devaid Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 Buonasera atutti Fino alle 19 di stasera ero contento della gassificazione della mia XM... Infatti alle 19 esco da lavoro, metto in moto... parto, passa a gas normalmente ma fatica decisamente a prendere giri e mi si ferma, lo rifà una seconda volta ma mentre accelero... BLAMMmm!! ho sentito una tuonata (con la T maiuscola provenire dal cofano).Dopo un attimo di smarrimento, provo a mettere in moto ma a passare a gas, muore subito. Decido quindi di proseguire verso casa a benza (almeno quella c'era....). Chiamo il meccanico (uno dei pochi, credo, a stare in officina fino alle 19.30) e lui mi spiega che è dovuto al fatto che si è smagrita la miscela a causa di un cavo candele che scarica (mah, così tutto di un colpo??). Dopo essermi ripreso, sono andato ad aprire il cofano (ero tranquillo perchè, tanto m'aveva messo la valvola di sfogo sul coperchio del filtro aria...) Valvola una cippa perchè: La tuonata m'ha sfilato il collettore di aspirazione dal corpo farfallatoe e dall'altra parte, mi ha fatto saltare il coperchio del filtro (sono sparite tutte le viti, e c'è pure un buco). Ad essere sincero era qualche giorno che in accelerazione, da fredda (diciamo a 60/ km/h) e 2500-3000 giri faceva fatica a prendere giri Vengo alla domanda: è vero quanto mi ha detto il meccanico?ci possono essere segni premonitori di quanto mi è accaduto Concludo che l'impianto ha 6 mesi di vita e 10000km circa, è un BRC "old style", quindi con polmone e getto sul condotto di aspirazione GrAciassS davide Quote
Enzo1 Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 Sbaglio o ti avevo detto che sulla tua XM andava installato un sequenziale fasato con iniettori Matrix? Quote
monellaccio Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 Dopo essermi ripreso, sono andato ad aprire il cofano (ero tranquillo perchè, tanto m'aveva messo la valvola di sfogo sul coperchio del filtro aria...) Concludo che l'impianto ha 6 mesi di vita e 10000km circa, è un BRC "old style", quindi con polmone e getto sul condotto di aspirazione GrAciassS davide generalmente capita xchè non è a punto l'accensione...candele, cavi, bobine...non ha controllato quando ha fatto l'impianto??? Quote
devaid Postato 25 Settembre 2008 Author Report Postato 25 Settembre 2008 Sbaglio o ti avevo detto che sulla tua XM andava installato un sequenziale fasato con iniettori Matrix? CHI??!! TU?? non è vero! mai sentito!!! Ehm, ehm... chettepossodì... c'hai ragione.... ma quella volta mi sembrava buono così... poi è sempre andata più o meno bene... chi pensava che... @ Monellaccio... Eh sì!! Almeno.... M'ha fatto una testa tanta: "...che l'impianto di accensione, a gas, conta più, di tutto il resto, della macchina, il filtro aria va tenuto pulito...ecc, ecc, ecc" Quando mi ha installato l'impianto, m'ha cambiato le candele, verificato il tutto, e messo a punto l'accensione Quello che non mi spiego è perchè lo ha fatto dopo tutto sto periodo... è possibile che con i primi freddi peggiori? URGH!! mi viene un dubbio... mettiamo che il TUONO sia dovuto veramente ad una mancata accensione/cavi/candele difettose.... ... è possibile che le irregolarità di funzionamento che lamentavo nel mio precedente topic (ad un certo numero di giri circa l'andatura è irregolare, ecc, ecc) , possano essere stati l'anticamera di quello che mi è successo oggi?? Quello che mi scoccia è che sabato mattina mi tocca andare a cercarmi un collettore di aspirazione Quote
monellaccio Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 URGH!! mi viene un dubbio... mettiamo che il TUONO sia dovuto veramente ad una mancata accensione/cavi/candele difettose.... ... è possibile che le irregolarità di funzionamento che lamentavo nel mio precedente topic (ad un certo numero di giri circa l'andatura è irregolare, ecc, ecc) , possano essere stati l'anticamera di quello che mi è successo oggi?? possibilissimo, a questo punto io interverrei cambiando anche candele (mettile buone) cavi candele (magari quelli ad uso sportivo, pipe comprese) e bobine maggiorate....magari un pezzo per volta che i soldi non piovono...xò mettili in preventivo...e chiedigli se ti monta le valvole di pressione sul collettore e magari un'antiritorno a valle dell'airbox...un po' ruvido l'effetto ma salvi capra e cavoli...in casi di ritorni sentiresti il motore impuntarsi come fosse finito di colpo il gas...ma non dovresti far altro che mollare il gas e riaccelerare...e casomai l'unico componente che potrebbe rompersi sarebbe il tubo in gomma che esce dall'airbox... o nemmeno quello se è possibile montare la bascula antiritorno a valle del tubo di uscita dell'airbox Quote
jonnymg Postato 25 Settembre 2008 Report Postato 25 Settembre 2008 CHI??!! TU?? non è vero! mai sentito!!! Ehm, ehm... chettepossodì... c'hai ragione.... ma quella volta mi sembrava buono così... poi è sempre andata più o meno bene... chi pensava che... Se il ritorno di fiamma ha rotto qualche condotto o la scatola filtro, nel caso in cui il danno non sia riparabile e tocca sostituire le parti interessate son botte da 100€, allora si che ti verrà da pensare. Ovviamente il mio non è sarcasmo, ma una riflessione sul fatto che con l'ipianto aspirato su motori dove l'aspirato sarebbe preferibile non installarlo, al primo intoppo la macchina tuona e son danni, non c'è da sorprendersi, i kit salvadebimetro servono a poco. Che sistema BRC ti hanno installato BLITZ o JUST ?? (il nome lo leggi sulla parte alta della centralina) Salut. Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 Buonasera atutti Fino alle 19 di stasera ero contento della gassificazione della mia XM... Infatti alle 19 esco da lavoro, metto in moto... parto, passa a gas normalmente ma fatica decisamente a prendere giri e mi si ferma, lo rifà una seconda volta ma mentre accelero... BLAMMmm!! ho sentito una tuonata (con la T maiuscola provenire dal cofano).Dopo un attimo di smarrimento, provo a mettere in moto ma a passare a gas, muore subito. Decido quindi di proseguire verso casa a benza (almeno quella c'era....). Chiamo il meccanico (uno dei pochi, credo, a stare in officina fino alle 19.30) e lui mi spiega che è dovuto al fatto che si è smagrita la miscela a causa di un cavo candele che scarica (mah, così tutto di un colpo??). Dopo essermi ripreso, sono andato ad aprire il cofano (ero tranquillo perchè, tanto m'aveva messo la valvola di sfogo sul coperchio del filtro aria...) Valvola una cippa perchè: La tuonata m'ha sfilato il collettore di aspirazione dal corpo farfallatoe e dall'altra parte, mi ha fatto saltare il coperchio del filtro (sono sparite tutte le viti, e c'è pure un buco). Ad essere sincero era qualche giorno che in accelerazione, da fredda (diciamo a 60/ km/h) e 2500-3000 giri faceva fatica a prendere giri Vengo alla domanda: è vero quanto mi ha detto il meccanico?ci possono essere segni premonitori di quanto mi è accaduto Concludo che l'impianto ha 6 mesi di vita e 10000km circa, è un BRC "old style", quindi con polmone e getto sul condotto di aspirazione GrAciassS davide Chi è causa del suo mal pianga se stsso !!!!!!!! Uomo avvisato mezzo salvato Il filo candele non smagrisce la carburazione cambia meccanico quedsto è da paese dei balocchi Mi spiace dovevi installare un impianto iniettato sequenziale adesso pagati i danni che tanto non puoi dare colpa a nessuno sei tu che hai scelto così Ciao Quote
gnegneto Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 Sbaglio o ti avevo detto che sulla tua XM andava installato un sequenziale fasato con iniettori Matrix? CHI??!! TU?? non è vero! mai sentito!!! Ehm, ehm... chettepossodì... c'hai ragione.... ma quella volta mi sembrava buono così... poi è sempre andata più o meno bene... chi pensava che... @ Monellaccio... Eh sì!! Almeno.... M'ha fatto una testa tanta: "...che l'impianto di accensione, a gas, conta più, di tutto il resto, della macchina, il filtro aria va tenuto pulito...ecc, ecc, ecc" Quando mi ha installato l'impianto, m'ha cambiato le candele, verificato il tutto, e messo a punto l'accensione Quello che non mi spiego è perchè lo ha fatto dopo tutto sto periodo... è possibile che con i primi freddi peggiori? URGH!! mi viene un dubbio... mettiamo che il TUONO sia dovuto veramente ad una mancata accensione/cavi/candele difettose.... ... è possibile che le irregolarità di funzionamento che lamentavo nel mio precedente topic (ad un certo numero di giri circa l'andatura è irregolare, ecc, ecc) , possano essere stati l'anticamera di quello che mi è successo oggi?? Quello che mi scoccia è che sabato mattina mi tocca andare a cercarmi un collettore di aspirazione Saremo mica polli noi che abbiamo deciso di montare un sequenziale e spendere almeno 500 € di più? Sappi che anche sostituendo i pezzi rotti e sistemando l'impianto elettrico il problema rimarrà "latente" quindi se trovi 2 airbox e 2 collettori in demolizione è meglio così il secondo lo tieni da parte che non si sa mai. A. Quote
civas Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 Temo che i segni premonitori ci siano stati, nello specifico la carburazione sballata che causava le esitazioni a freddo. Credo che l'unica cosa che tu possa fare è viaggiare a benzina non appena noti qualchec anomalia, purtroppo l'impianto aspirato può dare di questi problemi su quel motore. Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 Temo che i segni premonitori ci siano stati, nello specifico la carburazione sballata che causava le esitazioni a freddo. Credo che l'unica cosa che tu possa fare è viaggiare a benzina non appena noti qualchec anomalia, purtroppo l'impianto aspirato può dare di questi problemi su quel motore. Hai dimenticato le valvole che potrebbero essere puntate Ciao Quote
civas Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 Verissimo autogastwins, ho dato per scontato che la manutenzione del motore fosse ok... Quote
