L'auto strattona e nessuno capisce perché

[claudio]

Ciao a tutti eccovi un nuovo (e imbranato) partecipante. Vorrei esporvi il mio problema nella speranza che qualcuno sappia aiutarmi perché chi di dovere non sa più che pesci pigliare.

I fatti: a febbraio faccio installare l'impianto gpl (BIGAS) sulla mia auto (Subaru impreza 1600 del '98- non ridete troppo - a me viene sempre in mente la scenetta di Aldo Giovanni e Giacomo) e cominciano i guai:

- appena installato, le operazioni di taratura dell'impianto stesso, non si riescono ad effettuare per problemi sia di software (e fin qui... magari dipendeva dal computer del meccanico) che di colloquio tra centralina e computer

- i tentativi sono moltissimi in più riprese (giornate diverse) e falliscono tutti, fino a quando il meccanico si reca a Torino dall'officina "madre" a fare tarare l'impianto (dimenticavo io sono di Cuneo). Anche qui sudano qualche camicia ma ce la fanno.

- purtroppo però, il giorno dopo il primo tentativo cuneese di taratura, la macchina ha cominciato a stratonare, dapprima leggermente e man mano che passavano i giorni sempre più pesantemente. Faccio notare che allora giravo ancora a benzina non avendo ancora la taratura

- il meccanico comincia a lavorare anche su questo problema ma non ne viene a capo

- la cosa si protrae e nonostante veri interventi, su cui ora sorvolo dato che l'ho già fatta lunga, non si risolve

- ultimo tentativo è stato portare la macchina all'officina Subaru... che non ha trovato nulla

- alcuni sintomi: lo strattonamente si verifica a gas e a benzina indistintamente- prevale in corrispondenza dei 2000-2500 e 3000-3500 giri- è violento e appare come una mancanza di "accensione"- i vari test fatti non hanno riscontrato messaggi di errore nella centralina- il tester non ha fornito indicazioni- la sostituzione di alcuni pezzi (parti elettriche)non ha avuto effetto-

QUALCUNO MI PUO' AIUTARE? GRAZIE INFINITE

scusate la lunghezza del testo

[Enzo1]

Fai pulire il corpo farfallato

 

ciao

[monellaccio]

credo che le candele siano state opportunamente "chiuse"....l'auto non credo sia turbo....ascolta enzo e poi non saprei che dire...

[AUTOGASTWINS]

Anche volendo darti una mano risulta alquanto difficile.

Le informazioni che dai sono poche.

Il difetto si è presentato subito dopo l'installazione o dopo qualche giorno?

Il difetto si presenta in eguale entità sia a gpl che a benzina?

Tipo e marca impanto.

Tipo iniettore utilizzato

Diametro rail 2, 2,5 3 mm o misura diversa

Il difetto si manifesta a velocità costante , in forte acceleraya o in accelerazione graduale?

Grazie ciao.

[claudio]

Grazie a Enzo 1, Monellaccio e Autogastwins per le risposte.

Aggiungo le informazioni chiestemi da Autogastwins:

- il difetto si è presentato subito dopo l'installazione; ritirata l'auto dal meccanico nel giro di qualche decina di chilometri è comparso leggero poi sempre più evidente

- si presenta si può dire in egual entità sia a gas che a benzina; forse c'è una leggera prevalenza nella frequenza (ma leggera) a gas

- impianto: "BIGAS (SestoFiorentino) - sequential gas - injection system N"

- diametro rail 2.8 mm

- il difetto si presenta, come già dicevo nel primo intervento, prevalentamente tra i 2000-2500 e i 3000-3500 giri; sia a velocità costante (soprattutto range 3000-3500), che in accelerata e in rilascio (soprattutto 2000-2500 giri). In forte accelerata praticamente non si manifesta.

Aggiungo che negli ultimi tempi è diventato particolarmente fastidioso tanto da rendere preoccupante la guida in situazioni cittadine dove ci si muove a corta o cortissima distanza da chi precede; in quei casi lo strattonamento rende difficile il controllo.

Grazie ciao.

[monellaccio]

Grazie a Enzo 1, Monellaccio e Autogastwins per le risposte.

