grana85 Postato 10 Luglio 2008 Report Postato 10 Luglio 2008 Salve a tutti, scrivo di nuovo qui perchè il mio problema sulla mia Classe A gasata e-g@s è lontano dall'essere risolto... Dopo aver pulito il corpo farfallato, cambiato il filtro GPL e tarato l'impianto in maniera ottimale, mi rimane ancora da pulire gli iniettori poichè ce n'è uno che rimane un pò ostruito ed al minimo ed in rilascio crea problemi... Dopo aver spruzzato nel serbatoio per 2 volte una bomboletta di lubrificante, non mi rimane che smontarli e pulirli... Qualcuno ha foto, ed istruzioni per smontarli e magari anche consigli per i prodotti detergenti da usare? Ho visto che c'è un post che spiega come smontare i vecchi matrix (quelli neri), ma io monto quelli nuovi un pò bombati e grigi... Grazie, Andrea Quote
danyts Postato 10 Luglio 2008 Report Postato 10 Luglio 2008 Salve a tutti, scrivo di nuovo qui perchè il mio problema sulla mia Classe A gasata e-g@s è lontano dall'essere risolto... Dopo aver pulito il corpo farfallato, cambiato il filtro GPL e tarato l'impianto in maniera ottimale, mi rimane ancora da pulire gli iniettori poichè ce n'è uno che rimane un pò ostruito ed al minimo ed in rilascio crea problemi... Dopo aver spruzzato nel serbatoio per 2 volte una bomboletta di lubrificante, non mi rimane che smontarli e pulirli... Qualcuno ha foto, ed istruzioni per smontarli e magari anche consigli per i prodotti detergenti da usare? Ho visto che c'è un post che spiega come smontare i vecchi matrix (quelli neri), ma io monto quelli nuovi un pò bombati e grigi... Grazie, Andrea guarda più in alto nella sezione iniettori matrix...... se non ricorso male si usa petrolio bianco..... Quote
grana85 Postato 11 Luglio 2008 Author Report Postato 11 Luglio 2008 Salve a tutti, scrivo di nuovo qui perchè il mio problema sulla mia Classe A gasata e-g@s è lontano dall'essere risolto... Dopo aver pulito il corpo farfallato, cambiato il filtro GPL e tarato l'impianto in maniera ottimale, mi rimane ancora da pulire gli iniettori poichè ce n'è uno che rimane un pò ostruito ed al minimo ed in rilascio crea problemi... Dopo aver spruzzato nel serbatoio per 2 volte una bomboletta di lubrificante, non mi rimane che smontarli e pulirli... Qualcuno ha foto, ed istruzioni per smontarli e magari anche consigli per i prodotti detergenti da usare? Ho visto che c'è un post che spiega come smontare i vecchi matrix (quelli neri), ma io monto quelli nuovi un pò bombati e grigi... Grazie, Andrea guarda più in alto nella sezione iniettori matrix...... se non ricorso male si usa petrolio bianco..... Ma anche su quelli nuovi??? Ci sono delle controindicazioni?? Grazie Quote
danyts Postato 11 Luglio 2008 Report Postato 11 Luglio 2008 Salve a tutti, scrivo di nuovo qui perchè il mio problema sulla mia Classe A gasata e-g@s è lontano dall'essere risolto... Dopo aver pulito il corpo farfallato, cambiato il filtro GPL e tarato l'impianto in maniera ottimale, mi rimane ancora da pulire gli iniettori poichè ce n'è uno che rimane un pò ostruito ed al minimo ed in rilascio crea problemi... Dopo aver spruzzato nel serbatoio per 2 volte una bomboletta di lubrificante, non mi rimane che smontarli e pulirli... Qualcuno ha foto, ed istruzioni per smontarli e magari anche consigli per i prodotti detergenti da usare? Ho visto che c'è un post che spiega come smontare i vecchi matrix (quelli neri), ma io monto quelli nuovi un pò bombati e grigi... Grazie, Andrea guarda più in alto nella sezione iniettori matrix...... se non ricorso male si usa petrolio bianco..... Ma anche su quelli nuovi??? Ci sono delle controindicazioni?? Grazie mmmmmmmmm.... mi spiace ma non ne ho proprio idea, chiedi maggiori info nel post dedicato ai matrix, penso che sappiano consigliarti meglio di me! Quote
grana85 Postato 11 Luglio 2008 Author Report Postato 11 Luglio 2008 La cosa principale che volevo sapere è se posso spruzzarci anche del WD40... Non ha componenti siliconiche... Ci sono controindicazioni per il catalizzatore e le guarnizioni in gomma?? Grazie Quote
Vicus Postato 11 Luglio 2008 Report Postato 11 Luglio 2008 Se fossi in te io fare così, li smonterei dall'auto, verserei del petrolio bianco dentro, agiti versi e lo asciughi e lo rimonti. Se il motore borbotta in rilòascio potrebbe essere anche i tubi che vanno ai collettori lunghi. Quote
