Consiglio per Peugeot 206 1.1 8v del 2000

[Giaki1979]

Salve a tutti, sono un nuovo iscritto del forum!

 

Possiedo una Peugeot 206 1.1 8v del 2000 (EURO 2) che ha percorso fino ad oggi pochi km: circa 35.000

Visto l’enorme aumento del costo della benzina e vista la mia percorrenza media degli ultimi mesi (circa 1000-1200 Km/mese) stavo pensando di montare un impianto GPL.

 

Abito a Sesto Fiorentino, per cui il primo installatore a cui mi sono rivolto è la BIGAS proprio di Sesto Fiorentino!

Mi hanno chiesto 1000€ per un impianto tradizionale aspirato e 1500€ per un sequenziale fasato; dopo varie domande mi hanno consigliato di installare il tradizionale perché dice che va benissimo per le auto così piccole di cilindrata (Punto anche 16v, ecc.)

Dopodichè mi sono rivolto ad un installatore autorizzato BRC di Firenze che mi ha chiesto 1400€ per il Sequent 24.

 

Ho letto parecchie discussioni su questo ottimo Forum e sinceramente non mi sono chiarito molto le idee. nel senso che qualcuno sconsgliava assolutamente il tradizionale mentre altri dicono che va benissimo per un motore piccolo 8v Euro2 e che anzi il sequenziale potrebbe dare problemi !!

 

Cosa mi consigliate di fare?

Tenete conto che con la mia percorrenza per ammortizzare 1000€ euro ci metterei due anni, mentre per 1500€ ci metterei tre anni !!

L’auto non è nuovissima. fra tre anni avrà 8 anni e circa 70.000 Km.

 

Non so. sono indeciso. mi potete dare un consiglio?

 

Grazie

 

Giacomo

[ziobertex]

Con i km che fai all'anno ti consiglio un aspirato anche se il sequent è piu performante comunque dipende per quanto tempo vuoi tenere la macchina . Io ho una clio 1200 8v del 2000 quando ho montato l'impianto aveva 48.000. penso che la macchina se tutto va bene la terro per altri 70.000 km

[Giaki1979]

Beh anche la mia intenzione è quella di tenere l’auto il più possibile, sperando che non abbia noie dovute all’età. diciamo altri 5/7 anni o 100.00 Km !

Per più performante intendi che l’auto con il sequent consumerebbe meno che con il tradizionale e perderebbe meno potenza?

 

Il mio dubbio, leggendo alcuni post, è che per un’auto semplice come la mia sia “rischioso” complicarsi la vita con un sequent che potrebbe dare maggiori noie elettroniche. poi non so. non sono un esperto, magari sto dicendo cavolate eh eh eh

 

Tu che tipo di impianto hai montato?

 

Grazie

 

Giacomo

[ziobertex]

allora con il tradizionale hai meno potenza e consumi di piu, con il siquent consumi meno del tradizionale e come consumi si avvicinano al benzina e le prestazioni non si discostano di molto di come ti va adesso

[claudio307]

Ciao anche io ho una Peugeot, modello 307.

Mi hanno sempre detto che per il tipo di auto l'impianto che meglio si adatta è il BRC sequent. Vale sia per Peugeot che per Citroen. Poi magari mi sbaglio, oppure ci sono cascato, ma da quando l'ho installato non ho mai avuto alcun problema.

Anzi...l'auto viaggia che è un piacere.

Costo: 1900-600(stato)-650(regione ricevuti oggi!!!)

Ciao facci sapere.

Claudio307.

NB io ho una bombola toroidale da 55 litri, con un pieno sfioro i 600 km misti.

Ciao.

[monellaccio]

concordo sull'impianto tradizionale...sarà che ho sempre avuto auto col tradizionale....ma in effetti rischi di grattarti qualche rogna in meno....l'importante è che sia fatto ben bene!!!

[Metrino]

concordo sull'impianto tradizionale...sarà che ho sempre avuto auto col tradizionale....ma in effetti rischi di grattarti qualche rogna in meno....l'importante è che sia fatto ben bene!!!

Ci sono rogne e rogne.

 

Gli impianti aspirati sono ormai sul mercato da diverso tempo, chiunque ha una discreta esperienza e può montarlo bene. Ma se si sbaglia a dosare il gas, esplode tutto (collettore se è di plastica, filtro aria ed eventuali altri dettagli).

