vito1980 Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 Salve, vorrei porre all'attenzione degli utenti quanto accaduto, con la speranza di ricevere qualche consiglio utile. Possedevo una FIAT BRAVA 1.4 SX 16V a benzina dell'anno 1998. Visto i rincari continui della benzina ed i consumi elevatissimi che aveva la mia macchina decisi di installare un impianto a gas . Non conoscendo un installatore di fiducia mi rivolsi ad un'officina autorizzata ad Alezio provincia di Lecce. Il responsabile dell'officina mi consigliò di montarci un impianto con capienza 42 litri. Il problema nasce quando, dopo aver installato l'impianto, la macchina doveva essere sottoposta a collaudo, direttamente alla motorizzazione civile di Lecce. E fu proprio allora che incominciò l'odissea........ Il collaudo non viene effettuato per i seguenti motivi: impianto a gas non compatibile per brava Premetto che il pagamento del lavoro svolto è stato saldato in anticipo. Al ritorno dalla motorizzazione, almeno da quanto detto dal meccanico, la macchina va in ebollizione. Si scopre che vi è un problema alla testata e che il motore è quasi fuso. La prima domanda scatta qui: 1) Come mai prima dell'installazione dell'impianto a gas la macchina non destava alcun problema? Vi è in qualche modo un legame tra il fenomeno verificatosi con l'impianto a gas? In conclusione adesso mi trovo con : l'impianto a gas privo di collaudo montato su di una macchina da rottamare e l'acquisto di una nuova autovettura. Il responsabile dell'officina, mi ha "rincuorato" dicendo che l'impianto lo si può trasportare tranquillamente su di un'altra autovettura. Ora porgo all'attenzione dei lettori la seguente domanda: Considerato l'esito del collaudo, e oramai la mancanza di fiducia presso l'autofficina, potrei richiedere il risarcimento pari al costo dell'impianto montato sulla vecchia macchina mia? Visto che l'impianto non è omologato? In attesa di un vostro riscontro porgo i miei saluti. Quote
monellaccio Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 Salve, vorrei porre all'attenzione degli utenti quanto accaduto, con la speranza di ricevere qualche consiglio utile. Possedevo una FIAT BRAVA 1.4 SX 16V a benzina dell'anno 1998. Visto i rincari continui della benzina ed i consumi elevatissimi che aveva la mia macchina decisi di installare un impianto a gas . Non conoscendo un installatore di fiducia mi rivolsi ad un'officina autorizzata ad Alezio provincia di Lecce. Il responsabile dell'officina mi consigliò di montarci un impianto con capienza 42 litri. Il problema nasce quando, dopo aver installato l'impianto, la macchina doveva essere sottoposta a collaudo, direttamente alla motorizzazione civile di Lecce. E fu proprio allora che incominciò l'odissea........ Il collaudo non viene effettuato per i seguenti motivi: impianto a gas non compatibile per brava Premetto che il pagamento del lavoro svolto è stato saldato in anticipo. Al ritorno dalla motorizzazione, almeno da quanto detto dal meccanico, la macchina va in ebollizione. Si scopre che vi è un problema alla testata e che il motore è quasi fuso. La prima domanda scatta qui: 1) Come mai prima dell'installazione dell'impianto a gas la macchina non destava alcun problema? Vi è in qualche modo un legame tra il fenomeno verificatosi con l'impianto a gas? In conclusione adesso mi trovo con : l'impianto a gas privo di collaudo montato su di una macchina da rottamare e l'acquisto di una nuova autovettura. Il responsabile dell'officina, mi ha "rincuorato" dicendo che l'impianto lo si può trasportare tranquillamente su di un'altra autovettura. Ora porgo all'attenzione dei lettori la seguente domanda: Considerato l'esito del collaudo, e oramai la mancanza di fiducia presso l'autofficina, potrei richiedere il risarcimento pari al costo dell'impianto montato sulla vecchia macchina mia? Visto che l'impianto non è omologato? In attesa di un vostro riscontro porgo i miei saluti. puoi chiedere la restituzionedei soldi ed il ripristino dell'auto nelle condizioni precedenti l'intervento ed eventualmente il risarcimento dei danni causati...puoi rivolgerti ad un'associazione consumatori che previa iscrizione ti fornirà il supporto legale necessario Quote
anthony Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 a parte che mi pare che un impianto non si possa trasferire da 1 auto all'altra, ma credo che l'installatore abbia le sue colpe...prima di installare l'impianto avrebbe dovuto verificare che il motore fosse in buona salute. e se effettivamente era in buona salute, significa che mettendoci le mani qualche problema l'ha causato... quantomeno, dopo averlo installato, non l'ha nemmeno provato? in questo modo si sarebbe accorto dei problemi che poi hanno riscontrato in motorizzazione.. Quote
