info brc x esperti

[qwerty]

come ben sapete ho fatto l'impianto brc sequent per la mia bmw 520 - 2200 6 cilindri nuova...il problema e' che la macchina e' poco "scorrevole", tende a fare dei vuoti a basso regime...l'installatore non e' che mi dica + di tanto...dice solo che ha avuto problemi a trovare i giri motori dalla centralina ed ha bestemmiato non poco.... qualcuno sa' aiutarmi? Inoltre, perche' quando premo la frizione il motore rimane accellerato e quando lascio, sempre in folle, scende?Non e' che la centralina sta' facendo casini per colpa dell'impianto? grazie

[Guest mystr]

come ben sapete ho fatto l'impianto brc sequent per la mia bmw 520 - 2200 6 cilindri nuova...il problema e' che la macchina e' poco "scorrevole", tende a fare dei vuoti a basso regime...l'installatore non e' che mi dica + di tanto...dice solo che ha avuto problemi a trovare i giri motori dalla centralina ed ha bestemmiato non poco.... qualcuno sa' aiutarmi? Inoltre, perche' quando premo la frizione il motore rimane accellerato e quando lascio, sempre in folle, scende?Non e' che la centralina sta' facendo casini per colpa dell'impianto? grazie

vecchio mio, ti cosiglio di cominciare a recitare il rosario, ah no che dico! , di cominciare a sfogliare l'elenco installatori brc per trovarne un altro... non si sa mai...

 

quello che togli gas e rimane accelerato e' il cut-off, va regolato.

 

di quanto scende se sei in folle? ma a che numero di giri e in che conizioni?

 

ciao

[autogassnc]

Se vuoi puoi contattarmi a questo indirizzo autogas-snc@tiscali.it

[qwerty]

Come ti dicevo fin dal primo momento ho sentito l’auto “ruvida”, con vuoti al di sotto dei 3000 rpm e qualche impuntamento ai bassi regimi.. Tra l’altro l’impianto commutava ognitanto a benzina, secondo l’installatore la cosa era stata fatta apposta. infine il minimo:sia a benzina che a gas se schiaccio la frizione sale a 800 giri, se lascio la frizione in folle, scende attorno ai 600 giri...anche a benzina non mi convince + di tanto..l’installatore mi diceva che il problema era il giri motore ma dopo averla portata e lui con brc hanno perso parecchio tempo (sempre a suo dire..) non mi sembra tanto convinto,addirittura mi dice di portarla alla bmw per resettare degli errori.io devo provarla.ma cosa devo fare se ho problemi?Scrivo alla casa??Saluti

 

diego

[Guest mystr]

Come ti dicevo fin dal primo momento ho sentito l’auto “ruvida”, con vuoti al di sotto dei 3000 rpm e qualche impuntamento ai bassi regimi…. Tra l’altro l’impianto commutava ognitanto a benzina, secondo l’installatore la cosa era stata fatta apposta… infine il minimo:sia a benzina che a gas se schiaccio la frizione sale a 800 giri, se lascio la frizione in folle, scende attorno ai 600 giri…..anche a benzina non mi convince + di tanto….l’installatore mi diceva che il problema era il giri motore ma dopo averla portata e lui con brc hanno perso parecchio tempo (sempre a suo dire..) non mi sembra tanto convinto,addirittura mi dice di portarla alla bmw per resettare degli errori…io devo provarla…ma cosa devo fare se ho problemi?Scrivo alla casa??Saluti

 

diego

Per questo ti dicevo di consultare l'elenco degli installatori brc nei paraggi. Credimi, ho imparato a mie spese che se un'installatore e' incapace e' incapace. Non c'e' niente da fare. e se comunque non e' incapace ma non e' in grado di risolvere cio' che ti sta a cuore continuare ad insistervi e' un'inutile perdita di tempo.

 

Se va strana anche a benzina la cosa va bene ancora meno, i problemi devono concentrarsi solo sul gas.

Buona idea quella di recarsi in bmw per vedere se e quali errori si sono accumulati in centralina, e fargli controllare se vi e' qualche stranezza/errore nel cablaggio.

 

Hai provato a regolare il contagocce di flashlube? attento che non ne venga giu troppo ! segui le procedure per la taratura scritte sulle istruzioni.

 

fai cosi':

-calcolca il consumo a gpl calcolato in litri di *benzina*

-calcola quanto fai con 50 litri

-fai in moto che la boccia flashlube sia a livelli di una tacca qualsiasi.

-prendi nota di quanto ci mette a calare di 50cc; ci dovrebbe mettere piu' o meno i km che fai ora a gas coll'equivalente di 50 litri do benzina, se non corrisponde regolalo opportunamente.

 

ciao

[Metrino]

1. Il fatto che commuti improvvisamente a benzina senza motivo, non è normale e non è stato fatto apposta!!! (è la prima volta che sento una str. del genere). E' più probabile che abbia schiacciato qualche tubo, quindi il gas non arriva bene e la mancanza di pressione fa pensare alla centralina a gas che sia finito il GPL.

 

2. Se ti va male anche a benzina mentre prima andava bene, allora:

a) l'impiantista ha fatto qualche cavolata

l'accumularsi di errori nella centralina ha portato l'auto a modificare il proprio comportamento inficiando anche il comportamento benzina.

Viceversa, se anche prima dell'impianto faceva così, allora devi andare prima alla BMW x vedere cos'ha la macchina andando a benzina.

 

3. Il fatto che l'impiantista non riesca a "leggere" e interpretare gli errori della centralina, vuol dire che non ha gli strumenti adatti, quindi come cavolo l'ha fatto il lavoro? il mio, per fare la 147, ha dovuto comprare uno strumento apposta, ché quello che aveva andava bene per altre auto ma non per la mia.

 

Consiglio:

1. trovare un impiantista che riesca a leggere gli errori della centralina.

2. se non ne trovi uno, vai alla BMW x farti leggere gli errori, ma comunque cambia impiantista, ché uno che dice che è normale si passi a benzina ogni tanto non è degno nemmeno di fare l'idraulico

[ice62]

Ciao,a me faceva lo stesso tuo difetto , cioè a volte commutava a benzina.Era dovuto al fatto che avevano preso il filo errato da quello che una volta si chiamava spinterogeno.Trovato il filo giusto , abbiamo risolto la commutazione.Al momento ho altri problemi,ma questa è un'altra storia.

[julissi]

Ciao Qwerty!!!

Visto che abbiamo lo stesso motore e mi devo apprestare a fare l'impianto i tuoi problemi mi sdubbiano un po'!

Sei riuscito a risolvere il problema in qualche maniera??

Ciao