grana85 Postato 11 Luglio 2008 Author Report Postato 11 Luglio 2008 Se fossi in te io fare così, li smonterei dall'auto, verserei del petrolio bianco dentro, agiti versi e lo asciughi e lo rimonti. Se il motore borbotta in rilòascio potrebbe essere anche i tubi che vanno ai collettori lunghi. Si ma non borbotta sempre e lo fa solo col clima acceso... Poi quando sono al minimo sento che ogni tanto ha un piccolo mancamento, non che il minimo sia irregolare ma sento tipo un mancato scoppio... Il problema principale è che ho la Classe A (nuova) e gli iniettori sono montati sotto il collettore, per smontarli mi sa che è un impresa... Sai mica se è possibile smontare solo parzialmente il collettore senza dover tirare giù tutto?? Grazie Quote
ALFONE Postato 13 Luglio 2008 Report Postato 13 Luglio 2008 E' un calvario anche sulla mia. nuovi o vecchi ...... il calvario dei matrix continua !!!!!! Quote
Vicus Postato 14 Luglio 2008 Report Postato 14 Luglio 2008 E' un calvario smontarli! Mai avuto un problema fino ad ora, nessuno. Penso che montarli in verticale aiuti. Quote
Puntino Postato 15 Luglio 2008 Report Postato 15 Luglio 2008 E' un calvario smontarli! Mai avuto un problema fino ad ora, nessuno. Penso che montarli in verticale aiuti. Il mio rail Tartarini vecchio stile (non il Matrix) l'ho fatto pulire per prevenire (funzionava ancora benissimo) senza smontare nulla, inserendo per una mezz'oretta dal meccanico una specie di miscelatore al posto del filtro gas che mischia il prodotto di pulizia al gas. al termine ho rimontato un filtro nuovo, una bella tiratina alle marce per 'spurgare' il tutto e poi ho ricontrollato i gas di scarico: tutti gli inquinanti erano diminuiti. Il bello è che sono migliorati anche a benza, il mecca dice che è perchè si sono ripulite anche le valvole di aspirazione dalle incrostazioni (e mi pare credibile). Quote
ilbuitre Postato 15 Luglio 2008 Report Postato 15 Luglio 2008 mai avuto un problema finora coi matrix... Quote
grana85 Postato 15 Luglio 2008 Author Report Postato 15 Luglio 2008 mai avuto un problema finora coi matrix... Io il problema ce l'ho perchè ho viaggiato con il filtro strapieno senza saperlo (ho comperato la macchina usata)... Cmq il gassista mi ha iniettato nel serbatoio GPL del lubrificante ed ora sembra che vada meglio... Sapete se si trovano in giro queste bombolette da iniettare nel serbatoio?? Il gassista dove vado dista 40 Km... Quote
Puntino Postato 15 Luglio 2008 Report Postato 15 Luglio 2008 mai avuto un problema finora coi matrix... Io il problema ce l'ho perchè ho viaggiato con il filtro strapieno senza saperlo (ho comperato la macchina usata)... Cmq il gassista mi ha iniettato nel serbatoio GPL del lubrificante ed ora sembra che vada meglio... Sapete se si trovano in giro queste bombolette da iniettare nel serbatoio?? Il gassista dove vado dista 40 Km... Cerca le altre discussioni sugli addittivi... pare che le bombolette da serbatoio non siano la panacea dei mali del gpl... Ricordati che un filtro sporco non sporca, filtra di più (al massimo passa meno gas) Quote
marco.grande Postato 15 Luglio 2008 Report Postato 15 Luglio 2008 Se fossi in te io fare così, li smonterei dall'auto, verserei del petrolio bianco dentro, agiti versi e lo asciughi e lo rimonti. Se il motore borbotta in rilòascio potrebbe essere anche i tubi che vanno ai collettori lunghi. Si ma non borbotta sempre e lo fa solo col clima acceso... Poi quando sono al minimo sento che ogni tanto ha un piccolo mancamento, non che il minimo sia irregolare ma sento tipo un mancato scoppio... Il problema principale è che ho la Classe A (nuova) e gli iniettori sono montati sotto il collettore, per smontarli mi sa che è un impresa... Sai mica se è possibile smontare solo parzialmente il collettore senza dover tirare giù tutto?? Grazie Guarda che molto spesso non dipende dagli iniettori: a volte anche l'impianto elettrico fa' le bizze specie la o le bobine che a caldo vanno in perdita, qualche filo candele o candela finita, anche i parametri della centralina a benzina che si sono adattati al consumo dell'auto e quando il condizionatore da' il calcio quando attacca la centalina non corregge. Se il minimo non e' irregolare non ci dovrebbero essere problemi di matrix quindi risparmia i soldi delle bombolette e verifica se te lo fa' anche a freddo e se non lo fa' puoi far spruzzare un po' di spray anticorona (lo vendono dai ricambisti TV) nelle pipette dell'alta tensione delle candele e bobina. Verifica pure lo stato d'usura delle candele che se a benzina vanno bene a gpl devono essere perfette ! Considera che col caldo i problemi si amplificano ! ciao Marco Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora