Popma benzina: davvero è quello il problema?

[paul111]

Salve a tutti!

 

Premetto che ho gia' letto un post circa la pompa della benzina di un'altra Uno ma mi pare che nel mio caso la pompa sia nel cofano e non nel vano sotto il sedile posteriore...ed il caso sia un po' diverso.

 

Accendo la mia Uno 45 S Fire 999cc dell'88 a carburatore e dopo poche decine di metri si spegne... accosto, provo a riaccendere ma niente.. La porto a casa ed il giorno dopo con l'aiuto del vicino di casa esperto apro lo spinterogeno: vediamo che è usurato, c'e' parecchia polvere di ferro e pezzi che si staccano!..cambiamo lo spinterogeno (50 eur) prendendo nota della disposizione di quello vecchio, pasata adatta per farlo aderire, ecc ed ovviamente la disposizione 1-2-3-4 delle candele ed i relativi contatti sulla calottina, proviamo a partire ...ma non va.. Il blocco comando si accende, parte il motorino di avviamento, ma non si accente.... verifichiamo che arrivi la corrente facendo contatto con una candela sul motore (punto metallico) e vediamo che non arriva corrente... risaliamo fino alla bobina e li' (pare) uno dei due fili non aveva un contatto.. lo ristabiliamo, proviamo ancora e dopo ancora un paio di accensioni si mette in moto!

Spengo l'auto, e riprovo dopo mezz'ora... ci riesco anche se a fatica... riprovo ancora dopo un'altra ora ed ancora ci riesco...mah!... NB:_ Non faccio nessuno giro, cioe' non uso molta benzina; solo accensioni.

 

La mattina seguente provo ad accendere e non parte: esattamente come se non avessimo fatto nulla... controlliamo che arrivi corrente ed in effetti la parte metallica di una candela fa le scintille se messa a contatto con il motore.

 

Ora su questa Uno fire ci sono 2 filtri della benzina xè in passato mi son ritrovato a dover pulire 2 volte il carburatore.

Notiamo cosi' che la benzina presente sul primo filtro a monte è assente mentre il filtro a valle - il piu' vicino alla pompa benzina (è quella o anche nella Uno a carburatore è sotto il sedile posteriore ?! ) - è pieno per 1/4 o meno.. nel senso che c'e' molta aria presente in questo filtro.

In sostanza abbiamo usato tutta la benzina presente sul filtro 1 e quasi tutta quella del filtro 2 durante le varie accensioni.

 

Nel dubbio che ci sia uno dei 2 filtri otturati, li smonto entrambi e ne metto uno solo nuovo.

Provo l'accensione 3 volte ma non parte e noto che il filtro della benzina si riempe veramente poco: essendo leggermente obliquo penso che addirittura possa entrare aria piu' che benzina... Anche perche' non so cosa sia quel dispositivo circolare in metallo 'dorato' che riceve la benzina giusto a valle del filtro.

 

Dove dite sia il problema?!

 

Paul

[Uno_rap]

cambia la pompa aliment carburante la trovi vicino al distributore probabilmente non pompa+abbastanza e il carburatore si svuota con conseguente spegnimento, controlla anche le tubazioni che facciano ben tenuta xkè magari la pompa va perfetta ma aspira aria, ciao!facci sapere

[Micio]

Io invece ho la uno che a volte nelle accelerazioni inizia a fare i capricci...cioè se premo a fondo l'acceleratore i giri del motore si fermano a 3250 giri e sembra come se non arriva benzina...però presenta du e anomalie:

se accellero da 800/900 giri premendo leggermente l'acceleratore quanto basta per non andare oltre il 50% dell'apertura della farfalla, il motore accellera come se non avesse problemi fino a 3250giri e non oltre;

Se accellero da 800/900 giri premendo a fondo l'acceleratore, il motore risponde pigramente arrivando a 3250 giri e non oltre.

Però c'è un altra cosa, quando si verifica sto problema per "risolverlo al momento" basta portare la macchina su di giri (oltre i 3250) scalando marcia e facendo ciò il motore riprende a funzionare anche se a volte si sentono dei cali di potenza di pochi millisecondi.

