citroeen ke risolvera questo angoscioso problema.

[/qu

 

ti ringrazio per l'informazione!!..ho cmq notato che dopo un po di km a benzina ( spinti ) il disturbo temporaneamente diminuisce..

[nex]

Se a benzina non lo fa (neanche un po?) allora la batteria potrebbe essere ok, ma tieni presente che a gas serve una batteria di qualita'.

 

Inoltre tieni presente che nella maggiorparte delle auto se non tutte, l'aria condizionata, che e' la cosa piu' pesante, viene azionata direttamente dalla rotazione del motore tramite cinghia.

 

Probabilmente si tratta di una non perfetta taratura dell'impianto nelle condizioni di alto carico come quelle che descrivi.

 

Ma tieni presente che quelle condizioni, specie al minimo, quando il motore deve auto-regolarsi, per certe macchine nuove specie le euro4 sono quelle che danno piu' rogne fino anche a non potere essere risolte e a costituire problemi cronici come e' gia' successo.

 

a benzina molto molto meno..non disturba ma è presente....

Mi dispiace dirti che questo problema non lo risolvi.La c4 ha una gestione minimo gia a benzina non regolare (piccoli alti e bassi )che a gas vengono moltiplicati.Si spera un aggiornamento della centralina iniezione da parte della rete citroeen ke risolvera questo angoscioso problema.

[/qu

 

ti ringrazio per l'informazione!!..ho cmq notato che dopo un po di km a benzina ( spinti ) il disturbo temporaneamente diminuisce..

Si viaggiando a benzina appena ti fermi il problema non viene riscontrato ma dopo circa 30 sec di minimo si evidenzia a malappena(A BENZINA)

[Spagna74]

Ciao Ciquattrista.

Ho un OPEL ZAFIRA A del 2005 a metano, è da 3 mesi convivo con il tuo stesso problema.

Ho cambiato l'alternatore, bobina di accensione, iniettori del metano, pulito il gruppo farfallato, le candele hanno solo 15.000 Km, la battareria ha 3 1/2 l'ho fatta provare e va bene, (anche se penso che la sostituisco). Non so piu dove sbattere la testa.

Mi puoi dare qualche consiglio?

[simon85rm]

Cavi?

[Spagna74]

Che tipologia di cavi ti riferisci??

[Moscerino]

Cavi delle candele...