grana85 Postato 3 Settembre 2008 Report Postato 3 Settembre 2008 Ciao, visto le ultime discussioni in cui si parla dei problemi della Classe A alle sedi valvole, mi sono deciso ad installare il Flashlube. Al centro del condotto di aspirazione, nella parte anteriore, c'è collegata la tubazione di depressione del servofreno... Posso fare un raccordo a ti su quella tubazione o devo per forza di cose far bucare il collettore? Grazie Quote
lamotronica Postato 3 Settembre 2008 Report Postato 3 Settembre 2008 puoi collegarlo dove vuoi l'importante che ci sia una bella aspirazione,dopo la farfalla e che il liquido vada su tutti i condotti. poi a motore caldo taralo a 7\8 gocce al minuto. Quote
grana85 Postato 3 Settembre 2008 Author Report Postato 3 Settembre 2008 puoi collegarlo dove vuoi l'importante che ci sia una bella aspirazione,dopo la farfalla e che il liquido vada su tutti i condotti. poi a motore caldo taralo a 7\8 gocce al minuto. Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Quote
danyts Postato 3 Settembre 2008 Report Postato 3 Settembre 2008 puoi collegarlo dove vuoi l'importante che ci sia una bella aspirazione,dopo la farfalla e che il liquido vada su tutti i condotti. poi a motore caldo taralo a 7\8 gocce al minuto. Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Se vuoi un consiglio, secondo me è meglio bucare dopo il corpo farfallato!!! Quote
grana85 Postato 3 Settembre 2008 Author Report Postato 3 Settembre 2008 Altra domanda, visto che il problema delle sedi valvole deriva dalla non lubrificazione del GPL e dall'aumento di temperatura dei gas di scarico, servirebbe a nulla mettere questo prodotto nel radiatore per freddare di più il motore??? http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=380048283009 Quote
Puntino Postato 3 Settembre 2008 Report Postato 3 Settembre 2008 Altra domanda, visto che il problema delle sedi valvole deriva dalla non lubrificazione del GPL e dall'aumento di temperatura dei gas di scarico, servirebbe a nulla mettere questo prodotto nel radiatore per freddare di più il motore??? http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=380048283009 non credo serva a nulla.... Quote
grana85 Postato 3 Settembre 2008 Author Report Postato 3 Settembre 2008 Altra domanda, visto che il problema delle sedi valvole deriva dalla non lubrificazione del GPL e dall'aumento di temperatura dei gas di scarico, servirebbe a nulla mettere questo prodotto nel radiatore per freddare di più il motore??? http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=380048283009 non credo serva a nulla.... Ma il problema non è proprio quello di raffreddare il motore? Se raffreddo di più il motore di conseguenza raffreddo di più le valvole, no? Quote
danyts Postato 3 Settembre 2008 Report Postato 3 Settembre 2008 Altra domanda, visto che il problema delle sedi valvole deriva dalla non lubrificazione del GPL e dall'aumento di temperatura dei gas di scarico, servirebbe a nulla mettere questo prodotto nel radiatore per freddare di più il motore??? http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=380048283009 non credo serva a nulla.... Ma il problema non è proprio quello di raffreddare il motore? Se raffreddo di più il motore di conseguenza raffreddo di più le valvole, no? non proprio, hai più dissipazione termica ma le valvole non vengono raffreddate dal liquido refrigerante, ed è per questo che la benzina le mantiene a temperature accettabili. Metti il flashlube ed esegui sempre i tagliandi regolari, utilizzando olio motore di buona marca e non da 10€ 4litri al supermercato.... Vedrai che posticiperai di molte una eventuale regolazione! Quote
grana85 Postato 3 Settembre 2008 Author Report Postato 3 Settembre 2008 Ancora una domanda, volevo comprare il kit di revisione dei matrix e dato che ci sono avevo intenzione di avvicinare un pò gli iniettori al collettore... C'è una distanza ottimale a cui metterli? Grazie Quote
andre79ge Postato 4 Settembre 2008 Report Postato 4 Settembre 2008 Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Dovrebbe esser sempre in depressione. Ma ti consiglio di non toccarla. Piuttosto fai un altro buco, oppure guarda se ci sono altri tubetti (per esempio uno che porti la depressione al sensore di pressione assoluta dell'impianto a gas, che dovrebbe esserci). Lascia stare il servofreno: se per una qualche ragione ti si sfilasse il tubo in marcia, ti ritroveresti completamente senza servofreno. Tempo due frenate ed il pedale ti si indurisce a morte . Quote
grana85 Postato 4 Settembre 2008 Author Report Postato 4 Settembre 2008 Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Dovrebbe esser sempre in depressione. Ma ti consiglio di non toccarla. Piuttosto fai un altro buco, oppure guarda se ci sono altri tubetti (per esempio uno che porti la depressione al sensore di pressione assoluta dell'impianto a gas, che dovrebbe esserci). Lascia stare il servofreno: se per una qualche ragione ti si sfilasse il tubo in marcia, ti ritroveresti completamente senza servofreno. Tempo due frenate ed il pedale ti si indurisce a morte . Grazie mille, spiegazione molto efficace!!! Quote
