CCO Postato 21 Novembre 2008 Report Postato 21 Novembre 2008 Salve a tutti, l'inverno è ormai arriato e col cambio di temperatura la mia vecchietta Punto con impianto aspirato Tartarini ha ricominciato a spegnersi col minimo a gas (ovviamente solo quando partiva la ventola...). Con molta calma ho apreto il cofano per dare uno sguardo e mi sono ricordato le parole del mio installatore allorquando la portai la stagione scorsa per il medesimo problema : (leggi come se ci fosse l'eco...) <<non temere, si tratta solo di una carburazione un po sbagliata che, facendogli riprendere i giri dal minimo troppo lentamente, quando si attacca la ventola non arriva in tempo, borbotta e si spegne. Si deve solo girare questa vite quà nel polmone, ecco fatto!Vai felice e divertiti a guardare chi brucia catrame >> Preso dal fervore prefestivo ho inficcato la testa e..guarda un po! C'e' davvero una vite sul polmone! ..girarla o non girarla questo è il problema! oviamente non ho resistito!L'ho girata in un verso, ho provato e...PERFETTO!Cammina che è una bellezza! Ora mi chiedo, come faccio a capire se non ho..."calcato un po troppo la mano"? Voglio dire, che problemi dovrei riscontrare se la carburazione fatta fosse troppo grassa/magra? (chissà poi che ho fatto, l'ho smagrita o ingrassata???) Quote
grana85 Postato 22 Novembre 2008 Report Postato 22 Novembre 2008 Salve a tutti, l'inverno è ormai arriato e col cambio di temperatura la mia vecchietta Punto con impianto aspirato Tartarini ha ricominciato a spegnersi col minimo a gas (ovviamente solo quando partiva la ventola...). Con molta calma ho apreto il cofano per dare uno sguardo e mi sono ricordato le parole del mio installatore allorquando la portai la stagione scorsa per il medesimo problema : (leggi come se ci fosse l'eco...) <<non temere, si tratta solo di una carburazione un po sbagliata che, facendogli riprendere i giri dal minimo troppo lentamente, quando si attacca la ventola non arriva in tempo, borbotta e si spegne. Si deve solo girare questa vite quà nel polmone, ecco fatto!Vai felice e divertiti a guardare chi brucia catrame >> Preso dal fervore prefestivo ho inficcato la testa e..guarda un po! C'e' davvero una vite sul polmone! ..girarla o non girarla questo è il problema! oviamente non ho resistito!L'ho girata in un verso, ho provato e...PERFETTO!Cammina che è una bellezza! Ora mi chiedo, come faccio a capire se non ho..."calcato un po troppo la mano"? Voglio dire, che problemi dovrei riscontrare se la carburazione fatta fosse troppo grassa/magra? (chissà poi che ho fatto, l'ho smagrita o ingrassata???) Come prima cosa lo vedi dai consumi... Come seconda cosa puoi andare a farti analizzare i gas di scarico e vedere se ci sono troppi incombusti... Come terza cosa noti la macchina affogare a bassi regimi ad andature costanti (in 4a o 5a a poco più di mille giri) se hai calcato la mano in maniera veramente eccessiva... Ciao Quote
federico.dami Postato 22 Novembre 2008 Report Postato 22 Novembre 2008 Salve a tutti, l'inverno è ormai arriato e col cambio di temperatura la mia vecchietta Punto con impianto aspirato Tartarini ha ricominciato a spegnersi col minimo a gas (ovviamente solo quando partiva la ventola...). Con molta calma ho apreto il cofano per dare uno sguardo e mi sono ricordato le parole del mio installatore allorquando la portai la stagione scorsa per il medesimo problema : (leggi come se ci fosse l'eco...) <<non temere, si tratta solo di una carburazione un po sbagliata che, facendogli riprendere i giri dal minimo troppo lentamente, quando si attacca la ventola non arriva in tempo, borbotta e si spegne. Si deve solo girare questa vite quà nel polmone, ecco fatto!Vai felice e divertiti a guardare chi brucia catrame >> Preso dal fervore prefestivo ho inficcato la testa e..guarda un po! C'e' davvero una vite sul polmone! ..girarla o non girarla