flaviocapaccio Postato 3 Ottobre 2008 Report Postato 3 Ottobre 2008 Buonasera a tutti. Più volte mi è capitato di imbattermi in questo forum scrivendo su google delle parole chiavi che descrivevano i miei problemi. Oggi ho deciso di leggere un poco e di intraprendere qualche azione e vi racconto cosa mi è successo... Circa 90000 km fa ho installato sulla mia lancia Y elefantino blu 1.2 (1242 cc) 8V un impianto a gas della brc. All'inizio con un pieno di gas mi percorreva circa 370 km con punte di 390 km. Il mio serbatoio è un ruotino che riempie 35 litri della icom. Nell'ultima estate, dopo due anni di impianto a gas ho notato che i consumi erano cambiati in seguito a due interventi da parte di un meccanico che mi aveva sostituito prima la guarnizione della testata (per un problema che poi non era quello...) e poi la frizione perchè le marcie entravano un pò dure. Ho portato la macchina dal mio installatore dell'impianto a gas ma mi ha detto che bisognava cambiare la membrana del polmone (così lo chiama) in quanto le regolazioni fatte sulle viti del polmone non venivano più sentite dalla macchina. Attualmente con un pieno mi percorre al massimo 350 km a stento (parlo di temperature estive)... Ora da qualche giorno a questa parte (forse con l'abbassamento della temperatura) la macchina mi muore in continuazione e non mi regge il minimo... a questo punto ho deciso di intevenire da solo e ho girato il vitone con la molla di poco più di 1/4 in senso orario come consigliato in numerose discussioni. Il problema sembra che si sia risolto all'istante... Ora quello che vi chiedo è se è necessario che io cambi la membrana del polmone e se quello che ho fatto può avere qualche effetto collaterale (fra qualche giorno vi aggiornerò sui consumi con questa modifica apportata). Vi ringrazio per la risposta e sono sicuro che ci sentiremo spesso in quanto ho comprato un manuale d'officina per la mia auto e ho deciso che da oggi in poi mi occuperò io stesso della manutenzione! Grazie a tutti!!! Saluti da Salerno Quote
jonnymg Postato 3 Ottobre 2008 Report Postato 3 Ottobre 2008 Circa 90000 km fa ho installato sulla mia lancia Y elefantino blu 1.2 (1242 cc) 8V un impianto a gas della brc. All'inizio con un pieno di gas mi percorreva circa 370 km con punte di 390 km. Il mio serbatoio è un ruotino che riempie 35 litri della icom. Impianto a gas della brc..... è molto vago. Dovresti specificare se è aspirato o sequenziale, e il relativo modello di impianto. Magari anche sapere anche l'anno di costruzione della vettura non guasterebbe . Salut. Quote
alfio Postato 8 Ottobre 2008 Report Postato 8 Ottobre 2008 Buonasera a tutti. Più volte mi è capitato di imbattermi in questo forum scrivendo su google delle parole chiavi che descrivevano i miei problemi. Oggi ho deciso di leggere un poco e di intraprendere qualche azione e vi racconto cosa mi è successo... Circa 90000 km fa ho installato sulla mia lancia Y elefantino blu 1.2 (1242 cc) 8V un impianto a gas della brc. All'inizio con un pieno di gas mi percorreva circa 370 km con punte di 390 km. Il mio serbatoio è un ruotino che riempie 35 litri della icom. Nell'ultima estate, dopo due anni di impianto a gas ho notato che i consumi erano cambiati in seguito a due interventi da parte di un meccanico che mi aveva sostituito prima la guarnizione della testata (per un problema che poi non era quello...) e poi la frizione perchè le marcie entravano un pò dure. Ho portato la macchina dal mio installatore dell'impianto a gas ma mi ha detto che bisognava cambiare la membrana del polmone (così lo chiama) in quanto le regolazioni fatte sulle viti del polmone non venivano più sentite dalla macchina. Attualmente con un pieno mi percorre al massimo 350 km a stento (parlo di temperature estive)... Ora da qualche giorno a questa parte (forse con l'abbassamento della temperatura) la macchina mi muore in continuazione e non mi regge il minimo... a questo punto ho deciso di intevenire da solo e ho girato il vitone con la molla di poco più di 1/4 in senso orario come consigliato in numerose discussioni. Il problema sembra che si sia risolto all'istante... Ora quello che vi chiedo è se è necessario che io cambi la membrana del polmone e se quello che ho fatto può avere qualche effetto collaterale (fra qualche giorno vi aggiornerò sui consumi con questa modifica apportata). Vi ringrazio per la risposta e sono sicuro che ci sentiremo spesso in quanto ho comprato un manuale d'officina per la mia auto e ho deciso che da oggi in poi mi occuperò io stesso della manutenzione! Grazie a tutti!!! Saluti da Salerno _________________________________________________________________________________________ che impianto hai ? aspirato o sequenziale Quote