Aggiungo le informazioni chiestemi da Autogastwins:

- il difetto si è presentato subito dopo l'installazione; ritirata l'auto dal meccanico nel giro di qualche decina di chilometri è comparso leggero poi sempre più evidente

- si presenta si può dire in egual entità sia a gas che a benzina; forse c'è una leggera prevalenza nella frequenza (ma leggera) a gas

- impianto: "BIGAS (SestoFiorentino) - sequential gas - injection system N"

- diametro rail 2.8 mm

- il difetto si presenta, come già dicevo nel primo intervento, prevalentamente tra i 2000-2500 e i 3000-3500 giri; sia a velocità costante (soprattutto range 3000-3500), che in accelerata e in rilascio (soprattutto 2000-2500 giri). In forte accelerata praticamente non si manifesta.

Aggiungo che negli ultimi tempi è diventato particolarmente fastidioso tanto da rendere preoccupante la guida in situazioni cittadine dove ci si muove a corta o cortissima distanza da chi precede; in quei casi lo strattonamento rende difficile il controllo.

Grazie ciao.

io prenderei l'installatore di peso fino a problema risolto....gli porto l'auto, la proviamo insieme...gliela lascio e la aggiusta...punto

[Sky-O]

somiglia un po al caso del tizio che aveva sbagliato l'ordine di accensione dei cilindri, però se lo fa a benzina non saprei... non è che ti ha scambiato i cavi delle candele?

[monellaccio]

somiglia un po al caso del tizio che aveva sbagliato l'ordine di accensione dei cilindri, però se lo fa a benzina non saprei... non è che ti ha scambiato i cavi delle candele?

non credo...l'impianto è aspirato se non sbaglio...

[pistiriddi]

se aspirato fai controllare lo staccainiettori benzina del bigas, il 1° giorno avevo quel problema anche io, subito risolto.....ciao

[AUTOGASTWINS]

Credo di aver capito cosa succede alla tua autovettura.

Essa dovrebbe essere dotata di un sistema iniezione non fasato sequenziale ma probabilmente si tratta di un full-group ovvero gli iniettori benzina si aprono simultaneamenta 1 volta per giro albero motore per cui per ogni ciclo l'iniettore si apre due volte.

Nel sistema sequenziale invece l'iniettore si apre una sola volta ogni due giri per cui posso credere che tu hai degli iniettori troppo grandi.

(provane una serie cin diametro 2 mm)

Per quanto riguarda la benzina fatti resettare la centralina in concessionaria (puoi provare ad utilizzare la tua vettura per qualche giorno solo a benzina dopo aver staccato il polo negativo della batteria per almeno una decina di minuti) se la vettura migliora progressivamente la difettosità da te lamentata dipende da una cattiva taratura del sistema a gpl.

Non prendertela troppo con l'installatore in fondo avrebbe sicuramente anche lui preferito non incappare in questa rottura.

Ciao fammi sapere sono piemontese anch'io e mi piacerebbe che tutti gli utenti di tutte le autovetture a gas fossero soddisfatti

[claudio]

Ok ragazzi, ho trasmesso i vostri consigli al meccanico. Riguardo alla pulizia del corpo farfallato e al controllo dello staccainiettori sono interventi a cui aveva già pensato e realizzato ma che non erano serviti.

Relativamente alla disconnessione della batteria, che probabilmente ha lo scopo di cancellare l'eventuale codice errore e azzerare tutto (operazione già fatta dalla concessionaria nel suo primo intervento), abbiamo riprovato e ora vediamo il risultato (i due chilometri dal meccanico a casa sono andati bene. Facciamo le corna). Eventualmente agiremo anche sul diametro iniettori.

Per adesso ancora mille grazie. Vi terrò aggiornati.

[monellaccio]

in kulo alla balena!!!

[claudio]

Primo passo positivo. Ho fatto un centinaio di km a benzina ed è tutto ok. Sembra che autogastwins ci abbia azzeccato (beh sicuramente è competente quindi non ha indovinato ma capito). Ora girerò ancora un po' così poi convertirò a gas e vedremo se e quando si ripresenta il problema.

Comunque ho scoperto che a Torino, dal concessionario Bigas, non è stata fatta né la taratura né l'autotaratura ma solo un inserimento di configurazione centralina adatto al modello (credo che ciò derivi dai grossi problemi che già a Cuneo avevano impedito tali operazioni). Ora, senza nulla imputare alla concessionaria, bisognerà rimediare trovando il modo di tarare.

In definitiva, ripeto, credo che autogastwins abbia ragione.

Vi aggiornerò.

Grazie a monellaccio per gli "auguri".