Brunikis Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 Ciao Ragazzi sono un nuovo iscritto e per motivi di lavoro dovrò percorrere circa 600 km a settimana, quindi ho deciso di installare un impianto a gpl sulla mia vettura. L'auto in questione è una Tigra 1.4 16V del 2000 e ha 73000 km e il motore è in ottimo stato perchè ho sempre fatto la manutenzione ordinaria. Il mio problema è su quale tipo di impianto installare. Gli installatori mi hanno detto che si possono installare sia quello a carburazione gestita elettronicamente che quello sequenziale con una differenza di prezzo che oscilla intorno alle 600 euro. Quasi tutti mi hanno consigliato quello sequenziale, tranne uno che mi ha detto che quello a carburazione potrebbe andare bene. Io sono un pò confuso perchè la differenza di spesa è sostanziosa. Volevo saperne un pò di più da voi che avete più esperienza di me. Grazie!!!Ciao!!! Quote
virusalfa74 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 sequenziale sempre e cmq.... le 600 euro in piu te le ripaghi in perdita quasi nulla di potenza, consumo sensibilmente inferiore di gpl, e regolazioni prossime allo zero.... io i tradizionali li abolirei per decreto legge....oggi sono da evitare anche su vetture piccole... ciao Quote
Enzo1 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 Ovviamente sequenziale, senza pensarci una volta. Ciao Quote
Brunikis Postato 6 Settembre 2008 Author Report Postato 6 Settembre 2008 sequenziale sempre e cmq.... le 600 euro in piu te le ripaghi in perdita quasi nulla di potenza, consumo sensibilmente inferiore di gpl, e regolazioni prossime allo zero.... ciao Un installatore di Catania mi ha detto che con 1400 euro compreso di omologazione me lo fa...sarebbe un lovato...come è come impianto?...un'altro mi ha preventivato un BRC a 1500...come mi devo comportare? Quote
inot81 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 sequenziale sempre e cmq.... le 600 euro in piu te le ripaghi in perdita quasi nulla di potenza, consumo sensibilmente inferiore di gpl, e regolazioni prossime allo zero.... ciao Un installatore di Catania mi ha detto che con 1400 euro compreso di omologazione me lo fa...sarebbe un lovato...come è come impianto?...un'altro mi ha preventivato un BRC a 1500...come mi devo comportare? A Palermo so che i prezzi sono intorno ai 1200...omologazione inclusa.... Quote
Brunikis Postato 6 Settembre 2008 Author Report Postato 6 Settembre 2008 sequenziale sempre e cmq.... le 600 euro in piu te le ripaghi in perdita quasi nulla di potenza, consumo sensibilmente inferiore di gpl, e regolazioni prossime allo zero.... ciao Un installatore di Catania mi ha detto che con 1400 euro compreso di omologazione me lo fa...sarebbe un lovato...come è come impianto?...un'altro mi ha preventivato un BRC a 1500...come mi devo comportare? A Palermo so che i prezzi sono intorno ai 1200... ma per quale tipo di marche, se fosse 1200 già lo avrei fatto sequenziale...è il prezzo che mi sta facendo pensare...mi hanno chiesto fino a 1600 euro... Quote
virusalfa74 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 senza esitare io preferirei un brc a fronte di un lovato, visto che poi risparmi solo 100 euro... ciao Quote
Brunikis Postato 6 Settembre 2008 Author Report Postato 6 Settembre 2008 senza esitare io preferirei un brc a fronte di un lovato, visto che poi risparmi solo 100 euro... ciao però non sò se c'è compresa la omologazione...che differenze ci sono fra i due tipi di impianti? Quote
virusalfa74 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 a quanto leggo sul forum, le differenze sono come tra la ferilli e rosy bindi, però non so dirti il motivo visto che io ho solo un brc.... ciao Quote
monellaccio Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 senza esitare io preferirei un brc a fronte di un lovato, visto che poi risparmi solo 100 euro... ciao però non sò se c'è compresa la omologazione...che differenze ci sono fra i due tipi di impianti? l'omologazione non credo costi più di un centinaio d'euro... la differenza tra i due è presto detta: BRC è sul mercato col proprio impianto "Sequent" e tutti i suoi "figli" da diversi anni, il sistema è supercollaudato, i centri d'assistenza sono capillari e l'azienda è tra i leader indiscussi(anche se questo conta poco) LOVATO invece ha un impianto che genmeralmente va bene ma è da poco stato rivisto profondamente, la rete di assistenza è più "a macchia di leopardo" ed infine qui sul forum ci sono testimonianze di alcuni clienti LOVATO incaz.zati a bestia...x onor del vero anche il BRC se non viene installato a regola d'arte può dar problemi...ma questo non c'entra con la qualità di x sè dell'impianto.... ed io dopo letto certe testimonianze un lovato x risparmiare 100 euro non lo monterei...se proprio vuoi tirare all'osso monta l'aspirato...ma non è una grande idea Quote
Brunikis Postato 6 Settembre 2008 Author Report Postato 6 Settembre 2008 a quanto leggo sul forum, le differenze sono come tra la ferilli e rosy bindi, però non so dirti il motivo visto che io ho solo un brc.... ciao cioè il brc è molto superiore al lovato sequenziale? mi pare che lavora con una centralina per i fatti suoi... Quote
pippicalzelunghe Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 a quanto leggo sul forum, le differenze sono come tra la ferilli e rosy bindi, però non so dirti il motivo visto che io ho solo un brc.... ciao cioè il brc è molto superiore al lovato sequenziale? mi pare che lavora con una centralina per i fatti suoi... senza dubbio scegli Brc e cmq un sequenziale. Quote
virusalfa74 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 il brc lavora in serie all'impianto benzina...nel senso che i tempi iniezione e il resto lo decide sempre la centra benzina, la ecu gas provvede solo a trasformare i segnali iniezione della benzina per gli iniettori gas....questo fa ridurre di molto le crisi di rigetto del trapianto... ciao Quote
monellaccio Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 cioè il brc è molto superiore al lovato sequenziale? mi pare che lavora con una centralina per i fatti suoi... tutti gli impianti lavorano con una centralina separata...eccetto icom che però ce ne scampi il signore... quanto al superiore...io direi di un altro pianeta Quote
Enzo1 Postato 6 Settembre 2008 Report Postato 6 Settembre 2008 il brc lavora in serie all'impianto benzina...nel senso che i tempi iniezione e il resto lo decide sempre la centra benzina, la ecu gas provvede solo a trasformare i segnali iniezione della benzina per gli iniettori gas....questo fa ridurre di molto le crisi di rigetto del trapianto... ciao Tutti funzionano così. Cambiano solo strategie ed algoritmi. Brunikis, di dove sei? Quote
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