monellaccio Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 ci sono cose che non capisco...una di queste è dire "arrangiati" ad un utente solo xchè ha montato un impianto aspirato su un'auto di cui ne sono state gasate centinaia o migliaia, con gli aspirati e sono andate benissimo...x molti e molti km...ma molti veramente....cos'è qwui???la congiura degli iniettati strafighi contro gli aspirati sfigati e appestati???? x cortesia, abbiate un po' più di rispetto...x le persone e x il modo in cui decidono... che magari la differenza tra un aspirato e un iniettato per qualcuno può essere una cifra enorme, oppure semplicemente un impianto iniettato costava più di quanto vale il mezzo da gasare...sono un po' basito da molte reply in questa discussione...e nel forum in generale....CERTAMENTE è meglio un iniettato...e allora???? appurato questo che problema c'è???? forse qui fate tutti sesso con la donna più strafiga del mondo oppure ognuno si tromba la moglie sua...che x bella che sia la più strafiga del mondo magari non è???? quindi x favore, se potete contribuire alla discussione senza crocifiggere l'amico devaid la buona educazione ve ne sarà grata Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 ci sono cose che non capisco...una di queste è dire "arrangiati" ad un utente solo xchè ha montato un impianto aspirato su un'auto di cui ne sono state gasate centinaia o migliaia, con gli aspirati e sono andate benissimo...x molti e molti km...ma molti veramente....cos'è qwui???la congiura degli iniettati strafighi contro gli aspirati sfigati e appestati???? x cortesia, abbiate un po' più di rispetto...x le persone e x il modo in cui decidono... che magari la differenza tra un aspirato e un iniettato per qualcuno può essere una cifra enorme, oppure semplicemente un impianto iniettato costava più di quanto vale il mezzo da gasare...sono un po' basito da molte reply in questa discussione...e nel forum in generale....CERTAMENTE è meglio un iniettato...e allora???? appurato questo che problema c'è???? forse qui fate tutti sesso con la donna più strafiga del mondo oppure ognuno si tromba la moglie sua...che x bella che sia la più strafiga del mondo magari non è???? quindi x favore, se potete contribuire alla discussione senza crocifiggere l'amico devaid la buona educazione ve ne sarà grata Mi sembbri l'avvocato dell cause perse Quella vettura non è mai stata affidabile con l'aspirato ma cosa vuoi mai ai tempi c'era solo quello prendere o lasciare Personalmente ho sconsigliato categoricamente il sistema miscelato su questa vettura e me ne assumo le responsabilità non perchè odiassi gli aspirati che installo normalnete su decine di altre vettuire senza grane ma perchè in passato mi ha dato dispiacer Ciao Quote
master1 Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 ci sono cose che non capisco...una di queste è dire "arrangiati" ad un utente solo xchè ha montato un impianto aspirato su un'auto di cui ne sono state gasate centinaia o migliaia, con gli aspirati e sono andate benissimo...x molti e molti km...ma molti veramente....cos'è qwui???la congiura degli iniettati strafighi contro gli aspirati sfigati e appestati???? x cortesia, abbiate un po' più di rispetto...x le persone e x il modo in cui decidono... che magari la differenza tra un aspirato e un iniettato per qualcuno può essere una cifra enorme, oppure semplicemente un impianto iniettato costava più di quanto vale il mezzo da gasare...sono un po' basito da molte reply in questa discussione...e nel forum in generale....CERTAMENTE è meglio un iniettato...e allora???? appurato questo che problema c'è???? forse qui fate tutti sesso con la donna più strafiga del mondo oppure ognuno si tromba la moglie sua...che x bella che sia la più strafiga del mondo magari non è???? quindi x favore, se potete contribuire alla discussione senza crocifiggere l'amico devaid la buona educazione ve ne sarà grata Mi sembbri l'avvocato dell cause perse Quella vettura non è mai stata affidabile con l'aspirato ma cosa vuoi mai ai tempi c'era solo quello prendere o lasciare Personalmente ho sconsigliato categoricamente il sistema miscelato su questa vettura e me ne assumo le responsabilità non perchè odiassi gli aspirati che installo normalnete su decine di altre vettuire senza grane ma perchè in passato mi ha dato dispiacer Ciao però in genere quando spara cè un problema di corrente quindi candele cavi ecc.... Quote
virusalfa74 Postato 26 Settembre 2008 Report Postato 26 Settembre 2008 nn è detto... mio cognato testone, alla sua 164 2.0 tspark gli ha fatto 2 anni fa un aspirato tartarini, devi vedere che botte ogni tanto, nella migliore delle ipotesi gli si è sganciato il tubbone di aspirazione dal collettore, nella peggiore lo ha rotto....e non si trova in giro.... il suo installatore aveva detto che erano le candele, le ha cambiate ma dopo un periodo ok....booom io li abolirei per legge gli aspirati, come si fa con le euro 0 ciao Quote
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