krikkio75 Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 Ciao a tutti, vorrei chiedere ai più esperti di impianti gpl il sensore della temperatura del gpl posto sul riduttore serve solo per commutare a gas ad una certa temperatura oppure contribuisce anche alla carburazione misurando in tempo reale la temperatura del gas? Grazie. Quote
Faster Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 Ciao a tutti, vorrei chiedere ai più esperti di impianti gpl il sensore della temperatura del gpl posto sul riduttore serve solo per commutare a gas ad una certa temperatura oppure contribuisce anche alla carburazione misurando in tempo reale la temperatura del gas? Grazie. In realtà su molti sistemi non serve neanche a commutare a gas (Il sistema commuta in funzione della TAcqua) ma serve x calcolare il Tempo di Iniezione in funzione della pressione e temperatura del gas e se tale temperatura scende sotto soglie limite il sistema ricommuta a benzina. Quote
krikkio75 Postato 14 Ottobre 2008 Author Report Postato 14 Ottobre 2008 ciao faster grazie per la risposta, credo che nel mio caso serva solo a commutare il gas quando la temperatura sale, perchè se stacco lo spinotto l'impianto commuta a gas anche da freddo. Mi chiedevo solo se nel mio caso potrei camminare con lo spinotto staccato perchè così dopo soli 25 secondi vado già a gas evitando il problema dell'adattività a benzina che quando fa freddo, da veramente fastidio. L'impianto è Lovato easy fast, grazie! Quote
Faster Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 ciao faster grazie per la risposta, credo che nel mio caso serva solo a commutare il gas quando la temperatura sale, perchè se stacco lo spinotto l'impianto commuta a gas anche da freddo. Mi chiedevo solo se nel mio caso potrei camminare con lo spinotto staccato perchè così dopo soli 25 secondi vado già a gas evitando il problema dell'adattività a benzina che quando fa freddo, da veramente fastidio. L'impianto è Lovato easy fast, grazie! Non conosco quel sistema ma sicuramente il circuito aperto del sensore di temperatura gas fa vedere alla centralina gpl una temperatura altissima quindi commuterà solo in funzione del tempo dall'avviamento... Il rischio soprattutto ora che andiamo verso il freddo è che ti arrivi del gpl liquido e che ti si rovini la componentistica del gas... Piuttosto fatti abbassare dall'impiantista le temperature di commutazione. Quote
krikkio75 Postato 14 Ottobre 2008 Author Report Postato 14 Ottobre 2008 ....ok ma fino a quando si potrebbe abbassare? sarebbe possibile abbassare fino a che ne so... 5 gradi? Questo sempre per cercare di limitare il più possibile il tempo di funzionamento a benzina.... Grazie! Quote
Faster Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 ....ok ma fino a quando si potrebbe abbassare? sarebbe possibile abbassare fino a che ne so... 5 gradi? Questo sempre per cercare di limitare il più possibile il tempo di funzionamento a benzina.... Grazie! 5 gradi non sono sufficienti a far scaldare il gas e farlo passare da liquido a gassoso... ti conviene una temperatura superiore ai 15 gradi... Quote
krikkio75 Postato 14 Ottobre 2008 Author Report Postato 14 Ottobre 2008 Ok, se imposto tipo 20 gradi potrebbe andar bene? invece nel caso in cui stacco il sensore dopo che si è riscaldato il gas mica cambio la carburazione? ThankS! Quote
Faster Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 20 gradi direi che è un ottimo compromesso!!! Quote
krikkio75 Postato 14 Ottobre 2008 Author Report Postato 14 Ottobre 2008 ok, di nuovo grazie, ma nel caso in cui stacco il connettore (tipo adesso che non ho il tempo di andare dall'installatore) cambio la carburazione??? Ciao! Quote
Faster Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 ok, di nuovo grazie, ma nel caso in cui stacco il connettore (tipo adesso che non ho il tempo di andare dall'installatore) cambio la carburazione??? Ciao! Di logica si... ma che la cambi a tal punto da far andare fuori i parametri autoadattativi direi di no. Quote
spizzico Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 Non avete capito niente. Con lo spinotto staccato la centralina vede una temperatura bassissima e non altissima! Quote
krikkio75 Postato 14 Ottobre 2008 Author Report Postato 14 Ottobre 2008 Non avete capito niente. Con lo spinotto staccato la centralina vede una temperatura bassissima e non altissima! Ciao, credo tu sia in errore. Se fosse come dici tu, il sistema non commuterebbe mai a gas, nè a freddo nè a caldo, invece commuta dopo circa 20 secondi a freddo, quindi per deduzione logica il sistema vede una temperatura altissima, maggiore è la resistenza del sensore maggiore è la temperatura. Con lo spinotto staccato arriviamo ad una resistenza di +infinito, e quindi per la centralina il gas è caldo. Comunque ci ho camminato per un 100Km così, e non ho notato nessun malfunzionamento. Ciao Quote
spizzico Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 Non avete capito niente. Con lo spinotto staccato la centralina vede una temperatura bassissima e non altissima! Ciao, credo tu sia in errore. Se fosse come dici tu, il sistema non commuterebbe mai a gas, nè a freddo nè a caldo, invece commuta dopo circa 20 secondi a freddo, quindi per deduzione logica il sistema vede una temperatura altissima, maggiore è la resistenza del sensore maggiore è la temperatura. Con lo spinotto staccato arriviamo ad una resistenza di +infinito, e quindi per la centralina il gas è caldo. Comunque ci ho camminato per un 100Km così, e non ho notato nessun malfunzionamento. Ciao ---------------------------------------------------------- I sensori NTC impiegati nelle auto diminuiscono la resistenza all'aumentare della temperatura, quindi, staccando lo spinotto, la centralina riceve un segnale come di temperatura bassissima Quote
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