jonnymg Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 BRRRR.... che paura. Lunica cosa che hai azzeccato è che in questi giorni non ho nulla da fare e avendo trovato questo sito, che ritengo interessante, ci sto perdendo piacevolmente del tempo. SU CON LA VITA UOMO DELL'ENEL Ok, ho perfettamente compreso l'entità della cosa. Giacchè tu non hai di meglio da fare, sarebbe saggia cosa evitare di far perdere del anche tempo a me. Visto che, " hai voglia a scrivere!! " l'intento tuo più che di capire il problema del nostro amico è quello di fare "pollaio", Nel frattempo, Partendo dal presupposto che il nostro amico fornisca informazioni più dettagliate sulla vettura del contendere, visto che nemmeno è noto che tipo di iniezione monti, ergo si stanno facendo chiacchere a vanvera. Ti risparmio il tempo di una ricerca con "san google", che sanno fare anche i bambini di 5 anni e ti posto 2 link interessanti nel comprendere la valenza della farfalla elettronica su sistemi valvetronik, e sulla valvola VAE: http://www.bosch.it/formula/archivio/formu...e2003/tec01.htm http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=3972&st=45 Magari finite queste letture, puoi farti un giro sul forum e cercarti le varie discussioni che trattano l'argomento, alcune delle quali anche illustrate, se proprio non c'arrivarsi a capirle. P.S. non me ne voglia VirusAlfa, con il quale spero di poter continuare il discorso in modo più costruttivo. Salut. Quote
lurar Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 Uomp dell'ENEL mi sembri nervosetto. Fatti una bella tisana. Meglio ancora vai in ferie, che mi sembri stressato abbastanza. SALUTI io sono sotto delle freche frasche e ti posso assicurare che sono fresco come una rosa. Quote
virusalfa74 Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 vabbè fermiamoci con le polemiche sterili, e parliamo del sistema iniezione nei motori valvetronik bmw, che a quanto ho capito differiscono dai sistemi tradizionali... quindi per piacere per tutti, andiamo avanti....grazie... ciao Quote
Erko Postato 5 Agosto 2008 Author Report Postato 5 Agosto 2008 vabbè fermiamoci con le polemiche sterili, e parliamo del sistema iniezione nei motori valvetronik bmw, che a quanto ho capito differiscono dai sistemi tradizionali... quindi per piacere per tutti, andiamo avanti....grazie... ciao Fermi tutti, non è il motore Valvetronic come la versione 320 o i 330 e91/92/93 ma è "vanos" mi pare di ricordare.. detto questo, la diagnosi tramite il pc dava "attuatore minimo" poi se è un'altra cosa io non lo so... dovrebbe essere la farfalla che regola il minimo. Quote
Brugildo Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 Salve, Si è rotto l'attuatore del minimo nella mia auto (330xi con impianto vialle) e il meccanico mi ha detto che è stata colpa del GPL: - il GPL li arriva a pressione alta... lo congela e si rompe... - mi ha oltretutto fatto intendere che si romperà ancora... E' possibile una cosa del genere? Ok che ho l'impianto a iniezione liquida, ma addirittura congela la farfalla del minimo? o gli arriva il gas a talmente tanta pressione da romperlo? L'impianto ha circa 4/5000km forse meno e l'auto è in garanzia fino a marzo 2009. Ovviamente se il meccanico dice al perito: "guarda è colpa del gas" non me lo pagheranno mai... Dunque? è possibile che sia dovuto al gas oppure è incompetenza del meccanico? mi devo arrabbiare nel caso mi dicano "il pezzo non te lo sostituiamo in garanzia"? Grazie Matteo Uno risponde a ciò che legge. Se le cose scritte rispecchiano fedelmente quello che è stato detto dal meccanico, pur considerando anche i più sofisticati sistemi di gestione del minimo, il discorso riportato sa di barzelletta sia dal punto di vista fisico che meccanico che costruttivo, altresì se un errore di installazione avesse portato davvero a questo problema non credo che l'auto potrebbe funzionare bene anche nelle altre condizioni. Se magari avesse invece detto che per come è stato installato l'impianto e forati i collettori la gestione elettronica per mantenere il minimo regolare fa fare un superlavoro all'attuatore del minimo, allora potrebbe anche starci. Ma non è stato detto questo. E poi per far si che ci sia il congelamento di una qualsiasi ghigliottina occorrerebbe che l'iniettore del gpl sparasse proprio sopra il particolare o poco distante a monte del sistema di regolazione stesso, anche considerata la forma particolare dei collettori Bmw mi pare poco probabile. Magari servirebbero più dati, tipo se l'auto ha avuto altri problemi derivanti dall'installazione. Quote
Erko Postato 5 Agosto 2008 Author Report Postato 5 Agosto 2008 Uno risponde a ciò che legge. Se le cose scritte rispecchiano fedelmente quello che è stato detto dal meccanico, pur considerando anche i più sofisticati sistemi di gestione del minimo, il discorso riportato sa di barzelletta sia dal punto di vista fisico che meccanico che costruttivo, altresì se un errore di installazione avesse portato davvero a questo problema non credo che l'auto potrebbe funzionare bene anche nelle altre condizioni. Se magari avesse invece detto che per come è stato installato l'impianto e forati i collettori la gestione elettronica per mantenere il minimo regolare fa fare un superlavoro all'attuatore del minimo, allora potrebbe anche starci. Ma non è stato detto questo. E poi per far si che ci sia il congelamento di una qualsiasi ghigliottina occorrerebbe che l'iniettore del gpl sparasse proprio sopra il particolare o poco distante a monte del sistema di regolazione stesso, anche considerata la forma particolare dei collettori Bmw mi pare poco probabile. Magari servirebbero più dati, tipo se l'auto ha avuto altri problemi derivanti dall'installazione. Zero problemi, andava tutto perfettamente meglio che a benzina. Il problema oltretutto si verificava anche a benzina. La valvola in questione è questa: Quote
Brugildo Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 Allora visto il pezzo e condizioni precedenti credo che è morto quasi sicuramente per cause naturali indipendenti dal "ghiacciamento" dato dal gpl, dato che su quel pezzo sarebbe inesistente essendo a monte degli iniettori, e credo anche si possa confermare che il meccanico ha preso quantomeno un granchio. I pregiudizi sono duri a morire.... Quote
Erko Postato 5 Agosto 2008 Author Report Postato 5 Agosto 2008 Novità... l'assicurazione non me lo paga perchè è una cosa di "usura" come i freni... e l'olio e che ######... a cosa servono allora le assicurazioni? risultato.. mi devo appioppare 450 euro -__- 280 del pezzo e il resto in montaggo... che felicità Quote
virusalfa74 Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 per montarlo si pigliano tutti quei soldini??????? me lo dicono sempre che sono un minchione e che ho sbagliato mestiere.... mmmmah... ciao Quote
hornet63 Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 riporto quanto raccontato dal mio installatore riguardo al funzionamento dell'impianto icom JGT su un bmw 3.0 recente ma sicuramente non valvetronic: 'nel collettore di aspirazione c'è un condotto dedicato al regime di minimo e se l'iniettore non è posizionato sufficientemente vicino a tale condotto il gpl non si nebulizza corretamente e l'auto non regge il minimo in nessun modo' se c'è un condotto apposta per il minimo ci deve essere anche un attuatore per deviare il flusso quando lo si usa, quindi controllerei presso altra fonte l'affermazione del meccanico in questione Quote
lurar Postato 6 Agosto 2008 Report Postato 6 Agosto 2008 Prima regola sentire più campane, poi affidarsi a quello che si vende meglio. CONFUCIO Quote
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