Impianto Lovato aspirazione

[benq75]

2 anni fa ho montato un impanto ad aspirazione della LovatoGas, sulla mia Croma turbo

in 2 anni è stato un calvario.

continue espolosioni dell'intercooler ora definitivamente rotto, rottura continua delle guarnizioni dei tubi d'aspirazione prima e la rottura degli stessi tubi poi

 

dopo aver speso qualcosa come 2500 euro (all inclusede) sono stanco e mi sono rivolto ad un installatore Tartarini

lo stesso mi ha detto che l'impianto ad aspirazione è sconsigliato sulle turbo per i ben noti problemi di detonazione

mi ha inoltre indicato nell'impianto gassoso la soluzione al problema

 

Mi chiedo è vero?

cioè il primo installatore ha montato un impianto che ha notoriamente problemi di detonazione specie sulle auto turbo?

è quindi possibile, nonchè giusto imputargli la causa primaria delle continue rotture dell'intercooler e delle altre mille riparazioni perchè ha montato un impianto che non è consigliato sulle vetture provviste di turbocompressore?

con l'impianto gassoso si risolverebbe il problema?

 

Siate sinceri perchè di mezzo ci sono i soldi che mi guadagno ogni giorno facendomi un mazzo così!!

grazie

[ziobertex]

Ciao benq75

Io ti posso dire che se prima la macchina camminava dopo che ti ha messo l'impianto ha cominciato a detonare e dare problemi quasi sicuramente la colpa e dell'impianto che ti ha montato .

penso che comunque la macchina si possa far periziare e riuscire a trovare le fonti dei danni al tuo motore.

Per quanto riguarda se e vero che con un impianto gassoso non da problemi aspetta l'intervento di chi ne sa di più

[AUTOGASTWINS]

La tua croma turbo di che serie è?

Di che anno è?

Quanti km ha percorso?

Che serbatoio gpl monta?

Grazie in anticipo per le informazioni.

Ciaoooo

[benq75]

La tua croma turbo di che serie è?

Di che anno è?

Quanti km ha percorso?

Che serbatoio gpl monta?

Grazie in anticipo per le informazioni.

Ciaoooo

Fiat Croma

anno di immatricolazione 1993

tipo di motore 154C4.046

4 tempi benzina

1995 cm3

110 kw pot. max

5500 giri/min

cambio meccanico 5 marce

rapporto totale 1/2,700

motore sovralimentato

 

(dati presi dal libretto di circolazione)

 

bombolone

 

fabbrica STAKO

per LPG

capienza 80 litri

(dati presi dal foglio consegnatomi a suo tempo dall'installatore)

 

contenitore LOVATO

evaporatore LOVATO

riduttore LOVATO

IMPIANTO DOTATO DI SITEMI DI SICUREZZA ECE/ONU 67.01

(dati presi dall'adesivo apposto nel libretto di circolazione dopo il collaudo)

 

tot km percorsi 102412

 

grazie a te per l'interesse

[AUTOGASTWINS]

Comlimenti per la precisione delle informazioni.

Sono un installatore e come tale ti posso dire che prima dell'avvento dei sistemi ad iniezione gpl in fase liquida o gassosa il tuo questo tipo di vettura veniva trasformata con i sistemi miscerlati delle varie marche e che tutti avevano gli stessi problemi di ritorni di fiamma.

Mi stupisco che ti abbiano installato un sistema di questo tipo vista la disponibilità di vari sistemi iniettati presenti già dall'anno 2000.

Se però tu hai chiesto espressamente un impianto economico l'installatore del caso ti ha accontentato sicuramente dandosio però la zappa sui piedi.

Ti consigli di far smontare il sistema e se vuoi ti posso indicare un buon installatore che ti risolverà tutti i problemi da te lamentati.

Visto il modello di vettura hai una ampia gamma di possibilità.

 

Ciao a risentirci.

[benq75]

Comlimenti per la precisione delle informazioni.

Sono un installatore e come tale ti posso dire che prima dell'avvento dei sistemi ad iniezione gpl in fase liquida o gassosa il tuo questo tipo di vettura veniva trasformata con i sistemi miscerlati delle varie marche e che tutti avevano gli stessi problemi di ritorni di fiamma.

Mi stupisco che ti abbiano installato un sistema di questo tipo vista la disponibilità di vari sistemi iniettati presenti già dall'anno 2000.

