Troppo GPL, pressione e riduttore...disavventura

[massdp]

Ben ritrovati a tutti...

L'altra sera faccio il pieno...non era mai entrato così tanto gpl ed ho avuto l'impressione che fosse andato ben oltre il punto in cui si sente il "rumore" che segnala il limite.

L'indomani prendo l'auto e non appena commuta a gpl si spegne il motore (l'impianto andava bene).

Non vado piu' a mare, giornata rovinata, porto l'auto dall'installatore.

Diagnosi: riduttore rotto...è da cambiare.

Non si trovava il fornitore del pezzo (era sabato mattina molto presto).

Poichè il giorno dopo avrei dovuto affrontare un viaggio di mille km, chiedo che mi risolvano il problema.

Allora staccano il tubo che va dal riduttore agli iniettori (si sente una specie di scoppio) e lo riattaccano.

Mi dicono che sicuramente il problema si ripresenterà ed allora dovro' fare la stessa manovra .

Ebbene, ho fatto altri quattro pieni, piu' di 1600 km ed il problema non si è piu' presentato.

 

Devo ancora temere un nuovo guasto o la storia del riduttore è stata semplicemente un tentativo di "furto"?

Ovvero, puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

grazie

[lurar]

No ho delle conoscenze tecniche così specifiche per poterti aiutare. Spero che ci siano altri che ti possano aiutare. Quello che è certo che il dubbio che ai avuto Tu ( l'essere al cospetto di un furbo ) mi sembra alquanto probabile!!!!!!!!!!!!!!!

 

CIAO e auguri

[Lord Style]

Ben ritrovati a tutti...

L'altra sera faccio il pieno...non era mai entrato così tanto gpl ed ho avuto l'impressione che fosse andato ben oltre il punto in cui si sente il "rumore" che segnala il limite.

L'indomani prendo l'auto e non appena commuta a gpl si spegne il motore (l'impianto andava bene).

Non vado piu' a mare, giornata rovinata, porto l'auto dall'installatore.

Diagnosi: riduttore rotto...è da cambiare.

Non si trovava il fornitore del pezzo (era sabato mattina molto presto).

Poichè il giorno dopo avrei dovuto affrontare un viaggio di mille km, chiedo che mi risolvano il problema.

Allora staccano il tubo che va dal riduttore agli iniettori (si sente una specie di scoppio) e lo riattaccano.

Mi dicono che sicuramente il problema si ripresenterà ed allora dovro' fare la stessa manovra .

Ebbene, ho fatto altri quattro pieni, piu' di 1600 km ed il problema non si è piu' presentato.

 

Devo ancora temere un nuovo guasto o la storia del riduttore è stata semplicemente un tentativo di "furto"?

Ovvero, puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

grazie

 

Sono anch'io di Bari provincia e ho il tuo stesso impianto e-g@s.

A chi hai fatto il pieno di GPL? Chi ti ha fatto la diagnosi del riduttore guasto?

 

Dalle nostre parti Madogas Molfetta ho notato che a volte fa riempire pieno il serbatoio del gas.

[massdp]

Ben ritrovati a tutti...

L'altra sera faccio il pieno...non era mai entrato così tanto gpl ed ho avuto l'impressione che fosse andato ben oltre il punto in cui si sente il "rumore" che segnala il limite.

L'indomani prendo l'auto e non appena commuta a gpl si spegne il motore (l'impianto andava bene).

Non vado piu' a mare, giornata rovinata, porto l'auto dall'installatore.

Diagnosi: riduttore rotto...è da cambiare.

Non si trovava il fornitore del pezzo (era sabato mattina molto presto).

Poichè il giorno dopo avrei dovuto affrontare un viaggio di mille km, chiedo che mi risolvano il problema.

Allora staccano il tubo che va dal riduttore agli iniettori (si sente una specie di scoppio) e lo riattaccano.

Mi dicono che sicuramente il problema si ripresenterà ed allora dovro' fare la stessa manovra .

Ebbene, ho fatto altri quattro pieni, piu' di 1600 km ed il problema non si è piu' presentato.

 

Devo ancora temere un nuovo guasto o la storia del riduttore è stata semplicemente un tentativo di "furto"?

Ovvero, puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

grazie

 

Sono anch'io di Bari provincia e ho il tuo stesso impianto e-g@s.

A chi hai fatto il pieno di GPL? Chi ti ha fatto la diagnosi del riduttore guasto?

 

Dalle nostre parti Madogas Molfetta ho notato che a volte fa riempire pieno il serbatoio del gas.

ti ho risposto in mp

[monellaccio]

puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

 

 

no, xchè l'elettrovalvola a motore spento è chiusa

[massdp]

puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

 

 

no, xchè l'elettrovalvola a motore spento è chiusa

dopo il rifornimento ho camminato per una trentina di kilometri.

Il giorno dopo si è presentato il difetto.

Una volta riparato ed assicuratosi che non riusciva a recuperare un riduttore in tempo, mi ha spiegato cosa avrei dovuto fare nel caso in cui (secondo lui certo) l'indomani si fosse ripresentato il problema.

 

secondo te è davvero il riduttore o ormai posso stare tranquillo?

[ALFONE]

puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

 

 

no, xchè l'elettrovalvola a motore spento è chiusa

dopo il rifornimento ho camminato per una trentina di kilometri.

Il giorno dopo si è presentato il difetto.

