Consulenza per motore Subaru

[Piping]

Siccome ne capisco poco, vi riporto un articolo trovato su Repubblica:

 

"Con l'arrivo del nuovo sistema di iniezione l'uso dell'impianto a GPL sulle auto diviene ancora più sicuro e razionale. Lo schema di alimentazione a gas di petrolio liquefatto per le Subaru Forester e Legacy, infatti, funzionano con uno schema analogo a quello del turbodiesel commom rail, in cui il GPL viene mantenuto liquido fino al momento dell'iniezione nel cilindro. In questo modo la "gestione" del GPL diviene più facile ed equilibrata, ed il carburante non presenta più differenze evidenti di rendimento, dovute a sbalzi di temperatura o di pressione (dovute all'altitudine), problemi annosi e finora irrisolti dell'alimentazione a GPL.

 

L'innovazione si deve ad un'azienda di Latina, la ICOM, la stessa che fino ad oggi era nota nel settore soprattutto per aver pensato e realizzato un serbatoio toroidale - di forma tonda, si colloca nel vano della ruota di scorta - una rivoluzione resa possibile dalla minore necessità oggettiva di preoccuparsi delle forature in auto. Il bocchettone di rifornimento è posto accanto a quello della benzina, dentro lo sportellino."

 

Mi domando: è la famosa iniezione in fase liquida o no? Che differenza c'è rispetto al mio attuale Landi montato da Opel sulla Zafira?

 

Grazie per le info che potrete darmi.

[maxscience]

Sono più di due anni che la Subaru non usa il JTG di ICOM che dava diversi problemi di affidabilità. Comunque si è un impianto a iniezione liquida di GPL mentre il landi è in fase gassosa.

[Piping]

Grazie.

[Piping]

Siccome credo che sia informato su subaru, maxscience, pensi che una forester bi-fuel per uno che fa 40.000 km all' anno, in gran parte in autostrada, sia un suicidio o no? Capisco che sarebbe meglio una berlina classica, ma io amo la posizione alta di giuda che offrono le crossover.

[maxscience]

Siccome credo che sia informato su subaru, maxscience, pensi che una forester bi-fuel per uno che fa 40.000 km all' anno, in gran parte in autostrada, sia un suicidio o no? Capisco che sarebbe meglio una berlina classica, ma io amo la posizione alta di giuda che offrono le crossover.

 

 

Si andrebbe benissimo perchè le Bi-Fuel hanno le valvole rinforzate (le nuove proprio di serie anche sui modelli benzina), se però tieni sempre quella media dovrai registrare le valvole dopo tre anni. Si sostituiscono i bicchierini contestualmente alla cinghia di distribuzione e il tutto, con il tagliando, pasticche, etc., viene circa 1000 euro. Questa è la prescrizione, poi può darsi che non ce ne sarà bisogno.

Se preferisci il boxer diesel sta uscendo sulla nuova forester col 6 marce.

[ULGAT]

Siccome credo che sia informato su subaru, maxscience, pensi che una forester bi-fuel per uno che fa 40.000 km all' anno, in gran parte in autostrada, sia un suicidio o no? Capisco che sarebbe meglio una berlina classica, ma io amo la posizione alta di giuda che offrono le crossover.

 

 

Si andrebbe benissimo perchè le Bi-Fuel hanno le valvole rinforzate (le nuove proprio di serie anche sui modelli benzina), se però tieni sempre quella media dovrai registrare le valvole dopo tre anni. Si sostituiscono i bicchierini contestualmente alla cinghia di distribuzione e il tutto, con il tagliando, pasticche, etc., viene circa 1000 euro. Questa è la prescrizione, poi può darsi che non ce ne sarà bisogno.

Se preferisci il boxer diesel sta uscendo sulla nuova forester col 6 marce.

Bhè a 120 mila km. si possono accettare 1000 euro di tagliando "all inclusive".

 

Se prendesse una Diesel oltre alle sostituzioni di rito (cinghie, pasticche etc. ), ci sarebbe da mettere in preventivo la pompa d'iniezione che da sola costa ben più di 1000 €, e forse anche il turbo.....

 

Secondo me a queste percorrenze si risparmia non solo contro benzina (questo è colossalmente evidente) ma agevolmente anche contro diesel.

Gli attuali motori benzina infatti, non faticano ad arrivare a 250 mila km.

[Piping]

Grazie per i consigli.

Io di solito sostituisco l' auto ogni tre anni, appena prima di fare la distribuzione; intanto ho visto che in meno di tre anni il valore dimezza sicuramente. Meglio farci il meno possibile e darla via.

[steu851]

Siccome credo che sia informato su subaru, maxscience, pensi che una forester bi-fuel per uno che fa 40.000 km all' anno, in gran parte in autostrada, sia un suicidio o no?

 

con 40000 km/anno prendi in considerazione la nuova forester diesel, rispetto alla benzina non ha le ridotte ma per lo meno, a differenza della legacy ha il cambio a 6 marce

 

 

Bhè a 120 mila km. si possono accettare 1000 euro di tagliando "all inclusive".

 

peccato che sia almeno il doppio come costo. Io ho speso 1200 Euro dal principale concessionario Subaru di Milano per il tagliando dei 100 K Km, ed il mio è un motore monoalbero, le valvole hanno le viti di registro e non occorre tirar giù il motore per fare il lavoro

[maxscience]

 

con 40000 km/anno prendi in considerazione la nuova forester diesel, rispetto alla benzina non ha le ridotte ma per lo meno, a differenza della legacy ha il cambio a 6 marce

 

 

Inutile che ripeti quello che ho già scritto.

 

 

peccato che sia almeno il doppio come costo. Io ho speso 1200 Euro dal principale concessionario Subaru di Milano per il tagliando dei 100 K Km, ed il mio è un motore monoalbero, le valvole hanno le viti di registro e non occorre tirar giù il motore per fare il lavoro

 

I prezzi di milano sono sempre i più cari questo si sa, qui al centro un paio di officine hanno dato quel prezzo.

[steu851]

I prezzi di milano sono sempre i più cari questo si sa, qui al centro un paio di officine hanno dato quel prezzo.

 

Officine o concessionarie ufficiali?

[maxscience]

I prezzi di milano sono sempre i più cari questo si sa, qui al centro un paio di officine hanno dato quel prezzo.

 

Officine o concessionarie ufficiali?

 

Sul forum in firma trovi tutti i dettagli, personalmente ho chiesto all'officina del concessionario ufficiale e il prezzo dei soli pezzi è 30 euro per bicchierino, quindi 480 euro totali supponendo di volerli sostituire per tutte le 16 valvole. Ed è un prezzo fisso quindi suppongo sia lo stesso anche al nord, la manodopera invece è quella che varia. Ma certo non siamo ai valori che dici tu.

[steu851]

ecco fai conto che sulla mia quei 480 euro non sono serviti, essendoci le viti a registro, e comunque mi cambiarono (parlo del 2005) cinghia distribuzione con relaivi ammenicoli, cinghia servizi e pastiglie dei freni, filtri (aria, olio, abitacolo, benzina) lubrificanti (motore, cambio, differenziale posteriore) ecc ecc, insomma un tagliandone bello corposo.

La mano d'opera sui bialbero è comunque una cifra importante visto che per staccare e riattaccare il motore ci va un sacco di tempo. Qulache meccanico furbetto ci mette meno tempo, ma solo perchè l'unica operazione che fa alle valvole è scrivere una riga in fattura.

[maxscience]

ecco fai conto che sulla mia quei 480 euro non sono serviti, essendoci le viti a registro, e comunque mi cambiarono (parlo del 2005) cinghia distribuzione con relaivi ammenicoli, cinghia servizi e pastiglie dei freni, filtri (aria, olio, abitacolo, benzina) lubrificanti (motore, cambio, differenziale posteriore) ecc ecc, insomma un tagliandone bello corposo.

 

E a noi che ce ne frega? Il rovescio della medaglia è che il tuo è un motore vetusto, con pochi cv e tra l'altro il vantaggio sulla manutenzione che ogni volta vai decantando è solo apparente: le valvole sul tuo SOHC non sono rinforzate e quindi vanno registrate ogni 30.000km anche se con poca spesa. Le valvole non si possono registrare all'infinito quindi arriverai ad un punto che anche tu dovrai sostituirle e quindi tirare giù il motore, la spesa totale (se lo tieni per molti km) è quindi superiore ai bialbero che fanno un solo intervento ogni 100.000km (con guida non sportiva arrivano anche a 150.000km sempre secondo l'officina subaru) e soprattuto definitivo visto che non si regolano ma si sostituiscono.

[steu851]

vedo che sei in vena di flammare

Come CV ne ho 6 in più della tua, con una coppia ben più sostanziosa, e poi prima di arrivare a spendere quanto hai speso tu per l'impreza me ne compro 3 di motori.

Il discors non era pisellometrico, ma solo per dire che col cavolo che con 1000 euro fai il tagliando dei 100K, si ci registri le valvole, ma poi c'è tutto il resto da fare!

Intanto mi mancano meno di 5000 km per il tagliando dei 175000, vi farò sapere se sto flashlube ha fatto qualcosa. Per ora il motore gira sempre rotondo, cosa che a 125K con una valvola puntatina non succedeva in certi range di temperatura.

[maxscience]

Ah mi ero dimenticato che avevi pure quella bella noia del flashlube

 

Il discors non era pisellometrico

 

Mi sa di si invece visto che ogni volta tiri le lodi del tuo motore anche se non c'entra un tubo con la discussione.

 

Sul forester 06-08 che ha 500cc in meno della tua invece ci sono 2cv in più chissà come mai...

 

No con 1000 euro non ci registri (termine non appropriato come ti ho dimostrato) solo le valvole ma fai tutto il tagliando qui al centro, almeno così hanno detto a me. Sul forum subaru ad altri hanno risposto 1500 ma siamo là.