guidobor Postato 11 Agosto 2008 Report Postato 11 Agosto 2008 Ho acquistato da quindici giorni una Chevrolet Epica 2.0 24V 6 cilindri benzina con installato in post-vendita dal concessionario un impianto GPL BRC. Appena uscita dal concessionario (non è un modo di dire!!), l’auto ha manifestato problemi utilizzando il gas, in quanto portandola in quarta a 3000 giri perdeva di potenza (sembrava che si azionasse un limitatore di velocità) e si accendeva la spia MIL ad intermittenza. Rimettendo a benzina, la spia continuava ad accendersi e l’auto vibrava anche a bassi giri, come se andasse ad un numero inferiore di cilindri. Partendo direttamente a benzina, invece, l’auto non mostrava problemi, se non che la luce di fondo del cruscotto ogni tanto, casualmente, va ad intermittenza. L’officina autorizzata mi ha dapprima sostituito gli iniettori e poi il cablaggio dell’impianto a gas, ma il problema non si è risolto. Lo stesso dicasi sostituendo l’intera centralina. L’officina ha quindi pensato ad un problema di software/parametrizzazione della centralina, ma mentre stavano approfondendo questa ipotesi, si è rotto un catalizzatore (la Chevrolet lo ritiene un difetto di fabbrica). Dopo la sostituzione di entrambi i catalizzatori (per precauzione) si è presentato un rumore “sospetto” delle punterie e si temono problemi sulla testata. In questo momento l’auto è ferma in attesa di approfondimenti da parte della casa madre. Cosa potrebbe aver determinato il problema e poi il precipitare degli eventi? Supponendo che dopo gli interventi sulla testata l’auto mi venga restituita come “funzionante”, quanto posso ritenermi tranquillo che non si abbiano strascichi? Sostituendo l’intero motore e/o l’impianto a gas i problemi potrebbero risolversi? Grazie per ogni risposta, sono seriamente preoccupato, arrabbiato e deluso guidobor Quote
bdrt Postato 12 Agosto 2008 Report Postato 12 Agosto 2008 Ciao se lampeggia la spia gialla hai delle mancate accensioni ed e' per questo che si e fritto il cat. Se sostituiscono la testa pretendi che abbia le sedivalvole rinforzate, se no sei di nuovo punto e daccapo.Fai sistemare l'auto e gira a benzina se vedi che a benzina gira bene il problema e dell'impianto.Se non fai cosi non si capira' mai se il problema e' il motore o l'impianto Quote
guidobor Postato 12 Agosto 2008 Author Report Postato 12 Agosto 2008 Ciao se lampeggia la spia gialla hai delle mancate accensioni ed e' per questo che si e fritto il cat. Se sostituiscono la testa pretendi che abbia le sedivalvole rinforzate, se no sei di nuovo punto e daccapo.Fai sistemare l'auto e gira a benzina se vedi che a benzina gira bene il problema e dell'impianto.Se non fai cosi non si capira' mai se il problema e' il motore o l'impianto Brdt, grazie per l'interessamento! Se non ho capito male: 1) Per rimettere in sesto il motore è necessario prima rifare la testata con sedivalvole rinforzate. Ma a questo punto posso di nuovo considerare l'auto "come nuova"? Potrò avere problemi in futuro derivanti da questo intervento, anche se fatto a regola d'arte? 2) Una volta che il motore è di nuovo ok, si fa un test per vedere se gira a benzina. Se tutto ok, si cerca di capire da dove derivano le mancate accensioni andando a GPL. A tuo avviso da cosa potrebbe dipendere? Carburazione troppo magra? Forse è il caso di rifare l'impianto da capo? Grazie ancora!!!! Ciao, guidobor Quote
bdrt Postato 12 Agosto 2008 Report Postato 12 Agosto 2008 Ciao se rifanno la testa a regola d'arte e l'auto va bene non preoccuparti,rifare l'impianto non credo che te lo rifacciano in garanzia.Se l'auto e nuova le mancate accensioni sono quasi sicuramente causate dal gpl o miscela troppo magra o troppo grassa o iniettori mal posizionati o cablaggi errati .Quanti km ha la tua auto ? Se e nuova misembra impossibile che le sedi valvole siano andate.prima di fasciarti la testa vai in officina fai collegare il tester obd sulla centralina motore fatti dire quali sono gli errori memorizzati e fai resettare il tutto .Poi giri qualche giorno a benzina, se l'auto va bene come penso che andra il problema e dell'impianto. Quote
ilbuitre Postato 12 Agosto 2008 Report Postato 12 Agosto 2008 mancate accensioni potrebbero essere anche dovuti alle bobine.....magari una è difettosa....oppure non arriva la quantità giusta di gpl ad un cilindro..... Quote
guidobor Postato 12 Agosto 2008 Author Report Postato 12 Agosto 2008 L'auto ha le punterie idrauliche: è veramente necessario fare le sedi valvole rinforzate? Inizialmente a benzina andava bene (per quel poco che l'ho provata, l'auto l'ho ritirata a fine luglio!), quindi immagino che il problema iniziale sia dell'impianto a gas, che ha poi provocato i danni successivi. Quote
bdrt Postato 13 Agosto 2008 Report Postato 13 Agosto 2008 Si ma quanti km ha la macchina? E a gpl quanti ne ha fatti? Quote
guidobor Postato 13 Agosto 2008 Author Report Postato 13 Agosto 2008 Si ma quanti km ha la macchina? E a gpl quanti ne ha fatti? L'auto ora ha circa 600 km. Tieni conto che io ne ho fatti circa 250 a benzina e praticamente 0 a GPL. Il resto è stato fatto dai meccanici per le loro prove (quanti a GPL e quanti a benzina non lo so). La mia supposizione è che i guasti al catalizzatore ed alla testata siano derivati dalle loro prove. Quote
bdrt Postato 13 Agosto 2008 Report Postato 13 Agosto 2008 Guarda se hai fatto 600km anche se li avessi fatti tutti a gas e' impossibile un danno alle valvole ,e penso anche per il cat a meno che tu non abbia girato sempre con la spia che lampeggia e comunque e' impossibile aver fatto danni cosi gravi in 600 km .Tieni presente che in assistenza cambiano pezzi per tentativi e non perdere tempo ma non e' detto che il cat fosse partito anche perche in diagnosi ci sarebbe stato l'errore malfunzionamento cat.L'unica soluzione e fai azzerare gli errori in centralina benzina dopo averli stampati e gira qualche giorno a benza poi vedi il gpl Quote
guidobor Postato 13 Agosto 2008 Author Report Postato 13 Agosto 2008 Mi hanno detto che il catalizzatore è "cascato" per un problema di fusione errata (saldatura?): in pratica un difetto di fabbrica. Quote
bdrt Postato 13 Agosto 2008 Report Postato 13 Agosto 2008 ciao ,se ti hanno detto cosi allora il danno al cat non e stato causato dal gpl daltronde 600 km sono pochi per fare danni , visto che in questo paese del menga a ferragosto puoi morire ma non trovi nessuno aperto nel frattempo che riapra l'assistenza puoi fare cosi: stacca la batteria per tutta la notte in modo da resettare i parametri domani mattina la ricolleghi e vai a benzina e vedi come gira ,tieni presente che la spia puo spegnersi dopo anche 100 km o addirittura bisogna spegnerla tramite tester ,ma intanto vedi come va la macchina a benzina,senza passarla a gpl ovviamente Quote
guidobor Postato 13 Agosto 2008 Author Report Postato 13 Agosto 2008 Ciao bdrt, forse mi sono spiegato male. Dopo l'intervento di sostituzione dei catalizzatori, la macchina ha presentato un rumore strano alle punterie. A questo punto l'officina ha deciso di trattenerla, di mandare le foto della testata smontata alla casa madre e di darmi un'auto sostitutiva. Riprenderanno gli interventi dopo le ferie. Quote
bdrt Postato 17 Agosto 2008 Report Postato 17 Agosto 2008 Ciao scusa ma avevo letto male ,comunque se devono cambiare le sedi valvole pretendi quellerinforzate anche se devi mettere una piccola differenza cosi non hai piu' problemi Quote
guidobor Postato 26 Agosto 2008 Author Report Postato 26 Agosto 2008 Ora l'officina autorizzata mi dice che il problema stava in un difetto strutturale (di fabbrica) della distribuzione. In pratica mi stanno sostituendo testata, guarnizione ecc. ecc. Secondo voi cosa dovrei fare? Quote
bdrt Postato 28 Agosto 2008 Report Postato 28 Agosto 2008 ciao insisti sulle sedi rinforzate anche se devi mettere tu una differenza cosi non avrai problemi allle valvole Quote
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