fiat1100d Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 Ciao a tutti! Mi chiedevo se qualche frequentatore del forum disponga di una Tipo o Tempra con motore 1.6 (il 159A3.000) a carburatore e impianto a GPL, per fare qualche confronto sui consumi medi, sulla manutenzione da effettuare (in particolare vorrei sapere qualcosa circa il controllo delle punterie), eccetera. Io, dopo qualche intervento fatto nel corso dell'ultimo anno (pulizia carburatore, candele nuove, filtro aria sportivo BMC a pannello), sto sui 9 km/litro circa come consumi (dato primaverile). Il motore ha quasi 180.000 km e penso non siano mai state controllate le punterie, a meno che non le abbiano controllate alla sostituzione della cinghia di distribuzione ma si parlerebbe comunque di quasi 60.000 km fa... Quote
civas Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 Consumi normali, e punterie da controllare. Quote
fiat1100d Postato 4 Luglio 2008 Author Report Postato 4 Luglio 2008 Consumi normali, e punterie da controllare. In linea di principio, un gioco delle punterie non corretto cosa può comportare? Avvicinando l'orecchio al coperchio dell'albero a cammes, sento un "ticchettio" regolare, è il loro sintomo? Hai idea indicativamente, nel caso siano da mettere a punto, di quale sia la spesa presso un meccanico onesto? Grazie! Quote
civas Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 In linea di principio, un gioco delle punterie non corretto cosa può comportare? Avvicinando l'orecchio al coperchio dell'albero a cammes, sento un "ticchettio" regolare, è il loro sintomo? Hai idea indicativamente, nel caso siano da mettere a punto, di quale sia la spesa presso un meccanico onesto? Grazie! Se il gioco è solo un po' maggiore del normale non succede nulla, si sente solo un po' di rumore e l'auto è un filino meno "pronta". Se il gioco è molto aumentato o peggio ancora si è azzerato si danneggiano testata e valvole, e con il gas il deterioramente è ancor più rapido. Se non erro sulla tua auto è un lavoretto veloce, che però va fatto a motore freddo... credo proprio che te la cavi con poco (meno di cento euro). Quote
fiat1100d Postato 4 Luglio 2008 Author Report Postato 4 Luglio 2008 Se il gioco è solo un po' maggiore del normale non succede nulla, si sente solo un po' di rumore e l'auto è un filino meno "pronta". Se il gioco è molto aumentato o peggio ancora si è azzerato si danneggiano testata e valvole, e con il gas il deterioramente è ancor più rapido. Se non erro sulla tua auto è un lavoretto veloce, che però va fatto a motore freddo... credo proprio che te la cavi con poco (meno di cento euro). Capisco, meglio non scherzarci sopra e farle vedere quindi Vedrò di informarmi, per quel che ho trovato in giro anche qui nel forum, sembra che per la regolazione vadano sostituiti dei "piattelli" che danno una ben precisa distanza tra valvola e camma, il più sarà la manodopera. Quote
civas Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 Capisco, meglio non scherzarci sopra e farle vedere quindi Se ci tieni al motore, si. Dopo 60k km un controllo è d'obbligo. Vedrò di informarmi, per quel che ho trovato in giro anche qui nel forum, sembra che per la regolazione vadano sostituiti dei "piattelli" che danno una ben precisa distanza tra valvola e camma, il più sarà la manodopera. Dipende dall'architettura del motore, su tuo credo proprio che la regolazione si esegua sostituendo i piattelli. In pratica hai la manopera (un'oretta o due al massimo?), i piattelli ed una guarnizione coperchio punterie nuova a voler fare i lavori bene. Quote
virusalfa74 Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 guardate che se non erro i motori della tipo, 1.4 e 1.6 hanno le punterie idrauliche, ho tenuto una tipo 1.4 dgt per 14 anni, e ne sono quasi certo, devo controllare nella mia biblioteca di 4R dell'epoca per controllare lo spaccato del motore....ma credo proprio di si... ciao Quote
fiat1100d Postato 4 Luglio 2008 Author Report Postato 4 Luglio 2008 guardate che se non erro i motori della tipo, 1.4 e 1.6 hanno le punterie idrauliche, ho tenuto una tipo 1.4 dgt per 14 anni, e ne sono quasi certo, devo controllare nella mia biblioteca di 4R dell'epoca per controllare lo spaccato del motore....ma credo proprio di si... ciao Non penso, di fatto da manuale uso e manutenzione sono nei controlli periodici, che però mio padre non ha mai fatto fare... Del resto si parla del buon vecchio motore della 128 Quote
