Uno_rap Postato 21 Luglio 2008 Report Postato 21 Luglio 2008 strano davveo ke non va il riscaldamento non vorrei dipenda da vapore o bolle d'aria nel tubo siccome è molto calda l'acqua.. Quote
X-ray Postato 21 Luglio 2008 Author Report Postato 21 Luglio 2008 ma stringendo i bulloni della testata può migliorare qualcosa? Quote
Uno_rap Postato 21 Luglio 2008 Report Postato 21 Luglio 2008 se è la guarnizione andata molto diffiicile..prova ad andare da un meccanico serio e chiedere spiegazioni x il riscaldamento e la temp alta, ke motore hai?anno? Quote
Uno_rap Postato 22 Luglio 2008 Report Postato 22 Luglio 2008 può essere la guarnizione..era appena sparito l'amianto e gli assemblaggi forse non erano+curati come prima.. Quote
civas Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 Non toccare i bulloni della testa, se li stringi un po' troppo si rompono e poi son dolori... Quote
X-ray Postato 23 Luglio 2008 Author Report Postato 23 Luglio 2008 ovviamente con la chiave dinamometrica!Volevo provare xchè un qualche angolino noto dell'olio che fuoriesce in prossimità della guarnizione della testa e forse è da lì che mi perde pure il liquido refrigerante,non credo che sia bruciata xchè la macchina va bene,allo scarico nn fa fumo e non si accende a 3,quindi il liquido non credo sia in comunicazione con i pistoni ma solo con l'esterno! Provo a svitarli un pò e poi li riavvito con la giusta coppia di serraggio...che ora vedo di trovare sul manuale...se qualcuno di voi la conosce evito di cercare... Cmq in caso la guarnizione me la cambia mio fratello,qui costa intorno alle 30 euro il kit completo guarnizioni + 30 x la rettifica... Quote
Uno_rap Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 si può essere che ti perde fuori..controlla dietro nella zona dell'astina olio è facile che perde da lì..se noti che c'è magari umido o il segno di una colata di antigelo o ruggine(a seconda di cosa c'è nel motore), la coppia mi pare sia 3,0kg 90°+90° xò i bulloni vanno sostituiti ad ogni smontaggio della testa(importantissimo!!!!! si trovano a 10€ circa) Quote
X-ray Postato 23 Luglio 2008 Author Report Postato 23 Luglio 2008 infatti c'è una macchia di umido proprio lì dietro!! Quote
Uno_rap Postato 23 Luglio 2008 Report Postato 23 Luglio 2008 ne ho già visti altri Fire perdere lì dietro...controlla dopo ke il motore si è raffreddato se è bagnato, se comunque dici è umido, come ti dicevo al 99% è andata la guarnizione..beh poco male, con l'occasione dai una guardata alle valvole ke siano in buono stato rimonti il tutto cambiando termostato e va meglio di prima! Quote
X-ray Postato 25 Luglio 2008 Author Report Postato 25 Luglio 2008 si può essere che ti perde fuori..controlla dietro nella zona dell'astina olio è facile che perde da lì..se noti che c'è magari umido o il segno di una colata di antigelo o ruggine(a seconda di cosa c'è nel motore), la coppia mi pare sia 3,0kg 90°+90° xò i bulloni vanno sostituiti ad ogni smontaggio della testa(importantissimo!!!!! si trovano a 10€ circa) la coppia da manuale è : Stage 1 20 Nm Stage 2 40 Nm Stage 3 Through 90º Stage 4 Through 90º in caso servisse a qualcun'altro... Quote
X-ray Postato 26 Luglio 2008 Author Report Postato 26 Luglio 2008 dipende dal tipo di motore,sul 1100 sono 4... oggi li ho svitati di 45° e poi riavvitati di 90°...vediamo come va! Quote
X-ray Postato 3 Agosto 2008 Author Report Postato 3 Agosto 2008 Forse ha funzionato,ora liquido non ne manca,ho fatto oltre 300 Km ed il livello è rimasto uguale,la temperatura non supera quasi mai la metà e cmq non + di una tacca piccola ma molto molto raramente! Speriamo bene... Quote
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