Problema perdita colpi

[Mik]

Ciao a tutti sono nuovo e ho conosciuto il forum con piacere, sono gasato dal '94, 2 vetture modificate, la seconda ancora ce l'ho.

Ho un problema che non riesco a risolvere con questa mia seconda.

E' un Nissan Primera 2.0 130cv del '97 con all'attivo 321.000 km, impianto Landi aspirato montato appena acquistata.

Da poco, circa 8.000 km, ho sostituito il riduttore dopo che "il primo montato mi ha lasciato". Prima c'era un se81sic ora mi hanno messo un se81 e con questo la macchina va molto meglio consuma meno e il minimo a freddo e caldo è più regolare (l'avessi fatto prima...).

Solo che da allora, riprendendo da bassi giri come capita girando in città, tra i 1500 e i 2000 giri prende a perdere colpi in modo a volte piuttosto violento e ripetitivo andando a gas mentre a benzina non lo fà.

Ho sostituito calotta e rotore distributore (c'erano ancora gli originali), candele, filtro aria, verificato i cavi candele e sembra tutto a posto.

Qualcuno di voi mi sa dire cosa potrebbe essere?

E' particolarmente fastidioso, anzi ho notato che lo fà spesso quando riprendo dopo rilascio o sulla partenza non su di un cambio marcia.

 

Grazie e ciao a tutti

Mik

[steo666]

ciao, ti capisco perfettamente, so cosa vuol dire.

 

Pensa che a me, la makkina "sfiatava", tipo scorreggia/pernacchia. Ero al minimo, e la makkina TREMAVA vistosamente, la lancetta dei giri saliva e scendeva, l'illuminazione del display del cruscotto andava e veniva, si spegneva quando meno te lo aspettavi, SPRECAVA GAS (con 1 pieno 18 euro, mi faceva 170 km), puzzava da far schifo, AL MINIMO dei giri la makkina si ingolfava e con il piede a tavoletta dopo 9 secondi riuscivo a partire..........

 

potrei dirti che 2 sono le cose:

 

1) INIETTORI DIFETTOSI

 

oppure

 

2) INIETTORI INCOMPATIBILI CON LA TUA AUTO ( io sulla mia LAncia Y 16V 80cv, avevo i Matrix, e da oggi ho i MED )

 

Vai dall'installatore e fatti valere, devono smetterla di raccontarci palle e di farci perdere solo tempo, e soldi....

 

guarda questo link inserito da SAT64 http://www.altalex.com/index.php?idnot=4241

 

e se vuoi conoscere la mia "prima" esperienza sfigata, uguale alla tua ti invito a leggerti la mia discussione: -DISASTRO-Landi Gpl-8 mesi, al limite della sopportazione

 

ciao ciao

[gionni71]

HAI PROVATO PULIRE IL FILTRO DELLA ELETROVALVOLA HA ME CAPITAVA SULLA AUDI PULITO IL FILTRO TUTTO OK MAGARI TI ANNO DATO UN Pò DI GAS SPORCO PROVA A FARLO PULIRE

[Mik]

Ciao,

per rispondere a steo666, non ho un impianto ad iniezione ma aspirato con miscelatore, nel 1997 non c'erano iniezioni Landi.

 

Mentre chiedo a gionni71, dove sarebbe questo filtro?

Ma poi vecchio come è il mio impianto lo avrò questo filtro?

E se ce l'ho, ma allora dopo 321.000 km sarà completamente otturato.

 

Spiegatemi esattamente dove lo trovo che gli dò un'occhio.

 

Cmq anche a me sembra un problema di ritardo nell'afflusso di gas o repentino ingolfamento perchè la cosa si presenta nel riprendere dopo un rilascio o partenza da fermo.

 

ciao e grazie

Mik

[ziobertex]

io ho un impianto landi aspirato il mio installatore mi ha consigliato di far scaldare la macchina a benzina poi accelerare fino a che entra in circolo il gas completamente perchè il gas ci mette "un po"" ad arrivare quindi la macchina per un istante rimane senza benzina e senza gas

[Mik]

Ma guarda che non c'entra niente con il mio problema.