danyts Postato 5 Settembre 2008 Report Postato 5 Settembre 2008 Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Dovrebbe esser sempre in depressione. Ma ti consiglio di non toccarla. Piuttosto fai un altro buco, oppure guarda se ci sono altri tubetti (per esempio uno che porti la depressione al sensore di pressione assoluta dell'impianto a gas, che dovrebbe esserci). Lascia stare il servofreno: se per una qualche ragione ti si sfilasse il tubo in marcia, ti ritroveresti completamente senza servofreno. Tempo due frenate ed il pedale ti si indurisce a morte . Grazie mille, spiegazione molto efficace!!! Smonti il corpo farfallato, lavoro di 10 min o al max 12, se non ricordo male usi la punta del 4, dopo aver fatto il buco passi la carta vetra prima più spessa e poi del 1200 all'interno per togliere tutti i residui che se vanno in camera di combustione..... Dopodiché avviti l'ugello del kit e rimonti il CF. Poi ti devi ingegnare per trovare un posto comodo da riporre il serbatoietto in modo da poterlo ricaricare senza smontare mezza macchina. Il mio installa ha utilizzato la staffa della batteria e me lo ha montato li a fianco.... ciao Quote
grana85 Postato 5 Settembre 2008 Author Report Postato 5 Settembre 2008 Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Dovrebbe esser sempre in depressione. Ma ti consiglio di non toccarla. Piuttosto fai un altro buco, oppure guarda se ci sono altri tubetti (per esempio uno che porti la depressione al sensore di pressione assoluta dell'impianto a gas, che dovrebbe esserci). Lascia stare il servofreno: se per una qualche ragione ti si sfilasse il tubo in marcia, ti ritroveresti completamente senza servofreno. Tempo due frenate ed il pedale ti si indurisce a morte . Grazie mille, spiegazione molto efficace!!! Smonti il corpo farfallato, lavoro di 10 min o al max 12, se non ricordo male usi la punta del 4, dopo aver fatto il buco passi la carta vetra prima più spessa e poi del 1200 all'interno per togliere tutti i residui che se vanno in camera di combustione..... Dopodiché avviti l'ugello del kit e rimonti il CF. Poi ti devi ingegnare per trovare un posto comodo da riporre il serbatoietto in modo da poterlo ricaricare senza smontare mezza macchina. Il mio installa ha utilizzato la staffa della batteria e me lo ha montato li a fianco.... ciao Grazie Quote
danyts Postato 5 Settembre 2008 Report Postato 5 Settembre 2008 Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Dovrebbe esser sempre in depressione. Ma ti consiglio di non toccarla. Piuttosto fai un altro buco, oppure guarda se ci sono altri tubetti (per esempio uno che porti la depressione al sensore di pressione assoluta dell'impianto a gas, che dovrebbe esserci). Lascia stare il servofreno: se per una qualche ragione ti si sfilasse il tubo in marcia, ti ritroveresti completamente senza servofreno. Tempo due frenate ed il pedale ti si indurisce a morte . Grazie mille, spiegazione molto efficace!!! Smonti il corpo farfallato, lavoro di 10 min o al max 12, se non ricordo male usi la punta del 4, dopo aver fatto il buco passi la carta vetra prima più spessa e poi del 1200 all'interno per togliere tutti i residui che se vanno in camera di combustione..... Dopodiché avviti l'ugello del kit e rimonti il CF. Poi ti devi ingegnare per trovare un posto comodo da riporre il serbatoietto in modo da poterlo ricaricare senza smontare mezza macchina. Il mio installa ha utilizzato la staffa della batteria e me lo ha montato li a fianco.... ciao Grazie Il buco va fatto dopo la farfalla, per intenderci va fatto dopo la farfalla verso i condotti d'aspirazione. Non bucare verso il filtro aria perché altrimenti si imbratta e non fa il suo lavoro.... Quote
grana85 Postato 5 Settembre 2008 Author Report Postato 5 Settembre 2008 Grazie, volevo sapere nello specifico se la tubazione del servofreno è sempre in depressione od entra in depressione solo quando si usa il freno motore? Grazie ancora Dovrebbe esser sempre in depressione. Ma ti consiglio di non toccarla. Piuttosto fai un altro buco, oppure guarda se ci sono altri tubetti (per esempio uno che porti la depressione al sensore di pressione assoluta dell'impianto a gas, che dovrebbe esserci). Lascia stare il servofreno: se per una qualche ragione ti si sfilasse il tubo in marcia, ti ritroveresti completamente senza servofreno. Tempo due frenate ed il pedale ti si indurisce a morte . Grazie mille, spiegazione molto efficace!!! Smonti il corpo farfallato, lavoro di 10 min o al max 12, se non ricordo male usi la punta del 4, dopo aver fatto il buco passi la carta vetra prima più spessa e poi del 1200 all'interno per togliere tutti i residui che se vanno in camera di combustione..... Dopodiché avviti l'ugello del kit e rimonti il CF. Poi ti devi ingegnare per trovare un posto comodo da riporre il serbatoietto in modo da poterlo ricaricare senza smontare mezza macchina. Il mio installa ha utilizzato la staffa della batteria e me lo ha montato li a fianco.... ciao Grazie Il buco va fatto dopo la farfalla, per intenderci va fatto dopo la farfalla verso i condotti d'aspirazione. Non bucare verso il filtro aria perché altrimenti si imbratta e non fa il suo lavoro.... Si certo logico Grazie ancora... Sinceramente mi è venuto il dubbio se montarlo o no perchè credo che una manutenzione ottimale unita ad una guida tranquilla faccia 10 volte meglio del FL... Oltretutto faccio poca autostrada e molto extraurbano a 80Km/h e quindi i problemi si dimezzano... Quote
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