ALFONE Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 Hyundai Elantra: sul mercato nel 2012 l’elettrica a GPL Un’auto ibrida un po’ particolare quella della Hyundai poiché, a differenza di quanto avviene con questo tipo di vetture tradizionali, in questo caso il motore elettrico è abbinato non ad un motore a benzina, semmai ad uno GPL; un modo intelligente per ridurre al massimo i consumi. La Hyundai Elantra, questa la prima vettura coreana della serie, farà da apripista a tutta una serie di vetture della categoria a tutto vantaggio sia dei consumi che, come è logico immaginare, dell’ecologia, attesso lo scarso apporto di inquinanti nell’ambiente da vetture del genere. La Hyundai con quest’auto di fatto continua un percorso iniziato in ambito locale circa quattro anni fa con circa 3.000 vetture realizzate ancora sperimentalmente e cedute alle Istituzioni locali, ma ciò che si approssima a realizzare entro il 2012 la Hyundai è qualcosa di davvero importante e grande nel pieno rispetto del pianeta; non possiamo che complimentarci con l’acume dei coreani in questo caso. Quote
ALFONE Postato 19 Luglio 2008 Author Report Postato 19 Luglio 2008 Hyundai Motor Company ha confermato l'intenzione di avviare la commercializzazione, inizialmente solo sul mercato interno coreano, della Elantra LPI Hybrid Electric Vehicle (HEV), vale a dire una vettura ibrida alimentata da batterie e da GPL (Gas di Petrolio Liquefatto). Questa Elantra, oltre ad essere la prima ibrida della casa Coreana, potrà fregiarsi anche del titolo di prima vettura elettrica/GPL dotata di batterie litio-polimero. A partire dal luglio 2009 la prima ibrida Hyundai sarà messa in vendita con il logo Avante, motore 1.6 con impianto di iniezione diretta GPL, motore elettrico da 15 kW, cambio a variazione continua CVT e accumulatori Li-Poly della coreana LG Chem. La gestione elettronica del motore a scoppio sarà ottimizzata per la configurazione ibrida e la riduzione delle emissioni allo scarico, complessivamente più basse del 90% rispetto ad una normale Elantra a benzina; in questo modo la Elantra LPI HEV si qualificherà come "Super Ultra Low Emission Vehicle" (SULEV), un gradino sotto le emissioni zero secondo gli standard USA. Le emissioni di anidride carbonica sono stimate in 103 g/km. Hyundai preannuncia per la Elantra ibrida dei costi di gestione inferiori del 50% rispetto allo stesso modello alimentato a benzina e del 40% rispetto ad altre ibride presenti sul mercato; il calcolo è stato fatto sulla base dei prezzi coreani dei carburanti, pari a 1.907,08 won (1,17 euro) per un litro di benzina e 1.828.65 won (1,122 euro) per un chilogrammo di GPL. La Elantra LPI HEV sarà venduta ad un prezzo superiore rispetto alle versioni normali, ma secondo il costruttore la maggior spesa dovrebbe essere ammortizzata nell'arco di due anni. Per un produttore come Hyundai, fino ad ora digiuno di esperienza produttiva ibrida, si tratterà di un avvio in grande stile che, se sostenuto dal successo commerciale e dall'affidabilità di tutti i nuovi componenti, potrà essere allargato ad altre vetture della gamma. Quote
monellaccio Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 se la fanno e sarà affidabile probabilmente ne venderanno parecchie Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 Quanto sono PATETICI e RIDICOLI i petroliari..... (alias spacciatori di pece). Gente, vi parlo da ultilizzatore di bici elettrica da 6 masi abbondanti, e vi dico per esperienza che contro l'elettrico non c'e' nessuno. Non ha nessun rivale, ha potenza, ha durata, e soprattutto un costo di ricarica ridicolo. Le tecnologie, specie quelle delle batterie -come sempre- sono avanti cent'anni rispetto a quello che ci vogliono far credere. Ancora la menano con le batterie al piombo.... Il problema dell'elettricita' e' solo uno, per lorsignori, LA LIBERTA'. La tecnologia consentirebbe tranquillamente di farsi una generazione elettrica casalinga a pannelli solari con cui alimentare poi tutto, compresi i veicoli.... non credete alle pataccate.... siamo nel 2008, queste sono scoperte che risalgono al buon tesla e al 1800........credete davvero che la tecnologia:"non ci sia ancora arrivata"? Su ma dai... Pensateci gente... Quote
