simonech Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Il mio motore va molto bene, ma purtroppo le sedi valvole piano piano si consumano! Credo che le indicazioni di Borel siano abbastanza precise. Come fai a dirlo? le hai fatte controllare? le tue hanno le punterie idrauliche (autoregolazione) o meccaniche? Comunque col flashlube, meglio non puoi fare, al massimo aumentane l'erogazione. ciao Non ho le punterie idrauliche, il mio motore dovrebbe essere come il tuo! Purtroppo ho fatto regolare già le valvole a 90000 Km e da adesso (145000 Km) si è riacceso il check che mi dice che fallisce il cilindro 2. Credo che tra qualche giorno dovrò intervenire con una nuova regolazione, se è possibile, o con la modifica definitiva delle sedi valvole. Quote
prof.94 Postato 5 Gennaio 2009 Report Postato 5 Gennaio 2009 Quindi la mia Jazz Honda non dovrebbe assolutamente andare bene a gpl perchè nella lista borel non exist????????? Perfavore rispondete!!!!!!! Buon anno a tutti gli utenti! Quote
simonech Postato 6 Gennaio 2009 Report Postato 6 Gennaio 2009 Quindi la mia Jazz Honda non dovrebbe assolutamente andare bene a gpl perchè nella lista borel non exist????????? Perfavore rispondete!!!!!!! Buon anno a tutti gli utenti! Buon anno a tutti! Devi trovare qualcuno che abbia avuto esperienza diretta con una macchina come la tua. Comunque io vorrei capire quanto costerebbe la modifica delle sedi valvole di scarico, in modo da poter fare delle valutazioni concrete. Non ho trovato nessuna informazione sul forum. Potete aiutarmi? Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 7 Gennaio 2009 Report Postato 7 Gennaio 2009 Non ho le punterie idrauliche, il mio motore dovrebbe essere come il tuo! Purtroppo ho fatto regolare già le valvole a 90000 Km e da adesso (145000 Km) si è riacceso il check che mi dice che fallisce il cilindro 2. Credo che tra qualche giorno dovrò intervenire con una nuova regolazione, se è possibile, o con la modifica definitiva delle sedi valvole. Il codice del mio motore e' G4CP-DM , 2.0 16v 92KW , che non c'e' da nessuna parte nelle liste borel. Il tuo che codice ha? sono proprio curioso di saperlo. Il codice lo trovi sul libretto di circolazione. In che anno e' stata immatricolata la tua? Comunque la mia HA le punterie idrauliche autoregolanti, per fortuna.... ...Purtroppo pero', leggendo la lista borel, praticamente tutti i motori hyundai 2.0 (G.E.M.A) di quegli anni hanno il problema valvole, quindi probabilmente anche la mia. Tuttavia fin'ora, con flashlube, punterie idrauliche e guida tranquilla non ho avuto problemi (SGRAT !) Se il codice errore che hai e' MISFIRE (mancata accensione), ti consiglio vivamente (ma a prescindere anche) di installare le candele denso iridio. Postami qui il codice delle tue candele originali, e ti sapro' indirizzare. Inoltre se hai il problema valvole, il flashlube e' OBBLIGATORIO. ciao Quote
simonech Postato 7 Gennaio 2009 Report Postato 7 Gennaio 2009 Il mio motore è il G4GC del 2002, ho già candele iridio e flashlube, ma credo proprio che sia giunto il momento di portare la testata alla rettifica. La centralina mi dà MISFIRE sul cilindro 2 già da mesi e adesso comincia a pendolare il minimo. Il tuo motore è diverso, se è derivato mitsubishi non dovrebbe avere problemi. Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 9 Gennaio 2009 Report Postato 9 Gennaio 2009 Il mio motore è il G4GC del 2002, ho già candele iridio e flashlube, ma credo proprio che sia giunto il momento di portare la testata alla rettifica. La centralina mi dà MISFIRE sul cilindro 2 già da mesi e adesso comincia a pendolare il minimo. Il tuo motore è diverso, se è derivato mitsubishi non dovrebbe avere problemi. Il tuo motore e' recensito qui, alla voce betaII: http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Beta_engine Si il mio e' parecchio piu' vecchio e deve essere piu' di derivazione mitsubishi. Quote
