alcune domande gassose

[orion]

Salve a tutti.

In questi giorni ho letto molto il forum, questo per farmi una idea già da adesso di come si è trovato chi ha installato l'impianto gpl, dei vantaggi che ne ha ricevuto, degli inconvenienti nel quale è incappato, qual'è il miglior impianto (che da quello che ho letto è con iniezione liquida della vialle lpi) ecc ecc ecc.

Ora però devo constatare una cosa che potrebbe anche essere non piacevole, ovvero che sono stati pochissimi coloro che una volta montato l'impianto, non sono dovuti tornare dall'installatore per anomalie piccole o grandi che siano. Quasi tutti i post che ho letto, anche di coloro che si sono trovati bene, sono dovuti tornare indietro per una retifica, per la rimappatura, per un rumore, per degli strappi alla guida ecc ecc.

Quindi ora mi chiedo se secondo voi, in un prossimo futuro, data la grande richiesta di questo periodo, si potrà arrivare ad una tecnologia degli impianti piu raffinata di quella odierna, onde evitare di dover tornare sistematicamente in officina.

Inoltre mi chiedevo se, sempre secondo voi, il divario di prezzo tra gasolio e gpl rimarrà nel tempo come quello attuale e quindi vantaggioso o si assottiglierà, facendo pendere perciò l'ago della bilancia dalla parte del diesel in quanto ad economicità di utilizzo.

Sarei inoltre curioso di sapere quanti tipi di serbatoi toroidali esistono, ovvero quanti tipi di capacità ci sono in commercio, se ogni installatore (vialle landi brc) ha il suo o sono universali. Ho letto che questo tipo di serbatoio da mettere al posto della ruota di scorta, arriva fino a 88 litri (quindi diciamo un 78 litri di gpl effettivo ad ogni pieno) quindi su una fiat bravo si potrebbe in teoria montare un serbatoio di tale capacità.

Per concludere, se n'è gia discusso in precedenza, ma vorrei comunque una ulteriore conferma, se cioè il motore t-jet fiat da 150/155 cv si dimostra appetibile ad un impianto vialle lpi.

Un caloroso ringraziamento a tutti coloro che risponderanno a queste domande e un caloroso saluto da Michele.

[danystraus]

Salve a tutti.

In questi giorni ho letto molto il forum, questo per farmi una idea già da adesso di come si è trovato chi ha installato l'impianto gpl, dei vantaggi che ne ha ricevuto, degli inconvenienti nel quale è incappato, qual'è il miglior impianto (che da quello che ho letto è con iniezione liquida della vialle lpi) ecc ecc ecc.

Ora però devo constatare una cosa che potrebbe anche essere non piacevole, ovvero che sono stati pochissimi coloro che una volta montato l'impianto, non sono dovuti tornare dall'installatore per anomalie piccole o grandi che siano. Quasi tutti i post che ho letto, anche di coloro che si sono trovati bene, sono dovuti tornare indietro per una retifica, per la rimappatura, per un rumore, per degli strappi alla guida ecc ecc.

Quindi ora mi chiedo se secondo voi, in un prossimo futuro, data la grande richiesta di questo periodo, si potrà arrivare ad una tecnologia degli impianti piu raffinata di quella odierna, onde evitare di dover tornare sistematicamente in officina.

Inoltre mi chiedevo se, sempre secondo voi, il divario di prezzo tra gasolio e gpl rimarrà nel tempo come quello attuale e quindi vantaggioso o si assottiglierà, facendo pendere perciò l'ago della bilancia dalla parte del diesel in quanto ad economicità di utilizzo.

Sarei inoltre curioso di sapere quanti tipi di serbatoi toroidali esistono, ovvero quanti tipi di capacità ci sono in commercio, se ogni installatore (vialle landi brc) ha il suo o sono universali. Ho letto che questo tipo di serbatoio da mettere al posto della ruota di scorta, arriva fino a 88 litri (quindi diciamo un 78 litri di gpl effettivo ad ogni pieno) quindi su una fiat bravo si potrebbe in teoria montare un serbatoio di tale capacità.

Per concludere, se n'è gia discusso in precedenza, ma vorrei comunque una ulteriore conferma, se cioè il motore t-jet fiat da 150/155 cv si dimostra appetibile ad un impianto vialle lpi.

Un caloroso ringraziamento a tutti coloro che risponderanno a queste domande e un caloroso saluto da Michele.

bella domanda......

un po di fortuna serve sempre...questa è l'unica cosa che mi viene da rispondere....

saluti

Daniele

[shandor]

Qui trovi persone che con Vialle non hanno avuto problemi e chi si installandolo sul T-Jet

 

Per qunto riguarda la differenza tra Diesel e GPL la differenza di prezzo si sta notevolmente assottigliando.

Dalle mie parti col GPL a 0,62 il diesel era 1,43

Ora il GPL e ancora 0,62 e il Diesel è a 1,18!

 

Sono appena tornato dall'Olanda: il GPL oscilla tra 0,49 e 0,52 e il diesel è a 1,09-1,11

 

sono anch'io indeciso se tirare avanti e vedere cosa succede...o prendere una benzina e trasformarla a GPL..

[Volvo_V50]

Salve a tutti.

In questi giorni ho letto molto il forum, questo per farmi una idea già da adesso di come si è trovato chi ha installato l'impianto gpl, dei vantaggi che ne ha ricevuto, degli inconvenienti nel quale è incappato, qual'è il miglior impianto (che da quello che ho letto è con iniezione liquida della vialle lpi) ecc ecc ecc.

Ora però devo constatare una cosa che potrebbe anche essere non piacevole, ovvero che sono stati pochissimi coloro che una volta montato l'impianto, non sono dovuti tornare dall'installatore per anomalie piccole o grandi che siano. Quasi tutti i post che ho letto, anche di coloro che si sono trovati bene, sono dovuti tornare indietro per una retifica, per la rimappatura, per un rumore, per degli strappi alla guida ecc ecc.

Quindi ora mi chiedo se secondo voi, in un prossimo futuro, data la grande richiesta di questo periodo, si potrà arrivare ad una tecnologia degli impianti piu raffinata di quella odierna, onde evitare di dover tornare sistematicamente in officina.

Inoltre mi chiedevo se, sempre secondo voi, il divario di prezzo tra gasolio e gpl rimarrà nel tempo come quello attuale e quindi vantaggioso o si assottiglierà, facendo pendere perciò l'ago della bilancia dalla parte del diesel in quanto ad economicità di utilizzo.

Sarei inoltre curioso di sapere quanti tipi di serbatoi toroidali esistono, ovvero quanti tipi di capacità ci sono in commercio, se ogni installatore (vialle landi brc) ha il suo o sono universali. Ho letto che questo tipo di serbatoio da mettere al posto della ruota di scorta, arriva fino a 88 litri (quindi diciamo un 78 litri di gpl effettivo ad ogni pieno) quindi su una fiat bravo si potrebbe in teoria montare un serbatoio di tale capacità.

Per concludere, se n'è gia discusso in precedenza, ma vorrei comunque una ulteriore conferma, se cioè il motore t-jet fiat da 150/155 cv si dimostra appetibile ad un impianto vialle lpi.

Un caloroso ringraziamento a tutti coloro che risponderanno a queste domande e un caloroso saluto da Michele.

 

certo che si... leggi i post precedenti