luka71 Postato 12 Aprile 2005 Report Postato 12 Aprile 2005 ciao a tutti sono un affezionato gasato a casa mia ne sono passate almeno 6 da quando ho la patente solo le ultime: y10 impianto brc 200.000km mercedes 200E (W124) landi circa 800.000Km fiat bravo 1.6 impianto landi IG system 195000 km di cui gli ultimi 140.000 a gpl L'impianto della Ig system è andato abbastanza bene grazie alla professionalità dell'installatore che mano mano ha risolto tutti i problemi che si sono presentati, l'unica pecca è che necessita di continui interventi di taratura (la centralina veniva rimappata ad ogni tagliando). dopo l'ultimo tagliando la macchina aveva un "buco" a 2000 giri jela riporto e dopo aver controllato mi dice che è necessario revisionare l'impianto ( valvoline, tenute, guarnizioni, ecc) per un tot di 320 euri!!! C.... dico io ecc... e lui mi dice che a me è andata bene alcuni la fanno dopo 50-60000Km data la discreta esperienza sulle lunghe percorrenze e la quasi totale assenza di interventi di sostituzione e revisione importanti sugli impianti nel passato, mi chiedo se tutto ciò corrisponde al vero se è una spesa che mi devo rassegnare ad affrontare oppure .... voi che mi dite?? un grazie anticipato Quote
Guest mystr Postato 12 Aprile 2005 Report Postato 12 Aprile 2005 ciao a tutti sono un affezionato gasato a casa mia ne sono passate almeno 6 da quando ho la patente solo le ultime: y10 impianto brc 200.000km mercedes 200E (W124) landi circa 800.000Km fiat bravo 1.6 impianto landi IG system 195000 km di cui gli ultimi 140.000 a gpl L'impianto della Ig system è andato abbastanza bene grazie alla professionalità dell'installatore che mano mano ha risolto tutti i problemi che si sono presentati, l'unica pecca è che necessita di continui interventi di taratura (la centralina veniva rimappata ad ogni tagliando). dopo l'ultimo tagliando la macchina aveva un "buco" a 2000 giri jela riporto e dopo aver controllato mi dice che è necessario revisionare l'impianto ( valvoline, tenute, guarnizioni, ecc) per un tot di 320 euri!!! C.... dico io ecc... e lui mi dice che a me è andata bene alcuni la fanno dopo 50-60000Km data la discreta esperienza sulle lunghe percorrenze e la quasi totale assenza di interventi di sostituzione e revisione importanti sugli impianti nel passato, mi chiedo se tutto ciò corrisponde al vero se è una spesa che mi devo rassegnare ad affrontare oppure .... voi che mi dite?? un grazie anticipato Di sicuro ti posso solo dire che a parola del mio (ottimo) installatore, l'igsystem e' u impianto ROGNOSO. E penso che tu non abbia bisogno di conferme a proposito. Lui mi ha detto che non ne montera' piu' ! ciao urka gli 800k colla mercedes Quote
slovnaft Postato 13 Aprile 2005 Report Postato 13 Aprile 2005 TUTTI gli impianti ad iniezione continua hanno evidenziato notevoli problemi dovuti soprattutto all'usurabilità del motorino attuatore (dosatore) e alla impressionante sensibilità alle sporcizie contenute nel gas. A 25.000 km cominciavano ad avere problemi, e di lì progressivamente cominciava l'agonia, spesso mascherata dall'accanimento terapeutico di bravi installatori. Gli strappi dovuti al malfunzionamento dello stepper tra l'altro rischiavano di rovinare i supporti motore, il catalizzatore, etc. Io ti suggerirei di cambiare impianto passando all'iniezione sequenziale, salvando quello che puoi salvare dell'IGS. - Riduttore (revisionando il vecchio che sarà pieno di morchia) - Serbatoio, multivalvola e tubature ad alta pressione - Commutatore e credo basta Oppure rivendi la macchina così com'é a uno che non ti sta simpatico... Quote
Guest mystr Postato 13 Aprile 2005 Report Postato 13 Aprile 2005 TUTTI gli impianti ad iniezione continua hanno evidenziato notevoli problemi dovuti soprattutto all'usurabilità del motorino attuatore (dosatore) e alla impressionante sensibilità alle sporcizie contenute nel gas. A 25.000 km cominciavano ad avere problemi, e di lì progressivamente cominciava l'agonia, spesso mascherata dall'accanimento terapeutico di bravi installatori. Gli strappi dovuti al malfunzionamento dello stepper tra l'altro rischiavano di rovinare i supporti motore, il catalizzatore, etc. Io ti suggerirei di cambiare impianto passando all'iniezione sequenziale, salvando quello che puoi salvare dell'IGS. - Riduttore (revisionando il vecchio che sarà pieno di morchia) - Serbatoio, multivalvola e tubature ad alta pressione - Commutatore e credo basta Oppure rivendi la macchina così com'é a uno che non ti sta simpatico... Senti a proposito di sporcizia/condensa nei riduttori, come e dove eventualmente si forma in particolare in quello dell'omegas? Ed esiste uno spurgo per l'eventuale condensa o bisgona periodicamente svuotarlo/pulirlo? Meglio saperlo in anticipo... ciao Quote
luka71 Postato 13 Aprile 2005 Author Report Postato 13 Aprile 2005 quimdi in pratica mi confermate che sono fortunato e che mi tocca pagare!!!! magari anche con il sorriso sulle labbra! no scherzo, è che 320 eurini mi sembravano tanti per la revisione, contanto che l'impianto mi costò nel 2001 3.200.000lire ora spenderne circa 700000 ....... vabbè mi consolo pensando che poi l'impianto sarà come nuovo!! Quote
slovnaft Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 Non conosco bene l'Omegas, ma c'è sicuramente uno spurgo sul riduttore, oltre ad un filtro anti sporco posizionato a valle, prima degli iniettori. Inoltre, integrata se non sbaglio al riduttore, c'è l'elettrovalvola il cui filtrino deve essere sostituito ogni 25.000 km (la casa dice 10.000). Quote
slovnaft Postato 14 Aprile 2005 Report Postato 14 Aprile 2005 Per luka71: 320 euretti per l'eutanasia??? Non so se sono proprio spesi bene... Li giustifico solo con i 195.000 già percorsi. Quote
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