grana85 Postato 7 Luglio 2008 Report Postato 7 Luglio 2008 Aggiornamento: Dall'OBD siamo riusciti a capire che la miscela della carburazione è grassa, infatti la centralina ha corretto a -29,19%. Sostituzione degli augelli iniettori con analoghi più piccoli. Gli augelli in uso erano i "J" 1,5 (non so cosa). Non esistono ugelli più piccoli, quelli in uso erano già ridotti. Abbiamo provato a montare quelli più grandi da 1,8 (non so cosa), i problemi si sono moltiplicati. Ora sono a benzina, domani mattina chiamerà la sede Stargas per trovare una soluzione. PS da quello che ho capito, non è possibile mappare la centralina del gas per smagrire... si può fare solo sostituendo gli augelli... Suggerimenti? Come volevasi dimostrare i problemi sono sorti dalla cilindrata troppo piccola che necessita di ugelli sottodimensionati... Cmq penso che sarebbe meglio prenderli più piccoli del previsto e poi allargarli poco alla volta per trovare il getto ottimale... Fai sapere... Ciao, Andrea Quote
alextedesco Postato 8 Luglio 2008 Report Postato 8 Luglio 2008 Aggiornamento: Dall'OBD siamo riusciti a capire che la miscela della carburazione è grassa, infatti la centralina ha corretto a -29,19%. Sostituzione degli augelli iniettori con analoghi più piccoli. Gli augelli in uso erano i "J" 1,5 (non so cosa). Non esistono ugelli più piccoli, quelli in uso erano già ridotti. Abbiamo provato a montare quelli più grandi da 1,8 (non so cosa), i problemi si sono moltiplicati. Ora sono a benzina, domani mattina chiamerà la sede Stargas per trovare una soluzione. PS da quello che ho capito, non è possibile mappare la centralina del gas per smagrire... si può fare solo sostituendo gli augelli... Suggerimenti? forse sto dicendo una fesseria ma avete provato ad effettuare una regolazione dal riduttore? Quote
Bordan Postato 8 Luglio 2008 Author Report Postato 8 Luglio 2008 Aggiornamento: Puntuale come un orologio svizzero, questa mattina alle 10 mi chiama l'istallatore. I tecnici Stargas hanno riferito di risolvere il problema con augelli da 1,3 (non so cosa) (la Stargas li produce) e aggiungere un emulatore alla centralina del gas (credo per interfacciarsi con la centralina della macchina). Hanno spedito i pezzi all'officina. Nei prossimi giorni dovrei risolvere. Sono contento di aver incontrato un meccanico coscenzioso: ha riconosciuto i suoi limiti (mai avuto questo problema in passato) e ha chiamato la casa madre. Un bravo anche alla Stargas pronta alla risoluzione. Ora spero di non rimangiarmi queste parole. Quote
plotter Postato 8 Luglio 2008 Report Postato 8 Luglio 2008 Ciao a tutti, io ho quasi lo stesso problema con un C4 1400 impianto gpl lovato... Inizialmente appena fatto l'impianto mi si accendeva la spia dopo 100 Km, poi con varie regolazioni sulla mappa a gas siamo arrivati a percorrere 1000 km e la spia ancora non si accende, ma purtroppo il mio problema è che a benzina, specialmente quando è fredda, singhiozza sensibilmente a volte si spegne.... Quando inizialmente stavamo lavorando sulla spia e l'installatore mi azzerava gli errori la macchiana andava bene, ma giorno dopo giorno peggiorava e dopo una settimana dava di nuovo problemi a benzina, mentre a gas va da dio...... Come posso risolvere? Ho letto in altri topic che staccando il polo negativo della batteria per circa 1 ora si resettano gli errori della centralina, poi si commuta a benzina si riaccende l'auto e si procede a benzina per un pò di chilometri, così la centralina riprende i parametri originali. E' vero? funziona? Quote
Bordan Postato 8 Luglio 2008 Author Report Postato 8 Luglio 2008 Ciao a tutti, io ho quasi lo stesso problema con un C4 1400 impianto gpl lovato... Inizialmente appena fatto l'impianto mi si accendeva la spia dopo 100 Km, poi con varie regolazioni sulla mappa a gas siamo arrivati a percorrere 1000 km e la spia ancora non si accende, ma purtroppo il mio problema è che a benzina, specialmente quando è fredda, singhiozza sensibilmente a volte si spegne.... Quando inizialmente stavamo lavorando sulla spia e l'installatore mi azzerava gli errori la macchiana andava bene, ma giorno dopo giorno peggiorava e dopo una settimana dava di nuovo problemi a benzina, mentre a gas va da dio...... Come posso risolvere? Ho letto in altri topic che staccando il polo negativo della batteria per circa 1 ora si resettano gli errori della centralina, poi si commuta a benzina si riaccende l'auto e si procede a benzina per un pò di chilometri, così la centralina riprende i parametri originali. E' vero? funziona? Forse hai il mio stesso problema(augelli errati), prova a parlarne con il tuo istallatore e vedi cosa dice. Quote
PIN0KKI0 Postato 11 Luglio 2008 Report Postato 11 Luglio 2008 infatti, io avevo la ax 950 a gpl ed era più che perfetta. Mai un problema e prestazioni accettabili (ovviamente in rapporto all'auto). In città era piu brillante della dedra, per merito della leggerezza. informati circa il sistema di iniezione che potrebbe essere non sequenziale, bensì semisequenziale. In tal caso l'istallatore avrebbe dovuto istallare gli iniettori matrix (supportati dal polaris). La spia deve stare spenta (senza che nessuno tagli il filo). non esiston C3 nn sequenziali Quote
Bordan Postato 7 Novembre 2008 Author Report Postato 7 Novembre 2008 Scusate l'assenza... Ho voluto testare i progressi effettuati. Finalmente abbiamo risolto il problema. Con gli ugelli da 1,4 e una mappatura ad hoc la macchina è una meraviglia. Pensate che ora faccio tranquillamente i 14- 14,5Km/l... che spettacolo. Un plauso al mio meccanico che, con tanta umiltà, si è prodigato fino a risolvere il problema... Quote
Lucy66 Postato 8 Novembre 2008 Report Postato 8 Novembre 2008 Sono contento x tè Per quanto riguarda il tuo mecca...... uno dei Pochi in commercio.......tienitelo stretto ciao!!!!!!! Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora