schello Postato 22 Novembre 2008 Author Report Postato 22 Novembre 2008 ragazzi i problemi continuano,tralasciando il discorso del rumore della ruota a cui si è trovato una soluzione grazie ad x-ray specialmente,stamattina ho smontato la marmitta sportiva e gli ho rimontato la sua originale e già ho notato di strano che sono uscite delle scaglie di materiale marroncino dalla marmitta originale....insomma l'ho montata e facendo una prova su strada ho notato il forte calo si prestazioni del motore con la marmitta originale.....non è che è ostruita?ho notato che pur avendo stretto per bene il collare che tringe il raccordo della marmitta col tubo centrale dove c'è il catalizzatore fuoriesce della condenza a freddo da lì....non dovrebbe uscire dal terminale della marmitta? Quote
Uno_rap Postato 22 Novembre 2008 Report Postato 22 Novembre 2008 sigilla meglio la giunzione magari con pasta rossa x motori dopo aver ripulito bene le due superfici con carta vetro e spazzola di ferro, può essere che sia rotta internamente, se è così non è grave con 40€ ne compri una nuova fiammante Quote
schello Postato 24 Novembre 2008 Author Report Postato 24 Novembre 2008 sigilla meglio la giunzione magari con pasta rossa x motori dopo aver ripulito bene le due superfici con carta vetro e spazzola di ferro, può essere che sia rotta internamente, se è così non è grave con 40€ ne compri una nuova fiammante wuè rap,ok grazie del consiglio xò ormai metterò la pasta rossa la prox volta ke c rimetto le mani e spero che sia + lontana possibile....proprio stasera dovendo usare la mia Uno mi sono concentrato a notare se effettivamente potesse essere tappata la marmitta tirando le marce fino a 6000 giri sia a metano ke a benza....beh a benza tira sempre e mi pare che il motore giri libero e facendoci caso bene anche a bassi regimi ha guadagnato un pò di scatto che aveva perso col marmittone probabilmente perchè lo scarico era + libero.....l'unica cosa con la marmitta originale mi ha perso in accelerazione per questo mi dava l'impressione che fosse tappata,ma poi quando il motore gira veloce la macchina cammina quindi dovrebbe essere ok! se solo riuscissi a risolvere quel maledetto problema del minimo...... Quote
X-ray Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 se hai bisogno di un motorino del minimo io ne ho uno da vendere nuovo nuovo,usato nemmeno un mese poi mi hanno cambiato il corpo farfallato e ce n'era uno già montato sopra Quote
schello Postato 24 Novembre 2008 Author Report Postato 24 Novembre 2008 se hai bisogno di un motorino del minimo io ne ho uno da vendere nuovo nuovo,usato nemmeno un mese poi mi hanno cambiato il corpo farfallato e ce n'era uno già montato sopra ti ringrazio ma non penso sia quello a causare il disturbo,praticamente il problema è qualcosa che è a monte e comanda anche il motorino del minimo,perchè quando il motore gira al minimo e si manifesta il guasto allora comincia ad impazzire la lancetta del contagiri e i giri del motore variano a caso....se fosse solo il motorino non dovrebbe coinvolgere anke la lancetta del contagiri che invece prende il segnale dalla bobina,la bobina l'ho cambiata ma il problema persiste! questo difetto si manifesta anche mentre viaggio,il contagiri va a scatti verso l'alto,il motore accenna a girare male e perde potenza.....a volte si presenta anche quando metto in moto e in quel caso è facile sentire uno scoppio fuori fase penso nei collettori di scarico....e il motore parte direttamente a gas invece di aspettare di superare i 2000giri e questo perchè gli arriva il segnale dei giri sfalsato!!! credo ke l'unica cosa rimasta sia di cambiare la breakerless......ma ne sto ancora cercando una! Quote
nex Postato 24 Novembre 2008 Report Postato 24 Novembre 2008 se hai bisogno di un motorino del minimo io ne ho uno da vendere nuovo nuovo,usato nemmeno un mese poi mi hanno cambiato il corpo farfallato e ce n'era uno già montato sopra ti ringrazio ma non penso sia quello a causare il disturbo,praticamente il problema è qualcosa che è a monte e comanda anche il motorino del minimo,perchè quando il motore gira al minimo e si manifesta il guasto allora comincia ad impazzire la lancetta del contagiri e i giri del motore variano a caso....se fosse solo il motorino non dovrebbe coinvolgere anke la lancetta del contagiri che invece prende il segnale dalla bobina,la bobina l'ho cambiata ma il problema persiste! questo difetto si manifesta anche mentre viaggio,il contagiri va a scatti verso l'alto,il motore accenna a girare male e perde potenza.....a volte si presenta anche quando metto in moto e in quel caso è facile sentire uno scoppio fuori fase penso nei collettori di scarico....e il motore parte direttamente a gas invece di aspettare di superare i 2000giri e questo perchè gli arriva il segnale dei giri sfalsato!!! credo ke l'unica cosa rimasta sia di cambiare la breakerless......ma ne sto ancora cercando una! Si il problema e proprio li sul modulo di accensione. Quote