questo è il problema! oviamente non ho resistito!L'ho girata in un verso, ho provato e...PERFETTO!Cammina che è una bellezza! Ora mi chiedo, come faccio a capire se non ho..."calcato un po troppo la mano"? Voglio dire, che problemi dovrei riscontrare se la carburazione fatta fosse troppo grassa/magra? (chissà poi che ho fatto, l'ho smagrita o ingrassata???) Come prima cosa lo vedi dai consumi... Come seconda cosa puoi andare a farti analizzare i gas di scarico e vedere se ci sono troppi incombusti... Come terza cosa noti la macchina affogare a bassi regimi ad andature costanti (in 4a o 5a a poco più di mille giri) se hai calcato la mano in maniera veramente eccessiva... Ciao Mah io con l'alfa 33 a carburatori (impianto aspirato bigas) la vite la giro anche quando cambia il tempo... se piove, se c'è il sole.. ma di problemi non ce ne sono mai stati. Quando vado a fare la revisione poi ci pensa il meccanico a tararla per bene per i gas di scarico. Quote
grana85 Postato 22 Novembre 2008 Report Postato 22 Novembre 2008 Salve a tutti, l'inverno è ormai arriato e col cambio di temperatura la mia vecchietta Punto con impianto aspirato Tartarini ha ricominciato a spegnersi col minimo a gas (ovviamente solo quando partiva la ventola...). Con molta calma ho apreto il cofano per dare uno sguardo e mi sono ricordato le parole del mio installatore allorquando la portai la stagione scorsa per il medesimo problema : (leggi come se ci fosse l'eco...) <<non temere, si tratta solo di una carburazione un po sbagliata che, facendogli riprendere i giri dal minimo troppo lentamente, quando si attacca la ventola non arriva in tempo, borbotta e si spegne. Si deve solo girare questa vite quà nel polmone, ecco fatto!Vai felice e divertiti a guardare chi brucia catrame >> Preso dal fervore prefestivo ho inficcato la testa e..guarda un po! C'e' davvero una vite sul polmone! ..girarla o non girarla questo è il problema! oviamente non ho resistito!L'ho girata in un verso, ho provato e...PERFETTO!Cammina che è una bellezza! Ora mi chiedo, come faccio a capire se non ho..."calcato un po troppo la mano"? Voglio dire, che problemi dovrei riscontrare se la carburazione fatta fosse troppo grassa/magra? (chissà poi che ho fatto, l'ho smagrita o ingrassata???) Come prima cosa lo vedi dai consumi... Come seconda cosa puoi andare a farti analizzare i gas di scarico e vedere se ci sono troppi incombusti... Come terza cosa noti la macchina affogare a bassi regimi ad andature costanti (in 4a o 5a a poco più di mille giri) se hai calcato la mano in maniera veramente eccessiva... Ciao Mah io con l'alfa 33 a carburatori (impianto aspirato bigas) la vite la giro anche quando cambia il tempo... se piove, se c'è il sole.. ma di problemi non ce ne sono mai stati. Quando vado a fare la revisione poi ci pensa il meccanico a tararla per bene per i gas di scarico. Così dici che te fai quello che ti pare tanto poi pone rimedio il meccanico, non mi sembra un buon consiglio da dare ad uno che vuole fare le cose con un pò più di cognizione... Io non andrei in giro a dire certe cose, non fai una bella figura... Ciao Quote
Andrea785 Postato 22 Novembre 2008 Report Postato 22 Novembre 2008 Salve a tutti, l'inverno è ormai arriato e col cambio di temperatura la mia vecchietta Punto con impianto aspirato Tartarini ha ricominciato a spegnersi col minimo a gas (ovviamente solo quando partiva la ventola...). Con molta calma ho apreto il cofano per dare uno sguardo e mi sono ricordato le parole del mio installatore allorquando la portai la stagione scorsa per il medesimo problema : (leggi come se ci fosse l'eco...) <<non temere, si tratta solo di una carburazione un po sbagliata che, facendogli riprendere i giri dal minimo troppo lentamente, quando si attacca la ventola non arriva in tempo, borbotta e si spegne. Si deve solo girare questa vite quà nel polmone, ecco