ALFONE Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 Salve, vorrei porre all'attenzione degli utenti quanto accaduto, con la speranza di ricevere qualche consiglio utile. Possedevo una FIAT BRAVA 1.4 SX 16V a benzina dell'anno 1998. Visto i rincari continui della benzina ed i consumi elevatissimi che aveva la mia macchina decisi di installare un impianto a gas . Non conoscendo un installatore di fiducia mi rivolsi ad un'officina autorizzata ad Alezio provincia di Lecce. Il responsabile dell'officina mi consigliò di montarci un impianto con capienza 42 litri. Il problema nasce quando, dopo aver installato l'impianto, la macchina doveva essere sottoposta a collaudo, direttamente alla motorizzazione civile di Lecce. E fu proprio allora che incominciò l'odissea........ Il collaudo non viene effettuato per i seguenti motivi: impianto a gas non compatibile per brava Premetto che il pagamento del lavoro svolto è stato saldato in anticipo. Al ritorno dalla motorizzazione, almeno da quanto detto dal meccanico, la macchina va in ebollizione. Si scopre che vi è un problema alla testata e che il motore è quasi fuso. La prima domanda scatta qui: 1) Come mai prima dell'installazione dell'impianto a gas la macchina non destava alcun problema? Vi è in qualche modo un legame tra il fenomeno verificatosi con l'impianto a gas? In conclusione adesso mi trovo con : l'impianto a gas privo di collaudo montato su di una macchina da rottamare e l'acquisto di una nuova autovettura. Il responsabile dell'officina, mi ha "rincuorato" dicendo che l'impianto lo si può trasportare tranquillamente su di un'altra autovettura. Ora porgo all'attenzione dei lettori la seguente domanda: Considerato l'esito del collaudo, e oramai la mancanza di fiducia presso l'autofficina, potrei richiedere il risarcimento pari al costo dell'impianto montato sulla vecchia macchina mia? Visto che l'impianto non è omologato? In attesa di un vostro riscontro porgo i miei saluti. ti sei affidato ad un incompetente Quote
andre79ge Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 Uhm, dacci qualche dettaglio in più Intanto è la 1.4 12v o la 1.6 16v? Il motore va in ebollizione, ha un problema alla testata ed è quasi fuso. Cosa vuol dire? Testa crepata, elementi grippati? O magari ha solo la guarnizione della testa bruciata per cui consuma acqua e tende a surriscaldarsi? Magari non è così drammatica come te l'hanno prospettata, se fossi in te proverei a sentire un altro meccanico. P.S. se hai il 1.4 12v è possibile che tu abbia un problema al sistema di lubrificazione dell'asse a camme, che è un difetto tipico di quel motore. Mi pare anche che si consumasse l'asse a camme, su quel motore. Se non hai la testa crepata ed il motore gira bene, considera che potrebbe eventualmente essere conveniente ripararla. Quote
Vicus Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 Rivolgiti ad un avvocato e chiedi la restituzione di quanto pagato e i danni, una situazione del genere non deve capitare e mi riferisco all'impianto che non è stato omologato! Quote
jonnymg Postato 19 Luglio 2008 Report Postato 19 Luglio 2008 P.S. se hai il 1.4 12v è possibile che tu abbia un problema al sistema di lubrificazione dell'asse a camme, che è un difetto tipico di quel motore. Mi pare anche che si consumasse l'asse a camme, su quel motore. Se non hai la testa crepata ed il motore gira bene, considera che potrebbe eventualmente essere conveniente ripararla. Per i problemi di "balorda" progettazione dei passaggi dell'olio per la testa del 1.4 12V oltre che l'asse a camme, danno il ben servito anche le mitiche punterie idrauliche. Solo che quando la vettura incomincia a fare il rumoraccio tipico da "trattore", perche' le punterie non si caricano piu', e' troppo tardi perche' il danno gia' e' fatto. Nel senso che i giochi vengono recuperati alla meno peggio, e di rumori particolarmente anomali NISBA. Quando poi qualche passaggio dell'olio si ostruisce, o semplicemente la lubrificazione per un qualsiasi motivo diventa da "appena sufficiente" a "scarsa", tocca buttare via l'asse a camme e probabilmente anche quello che c'è sotto. Fortuna che FIAT tolse quasi subito dalla produzione quell'unita', introducendo il 1.2 16V pure a recupero idraulico dei giochi, ma almeno su un motore progettato col cervello. Salut. Quote
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