schello Postato 26 Ottobre 2008 Report Postato 26 Ottobre 2008 no se partisse a 3 cilindri innanzitutto non partirebbe in un millisecondo ma ce ne metterebbe un pokino in +....poi non ti puoi sbagliare perchè fà un rumore simile a quello di un trattore,il regime dei giri è + basso di quello normale e tende a scoppiettare,poi con un paio di accelerate ritorna a girare a 4 e lo senti molto + fluido ed elastico....e ovviamente + silenzioso! cmq t consiglio di chiuderla graduatamente l'aria in modo che non abbia quello sbalzo di miscela in cui tenta di spegnersi....poi da quello che hai descritto non ci trovo nulla di anomalo! non ti preoccupare prova a rabboccare il liquido nel radiatore come ti suggeriva il caro Uno rap e facci sapere come và! Quote
maffin.p Postato 26 Ottobre 2008 Author Report Postato 26 Ottobre 2008 no se partisse a 3 cilindri innanzitutto non partirebbe in un millisecondo ma ce ne metterebbe un pokino in +....poi non ti puoi sbagliare perchè fà un rumore simile a quello di un trattore,il regime dei giri è + basso di quello normale e tende a scoppiettare,poi con un paio di accelerate ritorna a girare a 4 e lo senti molto + fluido ed elastico....e ovviamente + silenzioso! cmq t consiglio di chiuderla graduatamente l'aria in modo che non abbia quello sbalzo di miscela in cui tenta di spegnersi....poi da quello che hai descritto non ci trovo nulla di anomalo! non ti preoccupare prova a rabboccare il liquido nel radiatore come ti suggeriva il caro Uno rap e facci sapere come và! ok quindi il fatto che stenta a prendere la coppia dipende dal motore freddo sì ? cmq sia il motore ha una compressione ottima quindi non penso che la guarnizione testa possa essere pregiudicante nel fatto che perdo un po' di liquido Quote
schello Postato 26 Ottobre 2008 Report Postato 26 Ottobre 2008 si lo devi far scaldare un pò d +....è normale! Quote
ciao Postato 26 Ottobre 2008 Report Postato 26 Ottobre 2008 vi spiego come fa la mia uno quando la accendo, dunque, a freddo nel momento in cui chiudo l'aria la macchina ha un paio di secondi in cui tenta di spegnersi ma un colpetto di gas e il minimo si stabilisce, vorrei precisare che la mia uno parte con unmillisecondo dal momento in cui giro la chiave. poi, almeno per un chilometro, accelerando da sottocoppia, prima del raggiungimento del punto di coppia (che non vi so dire a quanti giri è perchè non ho il contagiri) la macchina singhiossa un pochino e poi il motore si libera e va come dovrebbe. dunque, questo singhiozzio io ho sempre creduto che fosse dovuto al motore freddo, spero di non essermi sbagliato! Da come parli la mia prima serie con il tuo stesso motore va molto molto peggio a motore freddo, è veramente inguidabile: se non tiri l'aria ti strattona da morire, se la tiri troppo mi muore ingolfata...ed è sempre stata così!!! Forse ha qualcosa che non va... Cmq non preoccuparti più di tanto non capita così spesso che salti la guarnizione sulle Uno...fino a 200000 km penso puoi stare tranquillo...ciao Quote
maffin.p Postato 26 Ottobre 2008 Author Report Postato 26 Ottobre 2008 forse è stato risolto il mistero, ho notato che sul tappo intorno alla filettatura e un pochino all'esterno è presente una polverina biancastra, come se fosse un residuo, quindi penso che possa esser sboccato il liquido da lì Quote
schello Postato 26 Ottobre 2008 Report Postato 26 Ottobre 2008 te l'avevo detto ke poteva perderlo dal tappo,cmq nn è grave la puoi anke lasciare così basta ke il livello del liquido nn scende troppo e la temperatura nn sia troppo elevata!! Quote
maffin.p Postato 26 Ottobre 2008 Author Report Postato 26 Ottobre 2008 te l'avevo detto ke poteva perderlo dal tappo,cmq nn è grave la puoi anke lasciare così basta ke il livello del liquido nn scende troppo e la temperatura nn sia troppo elevata!! il livello del liquido lo co ntrollo costantemente e nonlo faccio scendere mai sotto il minimo grazie a tutti! Quote
Uno_rap Postato 27 Ottobre 2008 Report Postato 27 Ottobre 2008 secondo me se è da controllare il carburatore(è pulito?)e i relativi getti, poi una guardata anche a calotta spazzola candele, un minimo di difficoltà a freddo è intrinseca del Fire com'è ben noto xò se da proprio strattoni o mancamenti.. Quote
ciao Postato 27 Ottobre 2008 Report Postato 27 Ottobre 2008 perchè dovrebbe rimanere in pressione ? non ho ben capito perdonami! Non avevo visto questa domanda... cmq immaginavo questa perplessità. Me la spiegato un mio amico meccanico, dovrebbe esser dovuto ai gas di scarico che dalla guarnizione bruciata entrano nel circuito del raffreddamento e così terrebbe alta la pressione...non credo mi abbia preso in giro anche pechè l'ho provato di persona...(vedi y10 e corsa che ti dicevo)... Dal tappo è normale fuoriesca del liquido, noterai che al suo interno è presente uno sfiato che serve appunto per sfiatare l'impianto in caso di eccssive pressioni (per esempio nel caso in cui uno riempisse oltre il max), altrimenti scoppierebbe l'impianto! Può anche darsi che tale sfiato sia rotto, prova a cambiare tappo... Quote
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