Corolla 1332 Postato 19 Dicembre 2011 Report Postato 19 Dicembre 2011 Scusa Corolla, ma fai un confronto senza senso: puoi confrontare un LPi (iniezione liquida indiretta) e un sequenziale gassoso sullo stesso motore. Lo LPDi (iniezione liquida diretta) è un impianto particolare, finora l'unico realizzato nel suo genere. Sul VW 1.6 aspirato che hai citato puoi montare LPi o quasiasi gassoso fasato, non puoi montare l'LPDi. Sui VW ad iniezione diretta puoi montare solo l'LPDi, non hai altra scelta. Ciao Hornet, la tua osservazione è corretta da un punto di vista tecnico. Io parlavo da un punto di vista globale, di chi ancora non ha deciso la macchina da comprare, e quindi da gasare. In quest'ottica il discorso che ho fatto sulla complessità di installazione, e di costi, quantomeno iniziali, ha un senso ben preciso che posso riassumere così: 1) se compri una macchina a iniezione indiretta di benzina, tantovale mettere su un ottimo impianto sequenziale fasato da un bravo installatore: è un relativamente semplice operazione sia per l'installatore che ti trasforma la macchina con una cifra relativamente bassa sia per chi compra che risparmia tantissimo per un impianto che fa il suo dovere al pari dell'iniettato liquido, se non meglio. 2) se compri una macchina a iniezione diretta di benzina, o fai un lavoro incompleto (sempre che te lo permetta la macchina), con un sequenziale fasato che deve anche gestire abbondanti extrainiettate di benzina (si tratta di un adattamento non ottimale della tecnologia a disposizione dei sequenziali fasati, a mio parere imperfetta-tanto vale continuare ad andar ancora a benzina) OPPURE decidi di spender molto di più, vai da un installatore non bravo ma bravissimo e fai installare il famoso LPdi di Vialle e non altri in quanto in questa maniera hai anche un iniezione diretta di GPL insieme a quella a benzina. Se ancora non hai comprato la macchina, sapendo queste cose, puoi fare un ragionamento a 360 gradi per far le tue valutazioni sulla base del budget a disposizione e su cosa si vuole fare oppure no. Nel caso particolare del jaguar in questione un sequenziale fasato sarebbe andato benissimo, con tanto risparmio, ma anche i prodotti vialle precedenti all'LPDi sarebbero andati bene, se proprio si voleva un iniezione liquida, ma a costi, per i motivi sopra esposti, superiori. Detto questo ammetto di esser andato un pò offtopic rispetto al tema affrontato. Non trovi??? Corolla Quote
tmik Postato 19 Dicembre 2011 Report Postato 19 Dicembre 2011 corolla, se si parla di motori a basse prestazioni concordo sul punto 1...personalmente ho provato iniezione gassosa e liquida su motori da 140/150cv e la differenza a livello di prestazioni si sente...niente di eclatante ma c'è sul punto 2 cioè se compri un'iniezione diretta a benzina tienila cosi che avrai meno problemi Quote
hornet63 Postato 19 Dicembre 2011 Report Postato 19 Dicembre 2011 Sul punto 1: se la macchina è nuova o seminuova, di un certo valore e di buona potenza vale la pena di pensare all'iniezione liquida (LPi naturalmente, il jtg meglio dimenticarselo), altrimenti meglio un buon gassoso. Sul punto 2: quoto Corolla al 100% Quote
MasterPc Postato 24 Dicembre 2011 Report Postato 24 Dicembre 2011 Il peccato è stato che il jtg se montato da persone brave e senza i problemi di pompa ha visto installati impianti interessanti dal mio impiantista. Però la cosa brutta è che icom non ha trovato soluzioni valide e si è attaccata al fatto che il gpl in italia è sporco. Anche il mio impiantista è in causa con loro per vari motivi. Se alla base c'è chi ci sa fare ed è serio le soluzioni si trovano... ma qui ci sono vari problemi. Per ora se si è trovata una soluzione di mezzo soddisfacente penso che sia già un risultato, quantomeno se il sederino brucia oggi brucerà un pò meno.... Quote
piertommaso Postato 6 Gennaio 2012 Author Report Postato 6 Gennaio 2012 Ciao a tutti - scheda controllo di carica messa sotto chiave - eliminata piccola perdita dal regolatore di pressione sostituendo un oring che si era rovinato Adesso sembra andare bene... Quote
piertommaso Postato 22 Dicembre 2012 Author Report Postato 22 Dicembre 2012 Ciao a tutti, aggiornamento: la macchina è andata abbastanza bene (con qualche raro spegnimento dopo una marcia a velocità costante) fino a settembre, quando ha iniziato a non caricare più in tutti i distributori e ad accentuare la tendenza a soffrire i percorsi ad andatura costante. Le pressioni sono risultate un po' troppo alte. Per quanto riguarda la carica adesso provvederemo per la carburazione indagheremo sulle pressioni. Ciao Pier Quote
piertommaso Postato 19 Gennaio 2013 Author Report Postato 19 Gennaio 2013 Intervenuti sulla macchina con sostituzione del sensore della carica e pulizia valvole circuito gpl (regolatore in cofano e ritorno in multivalvola). Adesso sembra andare bene. Ciao Quote
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