civas Postato 9 Ottobre 2008 Report Postato 9 Ottobre 2008 Da quel poco che so hai semplicemente smagrito la carburazione, quindi può essere che era da regolare (e quindi hai fatto bene), oppure c'è realmente un guasto (ad esempio membrana da sostituire) ed hai compiuto quello che noi (deformazione professionale) chiamiamo un workaround, ovvero senza sistemare il problema hai comunque temporaneamente trovato un modo per andare bene l'auto. Ora si tratta di vedere se ci sono potenziali effetti collaterali, e per questo servono maggiori dettagli. Quote
flaviocapaccio Postato 11 Ottobre 2008 Author Report Postato 11 Ottobre 2008 Grazie a tutti per le risposte. Per quanto riguarda il tipo di impianto che mi chiedevate è un impianto sequenziale della Brc. Il meccanico mi ha datto che sulla mia macchina deve essere per forza sequenziale in quanto è monoineittore... non so che dirvi! Per quanto riguarda i consumi ho osservato il consumo a gas per 1000 km circa e mi consuma esattamente come prima(con un euro di gas pagato a 0.675 euro faccio quindici km spaccati in percorso misto) ...quindi non mi posso lamentare. A giorni sto pensando di far sostituire la membrana del polmone e vorrei far pulire anche l'iniettore. Per l'olio ho visto che mi la lancia mi consiglia il Selenia 20K (SAE 10W/40) che supera le specifiche ACEA A3 e API SJ e ne devo inserire 3,1 litri pari a 2,75 Kg. Per quanto riguarda le candele mi consiglia delle champion RC10YCC NGK BKR5EZ filettatura attacco motre M14 X 1,25 e con distanza elettrodi di 0,85:0,95. Ho visto su internet che alcuni consigliano candele a doppio elettrodo e oli più economici. Voi cosa mi consigliate? Grazie a tutti! Quote
Faster Postato 13 Ottobre 2008 Report Postato 13 Ottobre 2008 Se la vettura è monoiniettore l'impianto non è sicuramente di tipo sequenziale, sei daccordo? Quote
alfio Postato 13 Ottobre 2008 Report Postato 13 Ottobre 2008 se e' monoiniettore sara' dura che abbia montato un sequenziale.... Quote
flaviocapaccio Postato 13 Ottobre 2008 Author Report Postato 13 Ottobre 2008 Si infatti ho scritto male è un impianto tradizionale in quanto il sequenziale non si può mettere perchè la mia macchina è monoiniettore Quote
Faster Postato 14 Ottobre 2008 Report Postato 14 Ottobre 2008 A questo punto bisogna capire il verso con cui hai ruotato la vite di registro... il 1/4 di giro l'hai chiuso o aperto? Chiudendo diminuisci la portata di gas e aprendo l'aumenti. Secondo logica tu hai chiuso magari la carburazione era eccessivamente ricca e ti comportava delle oscillazioni al minimo. Il riduttore ha + di 90mila chilometri e sicuramente una revisionata male non fa... fermo restando che il tuo installatore deve riverificare al termine della procedura che la carburazione sia corretta. Quote
alextedesco Postato 20 Ottobre 2008 Report Postato 20 Ottobre 2008 Grazie a tutti per le risposte. Per quanto riguarda il tipo di impianto che mi chiedevate è un impianto sequenziale della Brc. Il meccanico mi ha datto che sulla mia macchina deve essere per forza sequenziale in quanto è monoineittore... non so che dirvi! Per quanto riguarda i consumi ho osservato il consumo a gas per 1000 km circa e mi consuma esattamente come prima(con un euro di gas pagato a 0.675 euro faccio quindici km spaccati in percorso misto) ...quindi non mi posso lamentare. A giorni sto pensando di far sostituire la membrana del polmone e vorrei far pulire anche l'iniettore. Per l'olio ho visto che mi la lancia mi consiglia il Selenia 20K (SAE 10W/40) che supera le specifiche ACEA A3 e API SJ e ne devo inserire 3,1 litri pari a 2,75 Kg. Per quanto riguarda le candele mi consiglia delle champion RC10YCC NGK BKR5EZ filettatura attacco motre M14 X 1,25 e con distanza elettrodi di 0,85:0,95. Ho visto su internet che alcuni consigliano candele a doppio elettrodo e oli più economici. Voi cosa mi consigliate? Grazie a tutti! ciao ti posso dare un consiglio per olio e candele. come olio io uso sulla mia panda 1200 un'olio che pago 19 euro un bidoncino da 4 litri e nello specifico si chiama "eusynt" della eurolube con specifica uguale a quello del selenia 20k (api SL/CF). allo stesso prezzo ne compri il doppio e secondo me è pure superiore. per le candele il mio installatore dice che con il gas soprattutto sono meglio le bosch che nel tuo caso sono le FR8DE. ciao. Quote
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