Quello che spieghi tu già lo so, ma quello che succede a me lo fà durante l'uso mica solo all'avviamento. Magari fosse così me ne sbatterei, sono di bocca buona, capisco che bisogna accettare qualche compromesso nell'andare a gpl.

Quello che non digerisco è il comportamento che ha preso ad avere da quando mi hanno sostituito il polmone. Credo che nemmeno voi accettereste degli impuntamenti nei casi che ho già descritto.

Visto che poi a benzina non me lo fà devo assolutamente riuscire a capire cosa lo provoca andando a gas, anche sapendo che il gas amplifica qualsiasi malfunzionamento della vettura.

Qualcuno mi dia una mano ho finito le idee.

 

Ciao e grazie

Mik

[ziobertex]

scusa lessi male il finale

[AUTOGASTWINS]

Il filtro del gas si trova normalmente nello scodellino dell'elettrovalvola GPL ma non smontare nulla se non sei del mestiere e rivolgiti ad un installatore.

Per quanto riguarda il difetto ti consiglio di verificere le candele anche se sono nuove.

Controlla la marca il modello e la distanza elettrodi.

Quando i motori invecchiano ed il tuo ha già fatto parecchia stada puo' essere necessario regolare il traferro degli elettrodi delle candele ad un valore inferiore rispetto a quello standar.

Ti posso consigliare l'utilizzo di candele BOSCH con distanza elettrodi di 0,6 mm

del tipo normale con elettrodo centrale ed uno solo di massa.

Sicuramente questa marca produce un tipo compatibile per la tua vettura.

Ciao fammi sapere

[gionni71]

confermo quello che ha detto AUTOGASTWINS dovrebbe essere sotto l'eletrovalvola però e un operazione che deve fare un istallatore o un meccanico esperto a me sù l'audi 80 2000 che avevo un landi aspirato vecchio modello mi è capitato 2 volte la macchina andava a colpi a benzina andava bene pulito il filtro andava benissimo pultroppo dipende se il gas che tio danno e un pò sporco

[Mik]

In effetti la regolazione della distanza elettrodi delle candele è stato uno dei miei ultimi tentativi.

Monto NGK da sempre che sul mio motore che si sono sempre rivelate ottime, elettrodo centrale ad Y ed uno solo di massa, con altre marche ho notato usure precoci e relative regolazioni molto più frequenti.

Di casa viene data una regolazione elettrodi di 1 mm io ora le ho messe a 0,9/0,8 ed ho notato un leggero miglioramento.

Il fatto è che ho paura di dover sostituire anche i cavi, che sono ancora gli originali, forse sono "fiacchi", anche se il contatto con le candele è ancora buono.

Poi c'è il discorso bobina, sul mio motore c'è montato un distributore della mitsubishi electronics con bobina integrata e ho pensato che forse sia fiacca pure lei.

Mi piacerebbe evitare l'acquisto di un blocco nuovo e sto cercando la sola bobina come ricambio ma non la trovo, non sò proprio dove potrei trovarla nemmeno.

Che ne pensate delle mie ultime considerazioni?

Il motore ha fatto molti km è vero ma si difende ancora molto bene, infatti sui 15.000 km del tagliando mi consuma meno di mezzo kilo di olio, avviamenti sempre al primo colpo senza ripensamenti, consumi che a gas non scendono sotto i 10 km litro (che per un 2.000 di 7 anni mi sembrano buoni) in autostrada poi con i 38 litri di autonomia mi passa sempre i 400km, la carburazione si mantiene sia a gas che a benzina (ho ancora il cat originale)sempre ottimale, il rendimento a mio parere non ha subito percettibili cali.

Sopra i 2000 giri non si presenta mai la perdita di colpi.

Ho notato un acuirsi delle perdite anche con clima inserito, appena va sotto sforzo al minimo inizia il problema per sparire quando va in standby il compressore.

Con tali presupposti ho serie difficoltà ad individuare il problema.

Non sono meccanico ma me ne intendo abbastanza di meccanica tanto che l'80% delle riparazioni me le faccio da solo, il motore cmq non è mai stato aperto da nessuno.

 

Se avete altre idee aiutatemi che le metto in pratica e vediamo cosa succede.

 

Intanto ciao e grazie per l'aiuto

Mik