pippicalzelunghe Postato 4 Agosto 2008 Report Postato 4 Agosto 2008 qualcuno sa dire come va quest'ultimo nato di casa BRC a gpl? grazie Quote
monellaccio Postato 4 Agosto 2008 Report Postato 4 Agosto 2008 qualcuno sa dire come va quest'ultimo nato di casa BRC a gpl? grazie praticamente come il sequent24, solo ha qualche regolazione in più ed un commutatore più bellino da vedere Quote
pippicalzelunghe Postato 4 Agosto 2008 Author Report Postato 4 Agosto 2008 qualcuno sa dire come va quest'ultimo nato di casa BRC a gpl? grazie praticamente come il sequent24, solo ha qualche regolazione in più ed un commutatore più bellino da vedere scusa ma è anche per gpl?...oggi me lo hanno proposto, ma , sul sito brc è pubblicizzato solo a metano.. Quote
monellaccio Postato 4 Agosto 2008 Report Postato 4 Agosto 2008 scusa ma è anche per gpl?...oggi me lo hanno proposto, ma , sul sito brc è pubblicizzato solo a metano.. è anche x gpl! Quote
pippicalzelunghe Postato 4 Agosto 2008 Author Report Postato 4 Agosto 2008 scusa ma è anche per gpl?...oggi me lo hanno proposto, ma , sul sito brc è pubblicizzato solo a metano.. è anche x gpl! grassie... Quote
steu851 Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 praticamente come il sequent24, solo ha qualche regolazione in più ed un commutatore più bellino da vedere non ha solo qualche regolazione in più, se lo monti in un motore almeno EUro3 lo si può collegare all'OBD e va a leggere e correggere da solo la carburazione Quote
monellaccio Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 praticamente come il sequent24, solo ha qualche regolazione in più ed un commutatore più bellino da vedere non ha solo qualche regolazione in più, se lo monti in un motore almeno EUro3 lo si può collegare all'OBD e va a leggere e correggere da solo la carburazione e và in correzione continua???? Quote
virusalfa74 Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 appunto...quindi in un euro 2 è inutile... nelle vetture più recenti può risolvere i problemi di diagnosi... ciao Quote
pippicalzelunghe Postato 5 Agosto 2008 Author Report Postato 5 Agosto 2008 appunto...quindi in un euro 2 è inutile... nelle vetture più recenti può risolvere i problemi di diagnosi... ciao fico..!!..l'installatore mi ha detto che si configura in 10 minuti. 4 atti..; 1) al minimo 2)..3)..4)con profonde accellerate.il gioco è fatto!! Quote
jonys Postato 5 Agosto 2008 Report Postato 5 Agosto 2008 anche il sequent si configura in 10 minuti, e lo visto fare. cmq il commutatore dovrebbe essere uguale a quello che mi ha montato circa 2 mesi fa il mio istallatore !!! Quote
steu851 Postato 6 Agosto 2008 Report Postato 6 Agosto 2008 Il fatto è che il P&D va a sostituire il sequent, che dovrebbe essere uscito di produzione. Tra l'altro come kit di acquisto all'installatore costa pure quelche eurino (pochi) in meno. Un amico ha il P&D (uno dei primi) montato su una Euro 2 e va benissimo. Altra cosa, il P&D parte a gas in emergenza, anche se è molto restrittivo e se il motore non è caldo ricommuta subito a benzina Quote
virusalfa74 Postato 6 Agosto 2008 Report Postato 6 Agosto 2008 si ok che si può montare su un euro 2, ma visto che su questa tipologia di motori, non c'è l'eobd, l'implementazione dell'autocorrezione della mappa non servirà a nulla.... sul fatto che finalmente può partire a gas, invece mi sembra una cosa veramente utile, e in caso di rottura della pompa della benza, non rimani a piedi...ottimo... ciao Quote
steu851 Postato 6 Agosto 2008 Report Postato 6 Agosto 2008 si ok che si può montare su un euro 2, ma visto che su questa tipologia di motori, non c'è l'eobd, l'implementazione dell'autocorrezione della mappa non servirà a nulla.... certo però nessuno ha scritto che si parlava di motore Euro2, e comunque perchè montare oggi un'elettronica di 5 anni fa? Sicuramente il processore della nuova centralina sarà più performante e lavorerà meglio sul fatto che finalmente può partire a gas, invece mi sembra una cosa veramente utile, e in caso di rottura della pompa della benza, non rimani a piedi...ottimo... ciao guarda, dalle prove fatte è praticamente inutilizzabile, devi essere nella situazione in cui commuterebbe in 4 secondi, quindi a motore già caldo o con 40 gardi ambiente, se temperatura e pressione nel rail sono sotto la soglia ricommuta subito a benza, e se la pompa è kaputt il motore si spegne Quote
monellaccio Postato 6 Agosto 2008 Report Postato 6 Agosto 2008 guarda, dalle prove fatte è praticamente inutilizzabile, devi essere nella situazione in cui commuterebbe in 4 secondi, quindi a motore già caldo o con 40 gardi ambiente, se temperatura e pressione nel rail sono sotto la soglia ricommuta subito a benza, e se la pompa è kaputt il motore si spegne ma questa è una caz.zata colossale Quote
virusalfa74 Postato 8 Agosto 2008 Report Postato 8 Agosto 2008 steu.... nessuno sta dicendo che se vai da un installatore, e ti fa lo stesso prezzo per un sequent e un plug, tu vai a mettere un sequent.... però se l'installa mi dice, guarda come fondo di magazzino ti sconto il sequent che è appena uscito dai listini, io per un'euro 2 prendo questo.... questo volevo dire... per quanto riguarda ciò che dici sull'avviamento a gas, anche a me sembra uno specchietto per le allodole, però se io mi fermo ad un autogrill, e dopo un quarto d'ora vado a riprendere la macchina, e la pompa benza non parte io con questo sistema la riesco a mettere in moto....questo voglio dire....certo se la lasci per un'ora, anche con il caldo, l'acqua si raffredda e si ha la situazione che dici tu, cioè un sistema inutile... ciao Quote
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