 

Questo problema ce l'ho da 1-2 anni.

 

Ho sostituito la prima volta l'iniettore, la macchina sembrava andata a posto ma si è ripresentato.

Ho pulito bene bene la sonda lambda, ora sembra come nuova perchè i consumi li fa bassi bassi (13km/l nel ciclo urbano), il problema sembrava sparito ma è ritornato.

 

E' la pompa della benzina??? (però anche questa l'avevo sostituita di recente)

Oppure possono essere cadute di tensioni elettriche che influiscono sul suo funzionamento???

Può essere altri problemi elettronici???

Sono un pò sfinito...non so dove andare a parare

[civas]

i filtri carburante sono ok?

[inot81]

I

se accellero da 800/900 giri premendo leggermente l'acceleratore quanto basta per non andare oltre il 50% dell'apertura della farfalla, il motore accellera come se non avesse problemi fino a 3250giri e non oltre;

Se accellero da 800/900 giri premendo a fondo l'acceleratore, il motore risponde pigramente arrivando a 3250 giri e non oltre.

 

Un mio amico aveva lo stesso problema ed alla fine era l'impulsore magnetico dello spinterogeno...praticamente con 20 euro ha risolto

[Micio]

I

se accellero da 800/900 giri premendo leggermente l'acceleratore quanto basta per non andare oltre il 50% dell'apertura della farfalla, il motore accellera come se non avesse problemi fino a 3250giri e non oltre;

Se accellero da 800/900 giri premendo a fondo l'acceleratore, il motore risponde pigramente arrivando a 3250 giri e non oltre.

 

Un mio amico aveva lo stesso problema ed alla fine era l'impulsore magnetico dello spinterogeno...praticamente con 20 euro ha risolto

 

Impulsore magnetico??? che cosa farebbe??? e una cosa se scalava marcia salendo di giri la macchina riprendeva?

[paul111]

cambia la pompa aliment carburante la trovi vicino al distributore probabilmente non pompa+abbastanza e il carburatore si svuota con conseguente spegnimento, controlla anche le tubazioni che facciano ben tenuta xkè magari la pompa va perfetta ma aspira aria, ciao!facci sapere

 

 

Grazie per il suggerimento...nel frattempo cio' che ho fatto è mettere un imbuto graduato a monte del nuovo filtro per fornire direttamente benzina. Accade che durante i tentativi di accensione si vede chiaramente che la pompa si prende la benzina... è possibile che in realta' torni indietro direttamente attraverso il tubicino di ritorno della benzina di nuovo nel serbatoio senza mai arrivare al motore (come se la valvola fosse otturata)?...

 

Potrei allora bypassare la pompa ed immettere con un tubicino ed un imbuto la benzina direttamente nel carburatore in modo da essere sicuro che si tratta di un problema di pompa prima di cambiarla (e magari invece è il carburatore sporco)?

[Uno_rap]

allora fai così pulisci prima tutti i getti e passaggi interni della benzina del carb, prova vedi ke fa..se non va così controlla la mandata della benzina, fai girare la macchina la spegni stacchi la mandata dal carb la metti dentro una bottiglia rimetti in moto usando la benz contenuta nel carburatore, vedi se la pompa va o fa finta! occhio a cosa fai ke se ti finisce benz sul collettore rovente..hai capito occhio e tieni un' estintore vicino che non è mai di troppo(parlo x esperienza xke una volta x colpa di un carb difettoso x un pelo non mi brucia una car in riparazione non mia)

 

@micetto x me non arriva benzina x qulache motivo, hai sostituito tutta la torretta iniezione(quindi anche il regolatore di pressione incorporato e il potenziometro)o solo l'iniettore?fai una prova sulla lambda ke il segnale oscilli come previsto secondo me da quel ke dici potrebbe essere colpa sua o anche del potenziometro

[Micio]

@micetto x me non arriva benzina x qulache motivo, hai sostituito tutta la torretta iniezione(quindi anche il regolatore di pressione incorporato e il potenziometro)o solo l'iniettore?fai una prova sulla lambda ke il segnale oscilli come previsto secondo me da quel ke dici potrebbe essere colpa sua o anche del potenziometro