simonech Postato 10 Gennaio 2009 Report Postato 10 Gennaio 2009 Il tuo motore e' recensito qui, alla voce betaII: http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Beta_engine Si il mio e' parecchio piu' vecchio e deve essere piu' di derivazione mitsubishi. Grazie del link! Secondo me è un ottimo motore, con le nuove sedi valvole sarà ancora meglio! Poi vi farò sapere. Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 11 Gennaio 2009 Report Postato 11 Gennaio 2009 Devo rettidicare un po'.... i motori come il mio (meta' anni '90) erano ancora praticamente dei mitsubishi rimarchiati. E questo e' durato. Poi sono nati altri progetti e il progetto gema di cui parlavo. Ho appena scoperto inoltre che il motore mitsubishi 4G63 che e' il mio G4CP, ha un "simpatico" difetto che gli inglesi con un nomignolo hanno chiamato "CRANKWALK" Ovvero "Albero motore che cammmina" (da crankshaft), vi lascio intuire in cosa consiste... Pare che sitia cominciando a farlo anche a me.... .....fin'ora nessun difetto, ma questo li batte tutti. Quote
Zotto Postato 12 Gennaio 2009 Report Postato 12 Gennaio 2009 La centralina mi dà MISFIRE sul cilindro 2 già da mesi Scusa ma hai controllato che non ci sia una perdita sul cavo candela? Eventualmente, prova a scambiarne due, se poi leggi misfire su un cilindro differente hai trovato cosa è. Quote
simonech Postato 12 Gennaio 2009 Report Postato 12 Gennaio 2009 La centralina mi dà MISFIRE sul cilindro 2 già da mesi Scusa ma hai controllato che non ci sia una perdita sul cavo candela? Eventualmente, prova a scambiarne due, se poi leggi misfire su un cilindro differente hai trovato cosa è. Si, grazie zotto, già ho provato candele, cavi e bobine, ma niente da fare. Poi riconosco gli stessi sintomi di quando feci regolare le valvole l'anno scorso. Comunque ormai ho accettato il fatto, ho parlato con la rettifica, e anzi credo che con l'occasione farò dare anche una bella spianata alla testata! Spero solo che non ci siano altri problemi oltre alle 8 sedi valvole di scarico preventivate! Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 13 Gennaio 2009 Report Postato 13 Gennaio 2009 Per la cronaca, per il mitico "crankwalk" mi hanno fatto un preventivo di minimo 1.500€. (smontare mezzo motore, albero a gomiti da rettificare, cuscinetti da cambiare, bronzine, ECC ECC). O qualcuno si droga o a qualcuno sparo. La cosa ridicola e' che -pure adesso- il motore va benissimo (prestazioni, regolarita', ecc) solo che l'albero motore al minimo ed in folle si sposta allegramente in fuori per poi tornare in dentro. l'escursione e' minima e capita con un intervallo di una quincina di secondi circa, dura circa 5 sec e quando lo fa parte un cigolio e uno dei pistoni comincia a sbattere contro le pareti del cilindro. Se invece si gira per strada sotto un certo numero di giri ed il fenomeno accade (magari se in quel momento si sta accelerando, sotto sforzo) lo sbattimento del pistone diventa un martello pneumatico. Sono costretto a tenere il motore sempre sopra un certo numero di giri, per evitare che lo faccia, pure quando mi fermo ai semafori. Anche se il motore ha 160.000Km trovo la cosa del tutto inaccettabile. (come del resto tutti quelli a cui e' capitato)........... .........Del resto sempre meno peggio di quel tizio a cui la grande punto 1.4 8 valvole, trasformata a metano, dopo *14.000Km* ha bruciato tutte e 8 le sedi valvola! Visto ieri sera di persona dal gasista. Questo ha lo stesso rumore, anche se moltiplicato x volte rispetto al mio. Comunque non mi fido di una diagnosi qualunque, devo indagare.... Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 14 Gennaio 2009 Report Postato 14 Gennaio 2009 CONTRORDINE: Si trattava solo della puleggia dell'albero motore (hehe....) PORCA TR@@A CHE SPAVENTO!!!!!!! Quote
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