Una volta riparato ed assicuratosi che non riusciva a recuperare un riduttore in tempo, mi ha spiegato cosa avrei dovuto fare nel caso in cui (secondo lui certo) l'indomani si fosse ripresentato il problema.

 

secondo te è davvero il riduttore o ormai posso stare tranquillo?

 

e' successo anche a me'.......... sono quelle smerde di iniettori matrix che si incollano e non si aprono quando dovrebbero aprirsi, questo causa una sovrapressione che manda in blocco l 'impianto

 

Io ho risolto rottamando i matrix in favore dei landi/med

[Signo]

Ben ritrovati a tutti...

L'altra sera faccio il pieno...non era mai entrato così tanto gpl ed ho avuto l'impressione che fosse andato ben oltre il punto in cui si sente il "rumore" che segnala il limite.

L'indomani prendo l'auto e non appena commuta a gpl si spegne il motore (l'impianto andava bene).

Non vado piu' a mare, giornata rovinata, porto l'auto dall'installatore.

Diagnosi: riduttore rotto...è da cambiare.

Non si trovava il fornitore del pezzo (era sabato mattina molto presto).

Poichè il giorno dopo avrei dovuto affrontare un viaggio di mille km, chiedo che mi risolvano il problema.

Allora staccano il tubo che va dal riduttore agli iniettori (si sente una specie di scoppio) e lo riattaccano.

Mi dicono che sicuramente il problema si ripresenterà ed allora dovro' fare la stessa manovra .

Ebbene, ho fatto altri quattro pieni, piu' di 1600 km ed il problema non si è piu' presentato.

 

Devo ancora temere un nuovo guasto o la storia del riduttore è stata semplicemente un tentativo di "furto"?

Ovvero, puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

grazie

 

Una cosa che ti posso dire se ti può interessare è che qua da noi, zona Veneto i riduttori e-g@s scoppiano facilmente, cioè vanno in sovrapressione sopratutto con il pieno, quando la pressione del serbatoio è abbastanza alta, cosi succede che si bloccano i matrix, sfiatando la pressione in eccesso il matrix riparte, ma se la pressione è tropo alta il problema si ripresenta, quindi devi cambiare il riduttore.

Si può fare una diagnosi di questo semplicemente collegando il pc, vedi se la pressione del riduttore quando l'auto parte a benzina è a 2 bar o oltre vuol dire che e andato.

[massdp]

Ben ritrovati a tutti...

L'altra sera faccio il pieno...non era mai entrato così tanto gpl ed ho avuto l'impressione che fosse andato ben oltre il punto in cui si sente il "rumore" che segnala il limite.

L'indomani prendo l'auto e non appena commuta a gpl si spegne il motore (l'impianto andava bene).

Non vado piu' a mare, giornata rovinata, porto l'auto dall'installatore.

Diagnosi: riduttore rotto...è da cambiare.

Non si trovava il fornitore del pezzo (era sabato mattina molto presto).

Poichè il giorno dopo avrei dovuto affrontare un viaggio di mille km, chiedo che mi risolvano il problema.

Allora staccano il tubo che va dal riduttore agli iniettori (si sente una specie di scoppio) e lo riattaccano.

Mi dicono che sicuramente il problema si ripresenterà ed allora dovro' fare la stessa manovra .

Ebbene, ho fatto altri quattro pieni, piu' di 1600 km ed il problema non si è piu' presentato.

 

Devo ancora temere un nuovo guasto o la storia del riduttore è stata semplicemente un tentativo di "furto"?

Ovvero, puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

grazie

 

Una cosa che ti posso dire se ti può interessare è che qua da noi, zona Veneto i riduttori e-g@s scoppiano facilmente, cioè vanno in sovrapressione sopratutto con il pieno, quando la pressione del serbatoio è abbastanza alta, cosi succede che si bloccano i matrix, sfiatando la pressione in eccesso il matrix riparte, ma se la pressione è tropo alta il problema si ripresenta, quindi devi cambiare il riduttore.

Si può fare una diagnosi di questo semplicemente collegando il pc, vedi se la pressione del riduttore quando l'auto parte a benzina è a 2 bar o oltre vuol dire che e andato.

quindi in teoria, se è il riduttore andato, potrei comunque andare avanti e se si dovesse ripresentare il problema mi basterebbe far sfiatare la pressione staccando e riattaccando il tubo che va dal riduttore agli iniettori...o sbaglio?

 

 

puo' essere che il problema si era verificato semplicemente per il troppo gas messo nell'ultimo rifornimento?

 

 

 

no, xchè l'elettrovalvola a motore spento è chiusa

dopo il rifornimento ho camminato per una trentina di kilometri.

Il giorno dopo si è presentato il difetto.

Una volta riparato ed assicuratosi che non riusciva a recuperare un riduttore in tempo, mi ha spiegato cosa avrei dovuto fare nel caso in cui (secondo lui certo) l'indomani si fosse ripresentato il problema.

 

secondo te è davvero il riduttore o ormai posso stare tranquillo?

 

e' successo anche a me'.......... sono quelle smerde di iniettori matrix che si incollano e non si aprono quando dovrebbero aprirsi, questo causa una sovrapressione che manda in blocco l 'impianto

 

Io ho risolto rottamando i matrix in favore dei landi/med

quindi tu sostieni che sia un problema di iniettori?

ma se fossero gli iniettori la macchina non dovrebbe piu' andare, invece ho fatto altri 1600 km dopo aver staccato il tubo del gas dal riduttore agli iniettori...