TOYOTA CELICA 143CV - Partenza a Freddo IGOM JTG

[b_alessio]

Ciao Daniele,

 

aggiornamento sul problema: Cambiati tutti gli iniettori, i primi giorni

mi dava lo stesso difetto di partenza (possibile un altra volta un iniettore in perdita?!...)

ma adesso son un paio di giorni che la mattina la macchina parte

abbastanza bene (invece di 2 "giri" d'avviamento ne fà 4...).

 

Adesso andrò a gas per un pò...se la situazione non peggiora di nuovo(magari può anche migliorare ancora :-) , mi sembra un ottimo risultato.

 

A tuo parere, perchè i primi giorni con gli iniettori nuovi mi dava lo stesso

problema...e poi senza ulteriori interventi è migliorata?

 

Grazie

Alessio

[danystraus]

Ciao Daniele,

 

aggiornamento sul problema: Cambiati tutti gli iniettori, i primi giorni

mi dava lo stesso difetto di partenza (possibile un altra volta un iniettore in perdita?!...)

ma adesso son un paio di giorni che la mattina la macchina parte

abbastanza bene (invece di 2 "giri" d'avviamento ne fà 4...).

 

Adesso andrò a gas per un pò...se la situazione non peggiora di nuovo(magari può anche migliorare ancora :-) , mi sembra un ottimo risultato.

 

A tuo parere, perchè i primi giorni con gli iniettori nuovi mi dava lo stesso

problema...e poi senza ulteriori interventi è migliorata?

 

Grazie

Alessio

Fai la prova del reset ECU come ti avevo detto nel post precedente e fammi sapere poi al mattino come parte.

 

Saluti

Daniele

[b_alessio]

Ciao Daniele,

 

fatta la prova del reset della ECU, parte alla stessa maniera dopo

una notte (circa 3-4 giri...e mi và anche bene).

 

Ho provato poi a lasciare la macchina ferma (senza accenderla) per 2 giorni, il mattino

seguente (il 3° giorno) non voleva partire, stessi sintomi di iniettore in perdita che avevo

prima di cambiare gli iniettori. Potrebbero essere i porta-iniettori questa volta?

 

A questo punto penso che ci sia un iniettore che perde(o porta iniettore)....poco...ma perde.

Ci voglio girare un pò, magari migliora, altrimenti devo riportarla alla Icom

e lasciargliela per qualche giorno almeno.

 

Ciao

Alessio

[danystraus]

Ciao Daniele,

 

fatta la prova del reset della ECU, parte alla stessa maniera dopo

una notte (circa 3-4 giri...e mi và anche bene).

 

Ho provato poi a lasciare la macchina ferma (senza accenderla) per 2 giorni, il mattino

seguente (il 3° giorno) non voleva partire, stessi sintomi di iniettore in perdita che avevo

prima di cambiare gli iniettori. Potrebbero essere i porta-iniettori questa volta?

 

A questo punto penso che ci sia un iniettore che perde(o porta iniettore)....poco...ma perde.

Ci voglio girare un pò, magari migliora, altrimenti devo riportarla alla Icom

e lasciargliela per qualche giorno almeno.

 

Ciao

Alessio

Allora il settaggio è fatto bene......sono sempre della mia che c'e' un iniettore in perdita

[b_alessio]

Ciao Daniele,

 

aggiornamento (spero definitivo :-) ) sul problema:

 

E' stato cambiato un porta-iniettore(che è risultato in perdita) ed adesso la macchina

và bene. La mattina parte con 3-4 giri di avviamento e considerando anche la temperatura mi sembra piu' che accettabile.

 

Spero veramente di aver risolto, ora la macchina è perfetta anche in moto

e va meglio a gas che a benzina ;-) (maggior prontezza nella ripresa) .

 

Un ringraziamento grandissimo ai tecnici installatori della Icom a Cisterna, gentilissimi

e professionali.

 

Alessio

[danystraus]

Ciao Daniele,

 

aggiornamento (spero definitivo :-) ) sul problema:

 

E' stato cambiato un porta-iniettore(che è risultato in perdita) ed adesso la macchina

và bene. La mattina parte con 3-4 giri di avviamento e considerando anche la temperatura mi sembra piu' che accettabile.

 

Spero veramente di aver risolto, ora la macchina è perfetta anche in moto

e va meglio a gas che a benzina ;-) (maggior prontezza nella ripresa) .

 

Un ringraziamento grandissimo ai tecnici installatori della Icom a Cisterna, gentilissimi

e professionali.

 

Alessio

E un grazie anche a daniele (cioè me stesso).......scherzo....

ciao

[b_alessio]

Daniele..e certo grazie anche al tuo

contributo siamo riusciti nell'impresa!! (e mi sono

fatto una cultura sul JTG!!)

 

Per il momento...ancora tutto ok...macchina perfetta!

Cmq...scherzando e ridendo...già ho fatto 9000Km a Gas (1700

da quando la macchina è OK!)

[simonech]

Ciao Alessio

Scusa se rompo, lo dico per te e per la tua fantastica celica. Ti consiglio di usare la benza quando vai a 7000 giri, o comunque quando ti vuoi divertire, a meno che tu non abbia montato particolari valvole e sedi valvole a prova di gas.

 

Saluti

 

Simone

[b_alessio]

Grazie Simone,

 

seguirò il tuo consiglio. Fortunatamente/sfortunatamente

con il traffico di Roma a 7000 giri ci si arriva raramente....

 

Per il momento oltre questo, ogni 200Km a gas, ne faccio

circa 20-30 a benzina.

 

Il problema delle valvole e piu' che altro delle sedi valvole

è ben trattato(ho cercato di informarmi al meglio priam di decidere)...ma non ho trovato da nessuna parte

qualcuno che ha montato un JTG su questo motore VVTI(iniezione liquida) ed

ha avuto problemi con le valvole (tutti ne parlano in terza persona per sentito dire...servirebbe

qualcuno con esperienza diretta! )

 

Eventuali problemi si dovrebbero manifestare (da quello che ho letto) dopo 15000 / 20000 Km

a gas... io ne ho fatti 9000....ma vi terrò informati qui sul forum. Non sono riuscito

a trovare un altro con la T23 che ha montato il GPL JTG...quindi faccio da cavia :-(

 

Per caso invece sai in caso di problemi quali valvole/testata montare (per

eliminare definitivamente ogni eventuale problema? )

La macchina con il JTG và proprio meglio che a benzina...e giro anche

con i blocchi del traffico...sono diventato un fan del GPL insomma...

 

 

Alessio

[simonech]

Vedo che sei molto attento!

Anche io volevo comprarmi la celica, ne avevo pure trovata una "da paura" con i cerchi da 18, ma poi ho abbandonato l'idea proprio per questo problema delle sedi valvole. Tuttavia anche il mio motore ha di questi problemi anche se in modo più lieve. Comunque dopo tante storie e leggende mi sembra di capire che usando anche un pò di benzina e mantenendo andature tranquille a gas, potresti evitare tali problemi. Comunque nel frattempo cercati un centro rettifiche in grado di piazzare sulla tua testata delle belle sedi valvole di "oro zecchino", così il giorno che si presenterà il problema sarai pronto a risolverlo definitivamente. Sò che fanno questi lavori, anche se non sò darti un indirizzo vero e proprio.

Saluti

 

Simone