ALFONE Postato 19 Luglio 2008 Author Report Postato 19 Luglio 2008 Quanto sono PATETICI e RIDICOLI i petroliari..... (alias spacciatori di pece). Gente, vi parlo da ultilizzatore di bici elettrica da 6 masi abbondanti, e vi dico per esperienza che contro l'elettrico non c'e' nessuno. Non ha nessun rivale, ha potenza, ha durata, e soprattutto un costo di ricarica ridicolo. Le tecnologie, specie quelle delle batterie -come sempre- sono avanti cent'anni rispetto a quello che ci vogliono far credere. Ancora la menano con le batterie al piombo.... Il problema dell'elettricita' e' solo uno, per lorsignori, LA LIBERTA'. La tecnologia consentirebbe tranquillamente di farsi una generazione elettrica casalinga a pannelli solari con cui alimentare poi tutto, compresi i veicoli.... non credete alle pataccate.... siamo nel 2008, queste sono scoperte che risalgono al buon tesla e al 1800........credete davvero che la tecnologia:"non ci sia ancora arrivata"? Su ma dai... Pensateci gente... un conto e' spostare una bici , un altro un' auto di 1400 kg con una autonomia di 500 km.... per il resto il motore elettrico non ha rivali come potenza, coppia, semplicita', leggerezza, ecologia, manutenzione,dimensioni, efficenza energetica... e forse dimentico qualcosa il problema sono le batterie.. nel 2012 avremo batterie che consentiranno ad un ' auto di percorrere 400 km con tempi di ricarica di 3 minuti tutto il resto e' roba vecchia ! riguardo ai pannelli solari.. siamo ancora all' eta' della pietra.. ma hanno possibilita' di crescita ancora molto amplie, si parla , a parita' di dimensioni, di raddoppio di potenza erogata ogni 10 anni di sviluppo Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 20 Luglio 2008 Report Postato 20 Luglio 2008 un conto e' spostare una bici , un altro un' auto di 1400 kg con una autonomia di 500 km.... per il resto il motore elettrico non ha rivali come potenza, coppia, semplicita', leggerezza, ecologia, manutenzione,dimensioni, efficenza energetica... e forse dimentico qualcosa il problema sono le batterie.. nel 2012 avremo batterie che consentiranno ad un ' auto di percorrere 400 km con tempi di ricarica di 3 minuti tutto il resto e' roba vecchia ! riguardo ai pannelli solari.. siamo ancora all' eta' della pietra.. ma hanno possibilita' di crescita ancora molto amplie, si parla , a parita' di dimensioni, di raddoppio di potenza erogata ogni 10 anni di sviluppo Ecco vedi alfone, anche tu lo sai. Per quanto mi riguarda il fatto e' che non credo neanche ad una parola quando dicono:"...entro il 2012...." "fra 10 vent'anni"......... SEEeeeeeeee....... QUANDO LE PERE SARANNO MATURE E I CAVOLI IN FIORE ! Ci prendono chiaramente per il culo e non sanno neanche cosa sia il pudore... Le tecnologie per l'efficienza dell'elettrico ci sono talmente gia' che la maggiorparte saranno pure gia' vecchie, a forza di tenerle nei cassetti ... Per loro il guaio e' che la gente ormai ha mangiato la foglia.... Ma ci pensi cosa potrebbe fare uno che vive vicino ad un canale di irrigazione, di quelli in cui l'acqua scorre veloce e copiosa per 364 giorni l'anno (qui a verona ce n'e' uno che attraversa tutta la citta' e ha un sacco di case ai lati) se solo piazzasse delle eliche/turbine/pale/quel cavolo che e' collegate ad una dinamo????? .........ELETTRICITA' GRATIS PER SEMPRE! addio enel, gas, e schiavitu'!!! Quote
Iceberg Postato 20 Luglio 2008 Report Postato 20 Luglio 2008 Ormai quella delle vetture ibride è una scelta obbligata per i produttori se vogliono continuare a vendere vetture. Ottima notizia che altri produttori tipo hyundai cerchino di entrare nel mercato, anche se di strada ne hanno da fare parecchia per prendere Honda e soprattutto Toyota che ormai ha superato da un pezzo il miolione di Ibride vendute, in gran parte Toyota Prius. Per la cronaca la Prius che già ora ha emissioni di Co2 di 104gr/Km (solo uno in meno di quelli per ora sulla carta di questa Hyundai), nel 2009 uscirà con la versione plug-in vale a dire con batterie maggiorate (al Litio quindi più leggere e potenti) che permetteranno percorsi più lunghi utilizzando solo la parte elettrica visto che volendo la si potrà ricaricare da una presa elettrica casalinga e allora ne vedremo delle belle. Quote
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