Risolto: Grazie Luis

[donnie]

E grazie anche a Maglianella Motori.

Per il problema vi rimando qua: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=39742

 

Vi posto la mia esperienza, magari potrà essere utile a qualcuno.

 

Dopo aver trovato il suo indirizzo sul forum, gli ho telefonato e mi sono recato all'officina, dove incontro questo gentilissimo signore.

Quando gli ho portato la macchina nemmeno arrivato mi ha subito connesso il tester alla porta OBD trovando errore P0130 (Sonda1 - Banco1). Giustamente dice che forse la sonda lambda aveva qualche problema ma siccome costicchiava un pò, prima ha preferito eseguire le prove del caso. E ne sono uscite di belle.

 

Per il GPL mi ha trovato il software vecchio (ricordo centralina Zavoli Alisei N), aveva la versione 1.3 e mi ha messo l'ultima, ha accorciato i tubi che andavano agli iniettori perchè troppo lunghi e soprattutto registrato il gioco valvole perchè avevo 3 (leggasi TRE) valvole di scarico quasi INCOLLATE e ha nuovamente calibrato la centralina.

 

Inoltre siccome la macchina lamentava un rumore strano, appena ci è montato sopra e l'ha sentito, alla mia domanda, ha sgamato subito (a colpo sicuro) che fosse la pompa dell'acqua andata; per intenderci ha aperto il cofano e mi ha indicato precisamente da dove venisse nel motore.

 

L'ha tenuta qualche giorno, effettuati gli interventi di cui sopra (alla fine mi ha rifatto pure la distribuzione perchè è meglio cambiarla insieme alla pompa dell'acqua) + qualche guarnizione.

Lui stesso mi ha detto al ritiro, vedrà che come la prova le sembrerà un'altra macchina.....aveva veramente ragione. E' molto più "fluida", sale di giri molto meglio pare a benzina.

 

Avevo fatto il pieno prima di portarla, l'ho finito l'altro ieri dopo 450Km quindi presumibilmente dovrei farne di più. Inoltre l'indicatore del GPL è molto più preciso, prima le tacche verdi finivano dopo 200km e gli altri 280 se li faceva con spia rossa, adesso rimane molto più tempo sulle verdi.

 

Secondo me ho pagato il giusto, ma soprattutto sono SODDISFATTISSIMO, sia del trattamento che di come va la macchina. Non si accende più alcuna spia quindi non era la sonda come si poteva pensare, forse le valvole mi diceva.

Da consigliare.

 

p.s.

Gentilmente, mi ha mostrato anche che montano impianti BRC, stava lavorando su una 207 o 307 (nn ricordo) ed era veramente tutto in un ordine maniacale, la mia ragazza da ingegnere edile pignolo quale sta per diventare è rimasta stupita lei stessa guardando dentro quel cofano.

 

Spero si essere stato utile e di non aver sbagliato sezione del forum.

[AUTOGASTWINS]

E grazie anche a Maglianella Motori.

Per il problema vi rimando qua: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=39742

 

Vi posto la mia esperienza, magari potrà essere utile a qualcuno.

 

Dopo aver trovato il suo indirizzo sul forum, gli ho telefonato e mi sono recato all'officina, dove incontro questo gentilissimo signore.

Quando gli ho portato la macchina nemmeno arrivato mi ha subito connesso il tester alla porta OBD trovando errore P0130 (Sonda1 - Banco1). Giustamente dice che forse la sonda lambda aveva qualche problema ma siccome costicchiava un pò, prima ha preferito eseguire le prove del caso. E ne sono uscite di belle.

 

Per il GPL mi ha trovato il software vecchio (ricordo centralina Zavoli Alisei N), aveva la versione 1.3 e mi ha messo l'ultima, ha accorciato i tubi che andavano agli iniettori perchè troppo lunghi e soprattutto registrato il gioco valvole perchè avevo 3 (leggasi TRE) valvole di scarico quasi INCOLLATE e ha nuovamente calibrato la centralina.

 

Inoltre siccome la macchina lamentava un rumore strano, appena ci è montato sopra e l'ha sentito, alla mia domanda, ha sgamato subito (a colpo sicuro) che fosse la pompa dell'acqua andata; per intenderci ha aperto il cofano e mi ha indicato precisamente da dove venisse nel motore.

 

L'ha tenuta qualche giorno, effettuati gli interventi di cui sopra (alla fine mi ha rifatto pure la distribuzione perchè è meglio cambiarla insieme alla pompa dell'acqua) + qualche guarnizione.

