Basso consumo di olio

[Domian]

Possiedo una Uno Fire 999cc (benzina) che praticamente sembra non consumare per niente olio motore. L'auto ha 150.000 Km e l'olio utilizzato è un olio minerale multigrado Tamoil 15W40. In pratica sono arrivato a 9.000 Km dall'ultimo cambio olio, è quasi arrivato il momento di cambiarlo, ma l'astina dell'olio segna ancora il massimo, comunque lo misuri, sia a freddo che a caldo.

La cosa ancora più strana è che il motore comunque ha le sue perdite, un po' dalla testata, un po' dalla coppa dell'olio e un po' dallo spinterogeno, o meglio, dalla calotta. Cioè lascia per terra ognitanto qualche gocciolina.

Secondo voi è anomala la cosa?

Preciso che al precedente cambio d'olio, l'olio immesso non era in eccesso ma arrivava al massimo dell'astina, cioè dove si trova ora.

[ciao]

Tanto meglio se non ne consuma, vuol dire che il motore è in ottima salute! Anche sulla mia, stesso identico motore con 163000km, dall'ultimo cambio sono passati 8000 Km e l'olio è rimasto sulla parte alta dell'astina...cmq il cambio puoi farlo tranquillamente anche ogni 20000 km...ciao...

[SuperUCCU]

Un motore che consuma olio non è necessariamente danneggiato... ad esempio il mio 1116, 160000 km e mai aperto, consuma circa 1 litro ogni 4000 km ma gode di ottima salute. Essendo un motore Fire, il tuo motore sarà sicuramente in buone condizioni: 150000 km non sono poi tanti per un motore del genere. Si vede che le perdite che noti non sono tali da giustificare una diminuzione del livello...

[civas]

Ci sono motori che bevono più olio ed altri che ne beveno meno.

 

Il fire appartiene alla categoria di quelli che normalmente non bevono olio.

[Andrea785]

Possiedo una Uno Fire 999cc (benzina) che praticamente sembra non consumare per niente olio motore. L'auto ha 150.000 Km e l'olio utilizzato è un olio minerale multigrado Tamoil 15W40. In pratica sono arrivato a 9.000 Km dall'ultimo cambio olio, è quasi arrivato il momento di cambiarlo, ma l'astina dell'olio segna ancora il massimo, comunque lo misuri, sia a freddo che a caldo.

La cosa ancora più strana è che il motore comunque ha le sue perdite, un po' dalla testata, un po' dalla coppa dell'olio e un po' dallo spinterogeno, o meglio, dalla calotta. Cioè lascia per terra ognitanto qualche gocciolina.

Secondo voi è anomala la cosa?

Preciso che al precedente cambio d'olio, l'olio immesso non era in eccesso ma arrivava al massimo dell'astina, cioè dove si trova ora.

 

Il fatto che hai delle perdite nelle zone da te localizzate dipende proprio dal fatto che al precedente cambio dell olio avevi il massimo di livello , io ti consiglio che al prossimo tagliando tienila un po piu scarsa di olio e vedi che non te lo sputa fuori ( e successo anche a me percui so come fare ) , è normale che hai ancora il livello alto perche prima che si abbassi deve calare di molto .

 

Facendo come ti ho consigliato io ti resta il motore pulito come il mip ! stessa cosa vale per il liquido del radiatore mai metterlo al Max altrimenti quando scalda te lo sputa fuori

[StreetKa]

Sicuramente è un 999 Fire a carburatore (Motore Forte cn il fuoco dentro ), invece il suo successore 10ie qualke problemuccio lo si riscontra (anke nel consumo eccessivo di olio... (spesso causato da una guida ad alto regime) cosa ke invece nn capitava cn la 45 carb )

[Andrea785]

Sicuramente è un 999 Fire a carburatore (Motore Forte cn il fuoco dentro ), invece il suo successore 10ie qualke problemuccio lo si riscontra (anke nel consumo eccessivo di olio... (spesso causato da una guida ad alto regime) cosa ke invece nn capitava cn la 45 carb )

 

Il mio è un 1108 a carburatore Fire , e come hai detto tu ha il fuoco dentro ... spero solo che non si spenga la fiamma

[giangirm]

ha le sue perdite, un po' dalla testata, un po' dalla coppa dell'olio e un po' dallo spinterogeno, o meglio, dalla calotta. Cioè lascia per terra ognitanto qualche gocciolina.

perl a prima, fai cambiare la guarnizione punterie, 10-20 euro al max e risparmi di imbrattare tutto il motore

[Uno_rap]

5€ guarnizione del coperchio 1€ l'O-ring del distributore

[Domian]

Lo so che sul libretto c'è scritto di cambiarlo a 20000 ma su quello della uno prima serie, con lo stesso motore, c'era scritto di cambiarlo a 10000. Poi l'olio che uso è un olio scarso, da 2.5 €/Litro, meglio cambiarlo a 10.000, se il motore si trova in questo stato è anche per questo.

 

Si, il motore è a carburatore, un motore impressionante...

[alexturbo]

Lo so che sul libretto c'è scritto di cambiarlo a 20000 ma su quello della uno prima serie, con lo stesso motore, c'era scritto di cambiarlo a 10000. Poi l'olio che uso è un olio scarso, da 2.5 €/Litro, meglio cambiarlo a 10.000, se il motore si trova in questo stato è anche per questo.

 

Si, il motore è a carburatore, un motore impressionante...

 

20000km sono troppi,non so in quale libretto sia scritta una cosa del genere,sulla uno l'intervallo di cambio olio o dovrebbe essere di 10.000km per i motori non fire e 15.000 per i fire.

Fosse mia comunque cambierei olio e filtro ogni 10.000,a maggior ragione se si utilizzano oli minerali.

[Domian]

Lo so che sul libretto c'è scritto di cambiarlo a 20000 ma su quello della uno prima serie, con lo stesso motore, c'era scritto di cambiarlo a 10000. Poi l'olio che uso è un olio scarso, da 2.5 €/Litro, meglio cambiarlo a 10.000, se il motore si trova in questo stato è anche per questo.

 

Si, il motore è a carburatore, un motore impressionante...

 

20000km sono troppi,non so in quale libretto sia scritta una cosa del genere,sulla uno l'intervallo di cambio olio o dovrebbe essere di 10.000km per i motori non fire e 15.000 per i fire.

Fosse mia comunque cambierei olio e filtro ogni 10.000,a maggior ragione se si utilizzano oli minerali.

 

Sono perfettamente d'accordo

[Uno_rap]

meglio sprecare un po' d'olio che buttare il motore, 10/12k km vanno bene se poi si fanno solo tragitti corti meglio prima ancora

[scorribanda]

Anche la mia praticamente non consuma olio, poi la mia non perde neanche una goccia.... è il Fire che è magico!

[ciao]

5€ guarnizione del coperchio 1€ l'O-ring del distributore

Confermo, li ho cambiati da poco, se si ha un minimo di manualità si cambiano senza ricorrere al meccanico.