Se però tu hai chiesto espressamente un impianto economico l'installatore del caso ti ha accontentato sicuramente dandosio però la zappa sui piedi.

Ti consigli di far smontare il sistema e se vuoi ti posso indicare un buon installatore che ti risolverà tutti i problemi da te lamentati.

Visto il modello di vettura hai una ampia gamma di possibilità.

 

Ciao a risentirci.

Non ho mai chiesto di fare le cose economiche anzi ho espressamente chiesto di montare un impianto che non desse problemi con il turbo

 

Parlando con un installatore Tartarini, mi diceva che probabilmente la Lovato nel 2002 non aveva ancora sviluppato del tutto i nuovi sistemi (per intenderci gassoso e sequenziale)

 

Ora il mio dilemma è se già dal 2000 esistevano questi tipi di impianti perchè mi è stato montato l'impianto ad aspirazione?

Escludendo l'economicità, per incompetenza dell'installatore?

Per dolo, inteso come il montare lo stesso un impianto che già a priori si sa che darà problemi, così poi da avere una futura rendita con le riparazioni (cosa che è puntualmente avvenuta)??

 

Se così fosse posso chiedere i danni all'installatore?

 

Ora cosa mi consigli di montare?

Tieni conto che io abito in provincia di Pa lato TP

 

Grazie per la tua competenza

[sventrax]

io monterei uno zavoli.

 

ottima qualità

 

ottimo prezzo.

 

se lo desideri in privato posso dare un nominativo molto bravo.

 

 

ciao

 

 

 

 

sventrax

[dbev]

Rispondo solo ora perché non avevo visto questo messaggio.

 

Tu non sei un installatore, posso capire, ma da quale cavolo di incompetente sei andato?

 

I motori turbo, con i vecchi impianti aspirati, sia a metano ma molto di più a GPL, NON vanno d'accordo.

 

Il ritorno di fiamma è la norma, per via della pressione.

 

A metano, avresti avuto meno problemi (o forse nessuno) ma a GPL, credimi, sei stato fortunato a non aver avuto danni maggiori.

 

Dieci anni fa, volevo comprare una Thema 8 valvole turbo, da metanizzare, e l'installatore, ovviamente per l'unico tipo di impianto allora disponibile, cioè l'aspirato, mi disse che sarebbe stato complicatissimo e necessitava di particolari componenti.

 

A GPL sarebbe stato impossibile.

 

Scusami per la cattiveria, ma queste sono cose che si devono sapere, anche se la parte maggiore della colpa ricade su di un installatore che, anche a norma di codice civile, non avrebbe dovuto installare un impianto per l'impossibilità di realizzarlo "a regola d'arte" (e la regola d'arte non è un concetto astruso, bensì molto preciso).

[benq75]

Rispondo solo ora perché non avevo visto questo messaggio.

 

Tu non sei un installatore, posso capire, ma da quale cavolo di incompetente sei andato?

 

I motori turbo, con i vecchi impianti aspirati, sia a metano ma molto di più a GPL, NON vanno d'accordo.

 

Il ritorno di fiamma è la norma, per via della pressione.

 

A metano, avresti avuto meno problemi (o forse nessuno) ma a GPL, credimi, sei stato fortunato a non aver avuto danni maggiori.

 

Dieci anni fa, volevo comprare una Thema 8 valvole turbo, da metanizzare, e l'installatore, ovviamente per l'unico tipo di impianto allora disponibile, cioè l'aspirato, mi disse che sarebbe stato complicatissimo e necessitava di particolari componenti.

 

A GPL sarebbe stato impossibile.

 

Scusami per la cattiveria, ma queste sono cose che si devono sapere, anche se la parte maggiore della colpa ricade su di un installatore che, anche a norma di codice civile, non avrebbe dovuto installare un impianto per l'impossibilità di realizzarlo "a regola d'arte" (e la regola d'arte non è un concetto astruso, bensì molto preciso).

si ma a conti fatti chi ha subito il danno e la beffa sono stato solo io

perchè non solo non ho avuto fatto un buon impianto ma dopo ho speso quasi 1000 euro e forse di più in riparazioni continue dell'intercooler dei vari tubi che andavano scoppiando ecc.

 

quindi a mio avviso si prospetta il dolo

ho ragione?

 

P.S. installatore ufficiale Lovato ecco da chi sono andato!!!