Lui stesso mi ha detto al ritiro, vedrà che come la prova le sembrerà un'altra macchina.....aveva veramente ragione. E' molto più "fluida", sale di giri molto meglio pare a benzina.

 

Avevo fatto il pieno prima di portarla, l'ho finito l'altro ieri dopo 450Km quindi presumibilmente dovrei farne di più. Inoltre l'indicatore del GPL è molto più preciso, prima le tacche verdi finivano dopo 200km e gli altri 280 se li faceva con spia rossa, adesso rimane molto più tempo sulle verdi.

 

Secondo me ho pagato il giusto, ma soprattutto sono SODDISFATTISSIMO, sia del trattamento che di come va la macchina. Non si accende più alcuna spia quindi non era la sonda come si poteva pensare, forse le valvole mi diceva.

Da consigliare.

 

p.s.

Gentilmente, mi ha mostrato anche che montano impianti BRC, stava lavorando su una 207 o 307 (nn ricordo) ed era veramente tutto in un ordine maniacale, la mia ragazza da ingegnere edile pignolo quale sta per diventare è rimasta stupita lei stessa guardando dentro quel cofano.

 

Spero si essere stato utile e di non aver sbagliato sezione del forum.

 

Cosa ti avevo detto !!!!

Ciao e buona continuazione

[ottobre_rosso]

complimenti per il feedback, donnie

[monellaccio]

complimenti per il feedback, donnie

 

 

e bravo anche a luis...che è un po' che non si fà vedere

[andre79ge]

Ciao,

una curiosità.

Quanti chilometri hai fatto a gas?

Hai idea di quale sia il passo delle tue candele? Va bene anche il codice che trovi scritto sopra (ma devi averne una a portata di mano). Il codice scritto sul libretto di manutenzione non mi interessa, sul mio ad esempio è sbagliato!!!

Ciao e grazie,

Andre.

[donnie]

Ciao,

una curiosità.

Quanti chilometri hai fatto a gas?

Hai idea di quale sia il passo delle tue candele? Va bene anche il codice che trovi scritto sopra (ma devi averne una a portata di mano). Il codice scritto sul libretto di manutenzione non mi interessa, sul mio ad esempio è sbagliato!!!

Ciao e grazie,

Andre.

 

Ciao, a gas ho percorso 23000 km.

Il passo delle mie candele non lo conosco però potrei procurarmelo dal manuale di officina, sempre che non mi dici che anche quello è errato.

 

Saluti.

[andre79ge]

 

Ciao, a gas ho percorso 23000 km.

Il passo delle mie candele non lo conosco però potrei procurarmelo dal manuale di officina, sempre che non mi dici che anche quello è errato.

 

Saluti.

 

Ci vorrebbe forse un manuale dei ricambi. Comunque vedi un po' se riesci a scoprirlo. Sulla mia ci stanno le candele da 12 mm che teoricamente monta il 16v e non l'8v.

 

Il meccanico non ti ha detto che spessori ti ha montato? Infatti c'è un limite inferiore, spero per te che tu ne sia ben lontano, perchè quando raggiungi il limite non si può più registrare il gioco!

[donnie]

Allora, purtroppo come dicevi non ce scritto nel manuale di officina, però ho guardato sul catalogo online fiat che restituisce tre possibili alternative:

 

Cod. Ric. | Desc. Agg. | Validità | Modifiche | Quantità

46551935 | CHAMP. RC10YCC | M1 | C9081 | 04

46531918 | NGK BKR5EZ | M1 ,M4 | C9081 | 04

71719244 | BOSCH FR8DE | M1 | C9081 | 04

 

Dove:

M1 = 1242 8V

M4 = 1242 8V Benzina Metano

C9081 = MODEL YEAR 2004, VALVOLE ALLEGGERITE E NUOVI STANTUFFI, MOT 2533528

 

Io non so perchè ma valvole alleggerite non mi piace come suona manco un pò!

non ci capisco molto di meccanica ma se il dato che mi chiedi è specifico della candela dovrebbe essere sufficente cercare in rete, altrimento se si tratta di una regolazione della stessa dovrei cercare meglio nel manuale, fammi sapere.

 

Per gli spessori: purtroppo, ingenuamente, non l'ho chiesto. La cosa buffa è che avevo pure visto da qualche parte la procedura e avevo letto degli spessori!! Che testa!