yellow Postato 13 Aprile 2005 Report Postato 13 Aprile 2005 Per cortesia qualcuno mi sa spiegare cosè il variatore di anticipo e se si deve installare sempre su impianti sequenziali fasati Si guadagna in potenza?????? Puo danneggiare il motore o la centrallina?????? Quote
subba68 Postato 13 Aprile 2005 Report Postato 13 Aprile 2005 per la mia modesta esperienza...credo sia inutile...nei vecchi sistemi aveva senso in quanto il gas entrava insieme all'aria senza controlli particolari..(solo l'accelleratore) ...i nuovi il gas entra dosato da degli iniettori e la centralina ottimizza il dosaggio...quindi anticipare l'accensione con un variatore di fase..probabilmente non avresti nessun miglioramente perche il comando degli iniettori gas sarebbe sempre in fase con quelli benzina.. Quote
dbev Postato 13 Aprile 2005 Report Postato 13 Aprile 2005 Se non sapete come si usa la funzione di ricerca (la lente di ingrandimento sopra a destra), spero che almeno gli occhi vi funzionino perché, come aprite la pagina dei forum di metano e GPL la prima discussione nei forum congiunti, quelli in basso, è proprio sui variatori di anticipo. Quote
Guest mystr Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 per la mia modesta esperienza...credo sia inutile...nei vecchi sistemi aveva senso in quanto il gas entrava insieme all'aria senza controlli particolari..(solo l'accelleratore) ...i nuovi il gas entra dosato da degli iniettori e la centralina ottimizza il dosaggio...quindi anticipare l'accensione con un variatore di fase..probabilmente non avresti nessun miglioramente perche il comando degli iniettori gas sarebbe sempre in fase con quelli benzina.. hehe subba.... come diceva dbev il variatore varia l'accensione non l'iniezione.... ed e' una cosa importantissima, specia a metano, indistintamente dal tipo di impianto. Se puoi mi vuoi dire che per recuperare la potenza perduta bsta iniettare piu' gas....ma allora comela mettiamo coi consumi? e colla spia controllo motore? ciao Quote
subba68 Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 lo so che anticipa l'accensione della miscela...per compensare la velocita con la quale in gas brucia ...credo inferiore alla benzina...io l'avevo montato sulla mia honda...impianto non iniettato...andava meglio ..ma i consumi....ne risentivano molto.... ma forse nelle mie considerazioni tecniche ho fatto degli errori...questo mi era stato spiegato dall'istallatore... Quote
Guest mystr Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 lo so che anticipa l'accensione della miscela...per compensare la velocita con la quale in gas brucia ...credo inferiore alla benzina...io l'avevo montato sulla mia honda...impianto non iniettato...andava meglio ..ma i consumi....ne risentivano molto.... ma forse nelle mie considerazioni tecniche ho fatto degli errori...questo mi era stato spiegato dall'istallatore... Si anticipa l'accensione, e pompa UN CASINO, a metano e' obbligatorio. Comunque mi interessa sta cosa che ti mangiava di piu', come mai? ciao Quote
subba68 Postato 15 Aprile 2005 Report Postato 15 Aprile 2005 non lo so...devo dire che il meccanico mi aveva consigliato di non esagerare perche il motore poteva battere in testa...e la mia honda forse era gia' anticipata di suo...e comunque aveva delle punterie rumorose di suo..e ho fermato le prove a 6 gradi....oltre sembrava battere in testa...ma ripeto aveva le punterie rumorose...pero' che motore...1.6 bialbero 16 valvole 133 cv , lo potevi tirare fino a altre i 7000 giri....oltre i 4600 era brutale...tutto il lega di alluminio..iniezione sequenziale pgmf1...un motore del 1988.....a benza ci facevi in citta tranquillamente 12 km al litro....gli altri ancora andavano a carburatori...e i pochi iniezione che consumi....credo che honda per i motori a benza sia imbattibile...non te prendere mystr....anche l'alfa è sempre stata all'avanguardia...fino alla comproprieta' fiat.... comunque non so il perche preciso dei consumi....poi l'ho smontato... Quote
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