maffin.p Postato 23 Ottobre 2008 Report Postato 23 Ottobre 2008 ciao ragazzi, mi sono imbattuto in un problema insolito... almeno una volta alla settimana io controllo il liquido del radiatore, e mi sto accorgendo che nell'acro di due settimane il livello scende di qualche centimetro, due o massimo tre, il problema è che non vedo perdite di liquido per terra, il radiatore è nuovo, c'è anche l'antigelo buono, cosa può essere ? anche i tubi sono tutti nuovi Quote
schello Postato 23 Ottobre 2008 Report Postato 23 Ottobre 2008 se non trovi macchie e sei sicuro che non ci sono perdite allora in qualche modo evapora.....anche se cmq 2-3 cm ogni 2 settimane nn mi sembrano così tanti,poi dipende in 2 settimane quanti km fai! il liquido lo trovi sempre pulito?quando accendi il motore a freddo parte sempre normalmente o accenna a partire a 3 cilindri? Quote
maffin.p Postato 23 Ottobre 2008 Author Report Postato 23 Ottobre 2008 se non trovi macchie e sei sicuro che non ci sono perdite allora in qualche modo evapora.....anche se cmq 2-3 cm ogni 2 settimane nn mi sembrano così tanti,poi dipende in 2 settimane quanti km fai! il liquido lo trovi sempre pulito?quando accendi il motore a freddo parte sempre normalmente o accenna a partire a 3 cilindri? il motore parte sempre regolarmente appena giro la chiave senza dare alcun problema, per terra non trovo nessuna goccia, e in un mese faccio 2500km circa Quote
schello Postato 23 Ottobre 2008 Report Postato 23 Ottobre 2008 se non trovi macchie e sei sicuro che non ci sono perdite allora in qualche modo evapora.....anche se cmq 2-3 cm ogni 2 settimane nn mi sembrano così tanti,poi dipende in 2 settimane quanti km fai! il liquido lo trovi sempre pulito?quando accendi il motore a freddo parte sempre normalmente o accenna a partire a 3 cilindri? il motore parte sempre regolarmente appena giro la chiave senza dare alcun problema, per terra non trovo nessuna goccia, e in un mese faccio 2500km circa eh anke tu ne macini parecchi d km!cmq io nn mi opreoccupere + di tanto.....al massimo vedi se non è la guarnizione del tappo del radiatore ce è invecchiata e quando è caldo un pò ne evapora da lì! Quote
civas Postato 24 Ottobre 2008 Report Postato 24 Ottobre 2008 Probabile un tubo vecchio che perde lievemente, o tagliato da una fascetta. In ogni caso a motore freddo ed aiutandoti al limite con una torcia bella potente prova a vedere se attorno al circuito di raffreddamento vedi macchie color del liquido, di solito indicano una minima perdita. A motore relativamente freddo (in modo da non rischiare di scottarti) prova a toccare la parte "sotto" dei tubi, per sentire se è bagnata: a volte da sopra non si vede nulla, ma il tubo perde... Quote
maffin.p Postato 24 Ottobre 2008 Author Report Postato 24 Ottobre 2008 controllerò comunque sia spero non siano i tappi di fusione... Quote
ciao Postato 24 Ottobre 2008 Report Postato 24 Ottobre 2008 Potrebbe essere anche qualcosa di più grave di quello detto fin ora, anche se lo escuderei...cmq, per esperienza indiretta, potresti avere la gurnizione della testa che perde e il liquidido trafila all'interno di un cilindro, ecco perchè non trovi perdite. In questo caso però dovresti trovarti il liquido sporco, oleoso... Ti consiglio una prova: dopo aver usato l'auto e scaldata per bene senza toccare niente la lasci raffreddare completamente, poi apri il tappo del serbatioi del liquido e se senti che è rimasto in pressine vuol dire che probabilmente c'è il problema! Mi è sucesso così già su un Opel Corsa e una Y10...Ciao e sappiaci dire... Quote
civas Postato 24 Ottobre 2008 Report Postato 24 Ottobre 2008 Credo che se il liquido finisse in un cilindro, l'auto farebbe fumo bianco in maniera considerevole... Quote
maffin.p Postato 24 Ottobre 2008 Author Report Postato 24 Ottobre 2008 oddio il liquido nel cilindro la vedo una cosa un po' improbabile perchè a parte quando l'auto è fredda e fa un po' di fatica a prendere la coppia, una volta che il motore è intemperatura tutto va bene e non fa fumo Potrebbe essere anche qualcosa di più grave di quello detto fin ora, anche se lo escuderei...cmq, per esperienza indiretta, potresti avere la gurnizione della testa che perde e il liquidido trafila all'interno di un cilindro, ecco perchè non trovi perdite. In questo caso però dovresti trovarti il liquido sporco, oleoso... Ti consiglio una prova: dopo aver usato l'auto e scaldata per bene senza toccare niente la lasci raffreddare completamente, poi apri il tappo del serbatioi del liquido e se senti che è rimasto in pressine vuol dire che probabilmente c'è il problema! Mi è sucesso così già su un Opel Corsa e una Y10...Ciao e sappiaci dire... perchè dovrebbe rimanere in pressione ? non ho ben capito perdonami! Quote