fatto!Vai felice e divertiti a guardare chi brucia catrame >> Preso dal fervore prefestivo ho inficcato la testa e..guarda un po! C'e' davvero una vite sul polmone! ..girarla o non girarla questo è il problema! oviamente non ho resistito!L'ho girata in un verso, ho provato e...PERFETTO!Cammina che è una bellezza! Ora mi chiedo, come faccio a capire se non ho..."calcato un po troppo la mano"? Voglio dire, che problemi dovrei riscontrare se la carburazione fatta fosse troppo grassa/magra? (chissà poi che ho fatto, l'ho smagrita o ingrassata???) Prova a fare questa guida : http://www.webalice.it/alonardi/Fiat/Brc.pdf e poi dimmi Quote
ULGAT Postato 23 Novembre 2008 Report Postato 23 Novembre 2008 Salve a tutti, l'inverno è ormai arriato e col cambio di temperatura la mia vecchietta Punto con impianto aspirato Tartarini ha ricominciato a spegnersi col minimo a gas (ovviamente solo quando partiva la ventola...). Con molta calma ho apreto il cofano per dare uno sguardo e mi sono ricordato le parole del mio installatore allorquando la portai la stagione scorsa per il medesimo problema : (leggi come se ci fosse l'eco...) <<non temere, si tratta solo di una carburazione un po sbagliata che, facendogli riprendere i giri dal minimo troppo lentamente, quando si attacca la ventola non arriva in tempo, borbotta e si spegne. Si deve solo girare questa vite quà nel polmone, ecco fatto!Vai felice e divertiti a guardare chi brucia catrame >> Preso dal fervore prefestivo ho inficcato la testa e..guarda un po! C'e' davvero una vite sul polmone! ..girarla o non girarla questo è il problema! oviamente non ho resistito!L'ho girata in un verso, ho provato e...PERFETTO!Cammina che è una bellezza! Ora mi chiedo, come faccio a capire se non ho..."calcato un po troppo la mano"? Voglio dire, che problemi dovrei riscontrare se la carburazione fatta fosse troppo grassa/magra? (chissà poi che ho fatto, l'ho smagrita o ingrassata???) Io non ho mai avuto un Tartarini, ma di impianti aspirati sì. Non penso prorpio che la vite che hai girato posta sul nebulizzatore sia la carburazione. E' molto più probabile che sia semplicemente la taratura del minimo del gas (che è ben altra cosa). La carburazione la si regola con un vitone che sta sul tubo del gas che dal nebulizzatore va al carburatore. Quella non la toccare (o meglio falla toccare solo dall'installatore). Saluti Quote
federico.dami Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 Salve a tutti, l'inverno è ormai arriato e col cambio di temperatura la mia vecchietta Punto con impianto aspirato Tartarini ha ricominciato a spegnersi col minimo a gas (ovviamente solo quando partiva la ventola...). Con molta calma ho apreto il cofano per dare uno sguardo e mi sono ricordato le parole del mio installatore allorquando la portai la stagione scorsa per il medesimo problema : (leggi come se ci fosse l'eco...) <<non temere, si tratta solo di una carburazione un po sbagliata che, facendogli riprendere i giri dal minimo troppo lentamente, quando si attacca la ventola non arriva in tempo, borbotta e si spegne. Si deve solo girare questa vite quà nel polmone, ecco fatto!Vai felice e divertiti a guardare chi brucia catrame >> Preso dal fervore prefestivo ho inficcato la testa e..guarda un po! C'e' davvero una vite sul polmone! ..girarla o non girarla questo è il problema! oviamente non ho resistito!L'ho girata in un verso, ho provato e...PERFETTO!Cammina che è una bellezza! Ora mi chiedo, come faccio a capire se non ho..."calcato un po troppo la mano"? Voglio dire, che problemi dovrei riscontrare se la carburazione fatta fosse troppo grassa/magra? (chissà poi che ho fatto, l'ho smagrita o ingrassata???) Come prima cosa lo vedi dai consumi... Come seconda cosa puoi andare a farti analizzare i gas di scarico e vedere se ci sono troppi incombusti... Come terza cosa noti la macchina affogare a bassi