 

Anche io penso che può essere ke la benzina non arriva...però può anche essere quella cosa che ha detto inot81...è come se va a 3 invece che a 4 e quando va a 3 va costante...cioè quindi proprio che gli manca benzina non è...

come faccio a esaminare la sonda lambda??? e il potenziometro??? scusa ma non sono un meccanico e non so se ho gli attrezzi idonei per questo

[Uno_rap]

mmmh a distanza fare una diagnosi non è facile..ma non è ke c'è una valvola bruciata?il coll di asp è nero dentro?a volte gira a 4 o mai?

x la diagnosi della osnda ho appena inviato un pm ad inot chiedi se te lo invia gentilmente xkè è un po' lungo da scrivere.

le candele prese singolarmente come sono?danno già un indizio di un eventuale problema..

[paul111]

allora fai così pulisci prima tutti i getti e passaggi interni della benzina del carb, prova vedi ke fa..se non va così controlla la mandata della benzina, fai girare la macchina la spegni stacchi la mandata dal carb la metti dentro una bottiglia rimetti in moto usando la benz contenuta nel carburatore, vedi se la pompa va o fa finta! occhio a cosa fai ke se ti finisce benz sul collettore rovente..hai capito occhio e tieni un' estintore vicino che non è mai di troppo(parlo x esperienza xke una volta x colpa di un carb difettoso x un pelo non mi brucia una car in riparazione non mia)

 

 

Ho smontato il carburatore ed il galleggiante si muove liberamente ed il carburatore è pulito. Non non c'erano porcherie. L'unica cosa che non ho controllato è l'ingresso in corrispondenza del dado grosso laterale, vicino all'indicazione sul carburatore relativa alla freccia di ingresso della benzina. C'e' forse un filtro li'?

 

"fai girare la macchina la spegni".... ma se non si accende nemmeno?

 

Cosa intendi x 'mandata della benzina'? Non riesco a seguire il passaggio che descrivi sopra.

Ecco cosa ho fatto:

 

Se :

1) metto l'imbuto con la benzina a monte della pompa, la benzina viene regolarmente aspirata ma evidentemente torna nel serbatoio attraverso la cannetta del ritorno.

2) metto l'imbuto graduato bypassando la pompa, quindi immediante prima del caburatore, ancora l'auto non si accende e la benzina non viene risucchiata (apparentemente, nel senso che non diminuisce) dal carburatore, anche dopo 2-3 accensioni....

 

C'e' un'altra prova che dovrei fare e che hai descritto invece piu' sopra?

[inot81]

 

x la diagnosi della sonda ho appena inviato un pm ad inot chiedi se te lo invia gentilmente xkè è un po' lungo da scrivere.

 

eccomi...ma a chi devo mandarlo il pm....??

[Uno_rap]

 

x la diagnosi della sonda ho appena inviato un pm ad inot chiedi se te lo invia gentilmente xkè è un po' lungo da scrivere.

 

eccomi...ma a chi devo mandarlo il pm....??

ciao! a micetto

x il fatto della pompa la mandata è il tubo dove la benzina esce dalla pompa, sotto l'esagono portagomma c'è un filtrino in plastica di solito prova a vedere se è sporco, poi controllerei

 

 

x la diagnosi della sonda ho appena inviato un pm ad inot chiedi se te lo invia gentilmente xkè è un po' lungo da scrivere.

 

eccomi...ma a chi devo mandarlo il pm....??

ciao! a micetto

x il fatto della pompa la mandata è il tubo dove la benzina esce dalla pompa, sotto l'esagono portagomma c'è un filtrino in plastica di solito prova a vedere se è sporco, poi controllerei i getti smontandoli e guardando con molta attenzione che siano puliti, x evitare incertezze prova a passare un sottile filo di acciaio all'interno, soffiare il tutto con aria compressa rimontare e provare che secondo me va

[inot81]

pm inviato

[Micio]

ok per la sonda ho capito...se è il potenziometro???