schello Postato 24 Ottobre 2008 Report Postato 24 Ottobre 2008 Potrebbe essere anche qualcosa di più grave di quello detto fin ora, anche se lo escuderei...cmq, per esperienza indiretta, potresti avere la gurnizione della testa che perde e il liquidido trafila all'interno di un cilindro, ecco perchè non trovi perdite. In questo caso però dovresti trovarti il liquido sporco, oleoso... Ti consiglio una prova: dopo aver usato l'auto e scaldata per bene senza toccare niente la lasci raffreddare completamente, poi apri il tappo del serbatioi del liquido e se senti che è rimasto in pressine vuol dire che probabilmente c'è il problema! Mi è sucesso così già su un Opel Corsa e una Y10...Ciao e sappiaci dire... x questo motivo ti chiedevo se ti parte a tre cilindri e se trovavi il liquido sporco....cmq di solito quando è la guarnizione della testa te ne accorgi proprio dal motore che parte a 3....te lo dico x esperienza xkè è capitato sia sulla mia Uno che su quella dei miei genitori!e cmq se fosse lei il consumo di liquido sarebbe molto superiore a quello che hai adesso! cmq quoto ank'io quello che ha detto civas! Quote
Uno_rap Postato 24 Ottobre 2008 Report Postato 24 Ottobre 2008 tieni il livello 1 dito sopra la tacca del minimo se riempi di+ quando scalda la butta fuori dal tappo, mantenendo quel livello non dovrebbe+scendere Quote
ciao Postato 24 Ottobre 2008 Report Postato 24 Ottobre 2008 Credo che se il liquido finisse in un cilindro, l'auto farebbe fumo bianco in maniera considerevole... Si, giusto, ma questo succede quando si aggrava la situazione, non all'inizio del problema. Giusto anche dire che l'auto vada atre, diciamo che quando si manifestano queste due cose insieme si ha la certezza matematica che sia la guarnizione andata. Però vi dico che sia nella y10 e nell'opel corsa non si manifestava nessuna di queste due cose...semplicemente spariva l'acqua!!!! Poi sono state entrambe rottamate e magari nell' aggravarsi del problema avrebbero manifestato questi fenomeni... Ciao Quote
schello Postato 25 Ottobre 2008 Report Postato 25 Ottobre 2008 Credo che se il liquido finisse in un cilindro, l'auto farebbe fumo bianco in maniera considerevole... Si, giusto, ma questo succede quando si aggrava la situazione, non all'inizio del problema. Giusto anche dire che l'auto vada atre, diciamo che quando si manifestano queste due cose insieme si ha la certezza matematica che sia la guarnizione andata. Però vi dico che sia nella y10 e nell'opel corsa non si manifestava nessuna di queste due cose...semplicemente spariva l'acqua!!!! Poi sono state entrambe rottamate e magari nell' aggravarsi del problema avrebbero manifestato questi fenomeni... Ciao la mia e quella dei miei cmq non hanno mai fatto del fumo....partivano solamente 3cilindri e questo hanno cominciato a farlo appena ho cominciato a notare che l'acqua scendeva di livello ma non c'erano perdite! ah poi se superavi i 3000 giri il motore non spingeva + ma scendeva di giri e sembrava ingolfarsi....e ovviamente il consumo di acqua era molto superiore! Quote
maffin.p Postato 26 Ottobre 2008 Author Report Postato 26 Ottobre 2008 oddio che ansia!!!! mi potete dire allora i sintomi di un moore che va a tre cilindri ? Quote
maffin.p Postato 26 Ottobre 2008 Author Report Postato 26 Ottobre 2008 vi spiego come fa la mia uno quando la accendo, dunque, a freddo nel momento in cui chiudo l'aria la macchina ha un paio di secondi in cui tenta di spegnersi ma un colpetto di gas e il minimo si stabilisce, vorrei precisare che la mia uno parte con unmillisecondo dal momento in cui giro la chiave. poi, almeno per un chilometro, accelerando da sottocoppia, prima del raggiungimento del punto di coppia (che non vi so dire a quanti giri è perchè non ho il contagiri) la macchina singhiossa un pochino e poi il motore si libera e va come dovrebbe. dunque, questo singhiozzio io ho sempre creduto che fosse dovuto al motore freddo, spero di non essermi sbagliato! Quote
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