X-ray Postato 25 Novembre 2008 Report Postato 25 Novembre 2008 fatti fare una diagnosi,potrebbe essere il potenziometro farfalla ma hai provato semplicemente a staccare la batteria e fare la procedura di reset della centralina?? Quote
Uno_rap Postato 25 Novembre 2008 Report Postato 25 Novembre 2008 vero..era successo a quella di mio papà ma era ancora in garanzia x fortuna..si psegneva da sola ricordo oltre ad avere il minimo ballerino Quote
schello Postato 5 Dicembre 2008 Author Report Postato 5 Dicembre 2008 ho trovato la causa del problema,siccome avevo deciso d cambiare prima la breakerless e se continuavano i fastidi avrei fatto fare una diagnosi,m sn procurato una breakerless funzionante e stasera ho provato a montarla.....smonto lo spinterogeno e aprendolo noto che uno dei fili dell'impulsore è scoperto!!!! così provo a rimediarlo,cambio la breakerless rimontro lo spinterogeno e provo a mettere in moto.....niente!temo ke la riparazione dell'impulsore non sia andata abuon fine,domai spero d riuscire a procurarmene un altro xkè ora sn rimasto senza auto!!! cmq almeno ora so qual'era la causa del danno,grazie a tutti quelli ke mi hanno dato consigli!!!! Quote
Uno_rap Postato 6 Dicembre 2008 Report Postato 6 Dicembre 2008 quello dell'impulsore è un difetto classico del distributore, alla fine sapevo che lo sistemavi, anche se credevo che l'avessi già escluso in precedenza Quote
schello Postato 6 Dicembre 2008 Author Report Postato 6 Dicembre 2008 quello dell'impulsore è un difetto classico del distributore, alla fine sapevo che lo sistemavi, anche se credevo che l'avessi già escluso in precedenza no purtroppo nn conoscevo bene lo spinterogeno all'interno e credevo che fosse la breakerless a captare i giri da un magnete sull'alberino interno! se mi fossi informato meglio e avessi saputo che c'era l'impulsore in quel modo ci avrei guardato subito...vabbè adesso lo so cmq hai visto alla fine il problema era proprio a monte d tutto l'impianto e da lì faceva impazzire il motorino del minimo centralina e sicuramente anke l'iniezione,cmq ti ringrazio veramente tanto per la disponibilità e i consigli ke mi hai dato...sei sempre er mejo Quote
Uno_rap Postato 7 Dicembre 2008 Report Postato 7 Dicembre 2008 eh ti ringrazio non esagerare xò cmq era successo anche a me un probl simile ma con i cavi della bobina e il passo passo dava i numeri Quote
schello Postato 15 Dicembre 2008 Author Report Postato 15 Dicembre 2008 preciso!!!i sintomi sono gli stessi e quello che non mi convinceva è ke la Uno dei miei ha + gioco d sterzo ma non fa rumore!quindi dev'essere questa boccola,ma si può cambiare?c'è da smontare cmq la scatola sterzo?si trova facilmente?ti ringrazio!! io la boccola l'avevo comprata anche se poi ho cambiato l'intera scatola quindi mi è rimasta inutilizzata,l'ho pagata un paio di euro,solo che x montarla devi smontare tutta la scatola sterzo e avendone una di ricambio ho fatto prima a cambiarla intera ragazzi una volta risolto il problmea del minimo finalmente,ora devo risolvere quello della scatola sterzo rumorosa,non so se ve l'avevo detto ma sabato ho smontato l'assetto sportivo per rimontare le molle originali e gli ammortizzatori doppia tecnologia(per ora solo avanti ma la prox sett anche dietro) per avere maggiore confort e cn mia grande sorpresa grazie a questi ammortizzatori la tenuta di strada non è peggiorata molto e ci ho giadagnato moooolto confort nelle buche! grazie al rinnovo dell'assetto è sparito anche il rumore della famosa boccola della scatola sterzo probabilmente perchè viene sollecitata di meno,ma il problema che tende a sbandare è rimasto!siccome adesso ho ammortizzatori,braccetti e testine nuovi penso proprio che l'unica colpevole degli sbandamenti sia la scatola.....ho sentito lo sfattino e per 40euro me la vende ma ovviamente è usata e non so quanto possa durare prima che faccia rumore e se ha un gioco magari anche maggiore di quello che ha la mia! vorrei cambiare le boccole ma per ora non ne ho trovate dai ricambisti ma il vero problema è che non saprei come fare...in realtà non so neanche come si smonta e si rimonta la scatola sterzo....qualcuno può aiutarmi?grazie infinitamente confido nelle vostre infinite conoscenze Quote
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