opel_astra_G Postato 12 Settembre 2008 Report Postato 12 Settembre 2008 Salve, vi scrivo per chiedervi se è vero o meno che sulle opel astra G ,la mia è una 1.4 da 90 CV, l'unico impianto che non crei problemi sia quello sequenziale? Ho preso la vettura con impianto BRC mod Blitz, ma ho avuto una miriade di problemi e problemucci... l'ultimo installatore al quale mi sono rivolto mi ha detto che l'impianto installato non va su questa macchina...ma solo i sequenziali rendono! La mia vettura ha 177500 km al momento che scrivo mi conviene cambiare l' impianto? Tra l'altro il serbatoio ha solo altri 2 anni di vita.. e per mantenerla per bene i soldi li ho spesi... anche in abbondanza... attendo vostre comunicazioni e consigli! Quote
monellaccio Postato 12 Settembre 2008 Report Postato 12 Settembre 2008 non credo ti convenga...tra 2 anni ti costerà 4/500 euro il cambio serbatoio+ ricollaudo...quando ammortizzi più con quel kilometraggio già davanti??? Quote
opel_astra_G Postato 13 Settembre 2008 Author Report Postato 13 Settembre 2008 non credo ti convenga...tra 2 anni ti costerà 4/500 euro il cambio serbatoio+ ricollaudo...quando ammortizzi più con quel kilometraggio già davanti??? tu pensi che fra due anni la vettura non andrà più? In circa un anno e mezzo ho fatto 43000 km! risparmiando qualcosa sulla benzina, ma il consumo per me è abbastanza alto a gpl...siamo da 7 km/l a 11 km/l... adesso con la nuova regolazione la devo provare...ma credo che i miracoli non si manifesteranno! Il mio intento è quella di tenerla il più a lungo possibile, e se è vero che con il sequenziale farei " rinascere" la vettura allora li spendo i 1200 euro compreso la bombola + 100 di scollaudo vecchio impianto ed omologazione del nuovo.. Quello che mi preme sapere maggiormente se la stragrande maggioranza di Opel Astra G a gpl vanno con il sequenziale... Quote
monellaccio Postato 13 Settembre 2008 Report Postato 13 Settembre 2008 Quello che mi preme sapere maggiormente se la stragrande maggioranza di Opel Astra G a gpl vanno con il sequenziale... se lò'auto è iniezione multipoint puoi montare l'iniettato Quote
Lucy66 Postato 13 Settembre 2008 Report Postato 13 Settembre 2008 Ciao!!!!!!!! Non pensare di fare il 15 a gas!!!!! Sicuramente guadagnerai come messa a punto e guidabilità essendo un sequenziale se tarato bene, ma come consumi farai la media del 10 km/l tenendo il piedino leggero Io la terrei cosi!!!! I problemi ci sono anche con i sequenziali ,anzi forse + di prima se installati alla bene meglio da personale poco preparato (per stare leggero con le parole) Sfrutta del tutto il vecchio impianto ,secondo me è la cosa + economica Ciao!!!!!!! Luciano N. Quote
opel_astra_G Postato 14 Settembre 2008 Author Report Postato 14 Settembre 2008 Ciao!!!!!!!! Non pensare di fare il 15 a gas!!!!! Sicuramente guadagnerai come messa a punto e guidabilità essendo un sequenziale se tarato bene, ma come consumi farai la media del 10 km/l tenendo il piedino leggero Io la terrei cosi!!!! I problemi ci sono anche con i sequenziali ,anzi forse + di prima se installati alla bene meglio da personale poco preparato (per stare leggero con le parole) Sfrutta del tutto il vecchio impianto ,secondo me è la cosa + economica Ciao!!!!!!! Luciano N. Non credo sia un multi point e cmq direi una fesseria...la mia vettura è nata nel 1998 e immatricolata nel 1999...credo sia una delle prime serie di questo segmento.... I problemi con il gas sono stati un ritorno di fiamma che mi ha disitegrato la calotta del filtro! lo avevo montato da neanche un mese! Ritardata accensione! O meglio la prima accensione va tutto ok dalla seconda in poi se il tempo di ripoo è poco inferiore all' ora non si accende quasi mai a primo colpo... mi dicono perche il collettore rimane pieno di gas...allora è stato installato un modular starter che faceva ritardare lo spegnimento della vettura...ma rimaneva accesa anche per un minuto dopo aver chiuso il quadro...rimaneva accellerata quando mi fermavo...quindi vettura in folle motore sopra i 2000 giri...mi installano un cec cut off...non funziona! ( forse installato in maniera errata?) Consumi elevati! si ok il mio piede è abbastanza pesante...ma neanche un ferrari credo farebbe 6km a litro! Strozzatura all ingresso della calotta dell aria! No c'e' modo di togliere la strozzatura o se la si toglie la presa originale prevista per questa vettura non si puo usare o deve respirare direttamente dalla calotta aria calda del motore o con un breve tratto di tubo respirare l'aria esterna in quantita limitata... Avevo addirittura dei cali di potenza! io davo la colpa all impianto a gpl! Ma poi pian piano sono arrivato alla soluzione.. ho sostituito il terminale della vettura con uno sportivo xke quello era andato...e gia la vettura ha un calo molto limitato...il meccanico mi diceva che di piu era la ruggine presente nel vecchio terminale ( originale) che altro! ma ancora cerano questi cali...cosi parlando con un ex meccanico opel mi indirizza sul catalizzatore...fuori pure lui...e per magia tutto si sistema...questo meccanico non sapendo le mie disavventure osservando il catalizzatore mi fa...hai avuto qualche ritorno di fiamma? infatti il calo di potenza lo avuto da quando ebbi il ritorno... Oggi ho fatto la prova...con circa 230 km di autostrada 60km strada statale e 30 in città ( palermo) traffico molto scorrevole media di 9.95 km /l con una media di 100 km (145 km in 85 in + o meno)... punta massima 150 km/h... xo! c'e' un xo! avro imbarcato l 80 % del pieno o tutto il pieno? il pieno precedente? queste domande xke la valvola di carico non funziona...e di cambiarla non ne vale la pena...l'altra fara la stessa fine...la differenza potrebbe essere al max 5 litri in quel caso ce ne scendiamo a 8.70 km/l ma cmq...scusatemi se l'ho fatto un po lunga! Quote
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