Brunikis Postato 6 Settembre 2008 Author Report Postato 6 Settembre 2008 il brc lavora in serie all'impianto benzina...nel senso che i tempi iniezione e il resto lo decide sempre la centra benzina, la ecu gas provvede solo a trasformare i segnali iniezione della benzina per gli iniettori gas....questo fa ridurre di molto le crisi di rigetto del trapianto... ciao Tutti funzionano così. Cambiano solo strategie ed algoritmi. Brunikis, di dove sei? Sono di Catania...nn dirmi che pure tu lo sei?...sapresti indicarmi un buon installatore...vorrei andare sul sicuro... Quote
Enzo1 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 Sono di Trapani (provincia) quindi non conosco gli installatori nella tua zona. Però posso fornirti alcuni recapiti a cui magari non ti sei rivolto e quindi avere un più largo margine di scelta. Ti contatterò in privato. Ciao Quote
Greyone Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 Ciao Ragazzi sono un nuovo iscritto e per motivi di lavoro dovrò percorrere circa 600 km a settimana, quindi ho deciso di installare un impianto a gpl sulla mia vettura. L'auto in questione è una Tigra 1.4 16V del 2000 e ha 73000 km e il motore è in ottimo stato perchè ho sempre fatto la manutenzione ordinaria. Il mio problema è su quale tipo di impianto installare. Gli installatori mi hanno detto che si possono installare sia quello a carburazione gestita elettronicamente che quello sequenziale con una differenza di prezzo che oscilla intorno alle 600 euro. Quasi tutti mi hanno consigliato quello sequenziale, tranne uno che mi ha detto che quello a carburazione potrebbe andare bene. Io sono un pò confuso perchè la differenza di spesa è sostanziosa. Volevo saperne un pò di più da voi che avete più esperienza di me. Grazie!!!Ciao!!! premetto che faccio 35mila km annui... 2 anni fa avevo lo stesso tuo dubbio su un impianto da montare da una CLio 1.4(con 134mila km),la differenza era di 500€. Quando ho saputo che il sequenziale la mia macchina(monoppoint,monoiniettore) non lo poteva fare ho fatto quindi il classico "aspirato",e ti dico la verita' un po scocciato perche volevo il sequenziale. beh,ti posso dire che grazie a Dio ho risparmiato 500€,la macchina e' sempre andata da Dio,la differenza di prestazioni,che pensavo fossero pesanti,non si sentono davvero....in velocita max perde 3km/h ripresa èpochissima differenza....un gioiello di impianto(landi) che ha' gia fatto fatto 70mila km dall'installazaione. anche alla mia ragazza su una bravo 1.6 16V (80mila km)gli ho fatto fare l'aspirato e non perde tanto...anzi. in definitiva se hai il collettore d'aspirazione in metallo mettiti in tasca i 600€,non vale la pena il sequenziale per una macchina di 8 anni,la differenza e' minima e i 600€ obiettivamente non li ammortizzi mai piu'. e ti parlo da obiettivo e non di parte. Quote
Brunikis Postato 6 Settembre 2008 Author Report Postato 6 Settembre 2008 Ciao Ragazzi sono un nuovo iscritto e per motivi di lavoro dovrò percorrere circa 600 km a settimana, quindi ho deciso di installare un impianto a gpl sulla mia vettura. L'auto in questione è una Tigra 1.4 16V del 2000 e ha 73000 km e il motore è in ottimo stato perchè ho sempre fatto la manutenzione ordinaria. Il mio problema è su quale tipo di impianto installare. Gli installatori mi hanno detto che si possono installare sia quello a carburazione gestita elettronicamente che quello sequenziale con una differenza di prezzo che oscilla intorno alle 600 euro. Quasi tutti mi hanno consigliato quello sequenziale, tranne uno che mi ha detto che quello a carburazione potrebbe andare bene. Io sono un pò confuso perchè la differenza di spesa è sostanziosa. Volevo saperne un pò di più da voi che avete più esperienza di me. Grazie!!!Ciao!!! premetto che faccio 35mila km annui... 