virusalfa74 Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 lascia perdere i luoghi comuni....solo il monoblocco inferiore, peraltro uguale a tutti i motori, della 128, il resto dalla testata in poi completamente rivista e nuova.... io in 14 anni mai regolato nulla alle valvole, e quando l'ho venduta non si sentiva un benchè minimo ticchettio.... ripeto, voglio controllare meglio su un 4R dell'epoca, se ha le punterie idrauliche... ciao Quote
fiat1100d Postato 4 Luglio 2008 Author Report Postato 4 Luglio 2008 lascia perdere i luoghi comuni....solo il monoblocco inferiore, peraltro uguale a tutti i motori, della 128, il resto dalla testata in poi completamente rivista e nuova.... io in 14 anni mai regolato nulla alle valvole, e quando l'ho venduta non si sentiva un benchè minimo ticchettio.... ripeto, voglio controllare meglio su un 4R dell'epoca, se ha le punterie idrauliche... ciao Ho appena controllato sul Quattroruote n° 413 (marzo 1990) su cui c'è la prova su strada provo della Tempra SX 1.6 e, nel riquadro dedicato ai motori, parla sì di testata rinnovata e altre novità ma non cita espressamente le punterie idrauliche. Ammesso che le punterie fossero idrauliche, si rende sempre necessario cambiare i "piattelli" ogni tanto? Da catalogo ricambi questi pezzi esistono Di preciso che intendi con uguale a tutti i motori riferito al monoblocco? Quote
virusalfa74 Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 che il monoblocco inferiore, a parte la scelta dei materiali che cambia, non ha grandi evoluzioni con gli anni, cosa ben diversa invece, per la testata e i condotti completamente diversi tra il 1.4 1.6 tipo e quello della ritmo e 127 sport.... allora ho trovato il 4R della presentazione e prova delle tipo, di febbraio 1988....avete ragione, la mia memoria mi ingannava, perchè nello spaccato si vedevano dei bicchierini identici alle punterie idrauliche moderne... in realtà sono meccaniche e ha i piattelli, peraltro a vista molto semplici da sostituire come i 1.2 8v delle punto recenti... ciao Quote
pao81 Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 guardate che se non erro i motori della tipo, 1.4 e 1.6 hanno le punterie idrauliche, ho tenuto una tipo 1.4 dgt per 14 anni, e ne sono quasi certo, devo controllare nella mia biblioteca di 4R dell'epoca per controllare lo spaccato del motore....ma credo proprio di si... ciao Non penso, di fatto da manuale uso e manutenzione sono nei controlli periodici, che però mio padre non ha mai fatto fare... Del resto si parla del buon vecchio motore della 128 Della 128??? Quote
jonnymg Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 Ciao a tutti! Mi chiedevo se qualche frequentatore del forum disponga di una Tipo o Tempra con motore 1.6 (il 159A3.000) a carburatore e impianto a GPL, per fare qualche confronto sui consumi medi, sulla manutenzione da effettuare (in particolare vorrei sapere qualcosa circa il controllo delle punterie), eccetera. Io, dopo qualche intervento fatto nel corso dell'ultimo anno (pulizia carburatore, candele nuove, filtro aria sportivo BMC a pannello), sto sui 9 km/litro circa come consumi (dato primaverile). Il motore ha quasi 180.000 km e penso non siano mai state controllate le punterie, a meno che non le abbiano controllate alla sostituzione della cinghia di distribuzione ma si parlerebbe comunque di quasi 60.000 km fa... Niente di idraulico, sono meccaniche e sarebbe buona norma regolarle. Sebbene quel motore l'usura da gpl non sa' cosa sia.... Nel caso la regolazione andrebbe fatta nell'ottica di una normale manutenzione. I giochi devono essere: 0.40 mm aspirazione 0.50 mm scarico ovviamente a freddo. Oltre ai giochi sarebbe anche buona norma far controllare l'impianto di accensione, quel motore e' soggetto ai ritorni di fiamma, e fa anche dei bei botti. Salut. Quote
Vicus Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 Se è onesto chiede sicuramente meno di 100€, anche se i piattelli costano quasi 5€ l'uno. Quote
fiat1100d Postato 4 Luglio 2008 Author Report Postato 4 Luglio 2008 Della 128??? E' un'evoluzione di quel motore, sì Intanto grazie a tutti per le risposte. Secondo voi conviene portarla presso l'assistenza FIAT o da un meccanico generico? Chiedo perché non ho un meccanico "di fiducia" non avendo mai avuto problemi e facendo la normale manutenzione (olio, filtri, candele) per conto mio... Pensavo di portarla da un'autorizzato che dispone anche di magazzino ricambi, forse si risparmia qualcosa sugli stessi poiché non devono andarli a recuperare chissà dove? Ad ogni modo in settimana mi informo Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora