Variatore di anticipo su impianto aspirato a carburatore

[fiat1100d]

Qualcuno ha esperienza con variatore di anticipo ed impianto GPL aspirato installato su una vettura a carburatore?

Vedo che li produce una ditta, la AEB, che ne offre diversi modelli... Per la mia Tempra 1.6 quello indicato dovrebbe essere, a giudicare dalle istruzioni di installazione, il WOLF-N, che permette di regolare l'anticipo a diversi valori (6, 9, 12 o 15°) ed eventualmente disinserirlo in alcune condizioni (al minimo ed in decelerazione entro un certo range di giri).

Direi di aver capito che lo scopo sia quello di ottimizzare la combustione, poiché il GPL brucia in modo in qualche modo diverso dalla benzina e necessita di un "anticipo", appunto, nello scoccare della scintilla. Suppongo che il dispositivo, per come è cablato, sia disinserito durante l'eventuale funzionamento a benzina.

Ora, con la vettura correttamente regolata e la carburazione in ordine, riesco a fare anche oltre 10 km/litro nel misto ma con tratti prevalentemente extraurbani... Un dispositivo simile potrebbe migliorare sensibilmente la situazione su un motore come il mio, o sarebbe qualcosa di inavvertibile? E' indicato che minimizza i ritorni di fiamma... Io, una volta sostituite le candele perché erano ormai alla frutta, non ho più sofferto di questo problema...

E le prestazioni? In che modo potrebbero migliorare?

Avete un idea, eventualmente, del costo del dispositivo? Per il montaggio sono fornite le istruzioni quindi dovrebbe potersi fare "in casa". Scusate la valanga di domande!

[Brugildo]

Se ne sono dette talmente tante sui variatori e ognuno con la sua esperienza che ora mi sento solo di dire: montalo e prova, il risultato e il vantaggio derivante dall'installazione di questo particolare secondo me varia da auto ad auto, generalmente il gpl viene considerato talmente affine alla benzina come caratteristiche di propagazione della fiamma che spesso viene considerato inutile, dall'altro lato alcune auto hanno una strategia di anticipo talmente conservativa che paradossalmente potrebbe portare vantaggi anche nell' alimentazione a benzina. Io sulla bravo 1.8 del 96 non ne ho mai sentito la mancanza

Fuoco alle polveri!

[andre79ge]

Io sulla Punto 1.2 8 valvole (iniezione EURO4, comunque) non ne ho tratto benefici, tant'è che alla fine l'ho smontato.

Il dispositivo si disinserisce automaticamente andando a benzina ed eventualmente (volendo) al minimo.

Come dice Brugildo, il GPL ha caratteristiche molto simili alla benzina, quindi non si ottengono sensibili miglioramenti.

Personalmente, ho avuto solo un incremento di ruvidezza del motore.