2 anni fa avevo lo stesso tuo dubbio su un impianto da montare da una CLio 1.4(con 134mila km),la differenza era di 500€. Quando ho saputo che il sequenziale la mia macchina(monoppoint,monoiniettore) non lo poteva fare ho fatto quindi il classico "aspirato",e ti dico la verita' un po scocciato perche volevo il sequenziale. beh,ti posso dire che grazie a Dio ho risparmiato 500€,la macchina e' sempre andata da Dio,la differenza di prestazioni,che pensavo fossero pesanti,non si sentono davvero....in velocita max perde 3km/h ripresa èpochissima differenza....un gioiello di impianto(landi) che ha' gia fatto fatto 70mila km dall'installazaione. anche alla mia ragazza su una bravo 1.6 16V (80mila km)gli ho fatto fare l'aspirato e non perde tanto...anzi. in definitiva se hai il collettore d'aspirazione in metallo mettiti in tasca i 600€,non vale la pena il sequenziale per una macchina di 8 anni,la differenza e' minima e i 600€ obiettivamente non li ammortizzi mai piu'. e ti parlo da obiettivo e non di parte. Caspita, qui sul forum me lo sconsigliano tutti... ...e anche gli installatori per dire la verità...sono confusissimo...,,a tu di dove sei? ciao!!! Quote
monellaccio Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 Caspita, qui sul forum me lo sconsigliano tutti... ...e anche gli installatori per dire la verità...sono confusissimo...,,a tu di dove sei? ciao!!! la tua auto ha i colletori in plastica o in metallo... Quote
Enzo1 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 2 anni fa avevo lo stesso tuo dubbio su un impianto da montare da una CLio 1.4(con 134mila km),la differenza era di 500€. Quando ho saputo che il sequenziale la mia macchina(monoppoint,monoiniettore) non lo poteva fare ho fatto quindi il classico "aspirato",e ti dico la verita' un po scocciato perche volevo il sequenziale. beh,ti posso dire che grazie a Dio ho risparmiato 500€,la macchina e' sempre andata da Dio Caspita, qui sul forum me lo sconsigliano tutti... ...e anche gli installatori per dire la verità...sono confusissimo...,,a tu di dove sei? ciao!!! L'amico Greyone ha un'auto ad iniezione singlepoint, quindi l'auto ha prestazioni inferiori già da nuova rispetto allo stesso motore con iniezione multipoint (sequenziale). Su un auto con iniezione multipoint va installato il sequenziale fasato. Poi una cosa, di che hanno è questa Clio? Quote
Brunikis Postato 7 Settembre 2008 Author Report Postato 7 Settembre 2008 2 anni fa avevo lo stesso tuo dubbio su un impianto da montare da una CLio 1.4(con 134mila km),la differenza era di 500€. Quando ho saputo che il sequenziale la mia macchina(monoppoint,monoiniettore) non lo poteva fare ho fatto quindi il classico "aspirato",e ti dico la verita' un po scocciato perche volevo il sequenziale. beh,ti posso dire che grazie a Dio ho risparmiato 500€,la macchina e' sempre andata da Dio Caspita, qui sul forum me lo sconsigliano tutti... ...e anche gli installatori per dire la verità...sono confusissimo...,,a tu di dove sei? ciao!!! L'amico Greyone ha un'auto ad iniezione singlepoint, quindi l'auto ha prestazioni inferiori già da nuova rispetto allo stesso motore con iniezione multipoint (sequenziale). Su un auto con iniezione multipoint va installato il sequenziale fasato. Poi una cosa, di che hanno è questa Clio? Greyone, la mia auto ha i collettori di aspirazione di alluminio ed è un multipoint...praticamente quindi l'impianto tradizionale funziona come un single-point...ragazzi ma a quanto ammontano in percentuale le perdite di potenza e aumento dei consumi per un tradizionale e per un sequenziale?... Quote
f_dalfa Postato 7 Settembre 2008 Report Postato 7 Settembre 2008 Quando ho saputo che il sequenziale la mia macchina(monoppoint,monoiniettore) non lo poteva fare ho fatto quindi il classico "aspirato",e ti dico la verita' un po scocciato perche volevo il sequenziale. Una domanda ai tecnici del forum.. un impianto monopoint non potrebbe essere assimiliato ad un multipoint full-group? bye, Fabrizio Quote
Enzo1 Postato 7 Settembre 2008 Report Postato 7 Settembre 2008 Gli impianti tradizionali, a miscelatore immettono gas nel collettore di aspirazione vicino alla farfalla. Il collettore è sempre pieno di miscela esplosiva quindi questo può causare ritorni di fiamma. Inoltre l'auto funzionerebbe come a carburatore perchè la centralina benzina viene completamente inibita. Con l'impianto sequenziale fasato il gas viene iniettato vicino alla valvola di aspirazione proprio come l'impianto a benzina originale, quindi nel collettore c'è solo aria e non ci sono problemi di ritorno di fiamma. Inoltre il funzionamento a gas continua ad essere gestito dalla centralina benzina, quindi la regolarità di funzionamento e tutto il resto rimangono come se andasse a benzina. La centralina dell'impianto si occupa "solo" (si fa per dire) di bloccare i segnali che arrivano agli iniettori benzina e di deviarli agli iniettori gas apportando delle correzioni dovute ai diversi carburanti utilizzati. Quote
Brunikis Postato 7 Settembre 2008 Author Report Postato 7 Settembre 2008 Gli impianti tradizionali, a miscelatore immettono gas nel collettore di aspirazione vicino alla farfalla. Il collettore è sempre pieno di miscela esplosiva quindi questo può causare ritorni di fiamma. Inoltre l'auto funzionerebbe come a carburatore perchè la centralina benzina viene completamente inibita. Con l'impianto sequenziale fasato il gas viene iniettato vicino alla valvola di aspirazione proprio come l'impianto a benzina originale, quindi nel collettore c'è solo aria e non ci sono problemi di ritorno di fiamma. Inoltre il funzionamento a gas continua ad essere gestito dalla centralina benzina, quindi la regolarità di funzionamento e tutto il resto rimangono come se andasse a benzina. La centralina dell'impianto si occupa "solo" (si fa per dire) di bloccare i segnali che arrivano agli iniettori benzina e di deviarli agli iniettori gas apportando delle correzioni dovute ai diversi carburanti utilizzati. enzo, in sostanza meglio stargas polaris o brc sequent?... Quote
virusalfa74 Postato 7 Settembre 2008 Report Postato 7 Settembre 2008 mah... lui ti dirà stargas, io brc.... la sostanza è che fai piu danni se associ un buon impianto e un installatore cialtrone, che un discreto impianto e un buon installatore... in altre parole io mi documenterei su un impiantista della tua zona veramente famoso e conosciuto, su queste cose la voce gira e molto, e a lui chiederei con quale impianto ti sei trovato meglio ne hai adottati molti, e non hai avuto problemi? decidi tu... ciao Quote
Enzo1 Postato 7 Settembre 2008 Report Postato 7 Settembre 2008 enzo, in sostanza meglio stargas polaris o brc sequent?... io mi documenterei su un impiantista della tua zona veramente famoso e conosciuto, su queste cose la voce gira e molto, e a lui chiederei con quale impianto ti sei trovato meglio ne hai adottati molti, e non hai avuto problemi? Esatto, come dice virusalfa è la cosa migliore! Quote
virusalfa74 Postato 7 Settembre 2008 Report Postato 7 Settembre 2008 grazie Enzo....a buon rendere...hihihih ciao Quote
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