regimi ad andature costanti (in 4a o 5a a poco più di mille giri) se hai calcato la mano in maniera veramente eccessiva... Ciao Mah io con l'alfa 33 a carburatori (impianto aspirato bigas) la vite la giro anche quando cambia il tempo... se piove, se c'è il sole.. ma di problemi non ce ne sono mai stati. Quando vado a fare la revisione poi ci pensa il meccanico a tararla per bene per i gas di scarico. Così dici che te fai quello che ti pare tanto poi pone rimedio il meccanico, non mi sembra un buon consiglio da dare ad uno che vuole fare le cose con un pò più di cognizione... Io non andrei in giro a dire certe cose, non fai una bella figura... Ciao Volevo solo dire che puoi girarla anche da te per farla andare meglio. E' ovvio che la regolazione è ad occhio ma questo non vuol dire che non vada bene. Quando devo far analizzare i gas di scarico per la revisione però ci vuole il meccanico che la rimetta a puntino per far passare la revisione. Ma magari dopo qualche giorno devo rimetter mano alla vite per farla andare meglio. Scusa se non ero stato chiaro. Ciao Quote
civas Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 Come ti è stato giustamente detto hai probabilmente modificato solo la taratura del minimo. Che è la stessa cosa che farebbe il meccanico, solo con un po' più di precisione consentita dagli strumenti. PS la prossima volta che devi rifare un'operazione simile segnati prima la posizione originaria della vite. Quote
Andrea785 Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 Come ti è stato giustamente detto hai probabilmente modificato solo la taratura del minimo. Che è la stessa cosa che farebbe il meccanico, solo con un po' più di precisione consentita dagli strumenti. PS la prossima volta che devi rifare un'operazione simile segnati prima la posizione originaria della vite. La regolazione che ha fatto il meccanico sulla macchina del nostro amico è stata sulla valvola di aspirazione infatti la macchina arrivava a stento a toccare la massima velocità , per regolare il minimo invece bisogna regolare la qualità del gas con la piccola vite presente nel polmone . Ovviamente la vite che ha regolato il meccanico la puo regolare in modo molto limitato anche il nostro amico , quella del polmone pero meglio che la faccia l installatore che con l analisi dello scarico ti regola la combustione ottimale Quote
civas Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 Ok, sulla mia la regolazione del minimo è sul polmone... Quote
Andrea785 Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 Ok, sulla mia la regolazione del minimo è sul polmone... quella del minimo e sempre sul polmone è quella dell aspirazione che è una valvola esterna che mettono di solito gli installatori ( la trovi a meta del tubo tra polmone e miscelatore ) Se leggi la mia guida in firma ce scritto bene Quote
civas Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 Grazie Andrea, ho presente come è fatta la regolazione sull'aspirazione (a dire la verità l'ho anche regolata più volte, sul manualetto landi è scritto come fare una taratura approssimativa), ma cco si riferiva nel post iniziale alla vite sul polmone, immagino abbia regolato la carburazione al minimo (sul mio riduttore c'è un circuito apposito). Quote
mign63 Postato 26 Novembre 2008 Report Postato 26 Novembre 2008 Per chi parla di revisioni: La revisione si fa a benzina non a gpl!!!!!!!! Quote
Karolis Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 Non controllano anche quanto inquini a gpl? A me pare di si, pure per il bolino blu... Quote
danyts Postato 27 Novembre 2008 Report Postato 27 Novembre 2008 Per chi parla di revisioni: La revisione si fa a benzina non a gpl!!!!!!!! Informati che è meglio.... La revisione come la prova annuale dell'ex bollino blu va fatta con entrambi i combustibili!!! Quote
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