civas Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 Confermo quanto già detto, hai le valvole parallele con punterie meccaniche regolabili tramite sostituzione dei piattelli. Io sulla 1.4 facevo controllare il gioco ogni 30-40mila, anche se a 160mila km le regolazioni erano state quasi nulle... Quote
virusalfa74 Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 confermo... un motore che conosco benissimo il 1.4, monoalbero,veramente indistruttibile...beveva solo un pò di olio, ma nulla più.... veramente a manutenzione zero...io personalmente in 14 anni e 180mila km mai regolato le punterie, però io la tenevo a benza, a gas non saprei...forse ci vuole la regolata... ciao Quote
civas Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 confermo... un motore che conosco benissimo il 1.4, monoalbero,veramente indistruttibile...beveva solo un pò di olio, ma nulla più.... veramente a manutenzione zero...io personalmente in 14 anni e 180mila km mai regolato le punterie, però io la tenevo a benza, a gas non saprei...forse ci vuole la regolata... ciao Il mio era uno degli ultimi: poco potente (69cv), ma non beveva un filo d'olio al punto che arrivavo a fare 30mila km tra un cambio e l'altro senza rabboccare! Quote
fiat1100d Postato 15 Luglio 2008 Author Report Postato 15 Luglio 2008 Allora, alla fine oggi ho portato la Tempra all'assistenza per il controllo, dopo aver prenotato una settimana fa... Dunque, spesa complessiva 65 euro, sostituiti 3 registri valvole per un totale di 6 euro, stando alla ricevuta, il resto manodopera. Il che mi pare strano dato che, a catalogo ePer, ogni registro costa sui 5 euro Purtroppo al momento del ritiro non c'era "l'interessato" che ha fatto il lavoro, mi sa che ripasserò per sapere se erano molto sregolate o meno, comunque devo dire che mi sarei aspettato di dover sostituire tutti i piattelli, invece evidentemente il motore è davvero robusto Quote
fiat1100d Postato 16 Luglio 2008 Author Report Postato 16 Luglio 2008 Sembra che le variazioni dalle specifiche delle 3 valvole che sono state registrate fossero davvero minime! Tra l'altro, ho fatto controllare il livello dell'olio del cambio, poiché non era mai stato guardato e a casa non ero riuscito a svitare l'apposito dado, be' era ancora tutto lì... Grazie FIAT per questi motori inossidabili! Quote
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