In più si perde in prestazioni a gas (e non ho capito bene cosa succede a benzina).

 

Gli impianti a iniezione sono più evoluti, delicati, e hanno bisogno di una fase di "taratura" un po' complessa eseguita via software. Sulle auto Euro3/Euro4 sono praticamente obbligatori, nel senso che quelli aspirati non vanno bene. Le prestazioni sono invariate a benzina, quasi identiche a gas, e i consumi a gas sono appena un 5-10% aumentati.

Se si sbaglia qualcosa, la macchina strattona e va male, però di solito basta tornare a benzina e chiedere all'installatore di correggere la taratura.

Infine un tale impianto costa almeno un 50% in più del precedente.

 

... non so, io magari sceglierei il secondo tipo di rogne!!!

[slovnaft]

Se hai parlato con Alessio Biagiotti (o con suo padre), ti puoi fidare ad occhi chiusi.

Di gas ne sanno più loro che tutti noi messi insieme.

Sfrutta il fatto dell'installazione in fabbrica nel tuo paese.

[Giaki1979]

Se hai parlato con Alessio Biagiotti (o con suo padre), ti puoi fidare ad occhi chiusi.

Di gas ne sanno più loro che tutti noi messi insieme.

Sfrutta il fatto dell'installazione in fabbrica nel tuo paese.

Ho parlato con una signora che era una specie di responsabile. non ho parlato con nessuno in officina!

Sì effettivamente ero propenso per BIGAS proprio perché sfrutterei l’installazione in fabbrica che sarebbe perfetta!

Cmq questa signora si ostinava a volermi vendere il tradizionale. quasi non voleva mettermi il sequenziale !!!

Però insomma. se consuma di più e perde potenza. già ha solo 60 CV !!!

 

Stamani poi mi è venuto un altro dubbio: ho letto (sì lo so me lo sto spulciando tutto questo bellissimo forum ) che se l’auto è una single point è inutile mettere un sequenziale fasato !!

E io come faccio a sapere se la mia 206 è un single point o un multipoint?

Voi ne sapete niente?

[slovnaft]

Dovresti avere una Multipoint Marelli 1.9/P e credo abbia parlato con la "terribile" signora Mirella.

Anche per me puoi montare un tradizionale, anche perché l'auto è Euro2. Sul collettore piano in plastica dovrai farti montare una valvola di sfogo grande (50mm) oppure due più piccole. Puoi stare tranquillo perché, con il lavoro fatto bene, non ti esploderà proprio nulla.

[Giaki1979]

Grazie mille !!!

 

sì sì credo proprio di aver parlato con Mirella la terribile eh eh eh

 

Grazie ancora!

Ma il discorso della valvola di sfogo devo specificarlo io oppure è una cosa che sanno già loro?

Sai, non vorrei insegnare alla scimmia a mangiar banane... nel senso che poi Mirella mi sbrana ehehehe

[ziobertex]

penso che lo installanino senza che tu glielo debba dire

[slovnaft]

E' naturale che lo facciano senza che tu glielo dica. Era solo per non farti prendere dal panico se qualcuno ti dicesse che le Peugeot sono predisposte ai ritorni di fiamma.

[Giaki1979]

E' naturale che lo facciano senza che tu glielo dica. Era solo per non farti prendere dal panico se qualcuno ti dicesse che le Peugeot sono predisposte ai ritorni di fiamma.

 

 

Aaah, ho capito!!

Grazie mille davvero ragazzi

Ora ho le idee più chiare e posso valutare le cose..

[Guest mystr]

E' naturale che lo facciano senza che tu glielo dica. Era solo per non farti prendere dal panico se qualcuno ti dicesse che le Peugeot sono predisposte ai ritorni di fiamma.

 

 

Aaah, ho capito!!

Grazie mille davvero ragazzi

Ora ho le idee più chiare e posso valutare le cose..

dovrebbe essere questa:

 

206 1,1L HFX 00/** MPI MM IAW 48P2.70 (EOBD)

 

da http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp+

 

nessun problema alle valvole, se te la vuoi tenere sette anni metti solo il sequential gis n là alla bigas, di quei 500 euro in piu' in sette anni avrai modo di esserne piu' che contento.

 

ciao