Lucy66 Postato 2 Luglio 2008 Report Postato 2 Luglio 2008 Ciao a tutti!!!!!! Ho un problemino con la mia Zafira con Omegas della LandiRenzo L'auto va abbastanza bene dopo varie rettifiche da mè eseguite alla mappa come carburazione rispetto a come me l'hanno data il concessionario , resta un particolare problema dopo il cambio di alimentazione Ora vi spiego Il difetto lo sento specialmente dopo alcune ore che la macchina è stata ferma . La mattina dopo l'accensione normale a benza e raggiunto i valori impostati nella configurazione vettura cioè 40 gradi e 30 secondi commuta a gas .bene ma dopo alcune centinaia di metri la macchina va male borbotta e tende a fermarsi come se si fosse formata un bolla d'aria nei condotti e arrivata lì manca con la classica scarburazione Un attimo ,subito pronto con l'acceleratore due colpi e poi riprende senza piu dar difetti ( qualche colpettino a essere sinceri c'è) Quest'inverno davo colpa alle temperature basse ,ma ora con 30 gradi e oltre non ci sono attenuanti Certo di una vostra collaborazione Ringrazio Tutti Luciano Opel Zafira Z16XEP 01--2007 Landi Renzo Omegas Ciao!!!!!! Quote
Andrea785 Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 Prova a impostare la temperatura del passaggio a gas a 50 - 60° magari il gas che ti entra nel motore e ancora freddo e puo causare il problema da te causato . Io direi che con 55° sei apposto , il tuo problema me lo fa anche sulla mia Uno se passo a gas prima che il motore si scaldi . Quote
Lucy66 Postato 3 Luglio 2008 Author Report Postato 3 Luglio 2008 Grazie Andrea del tuo consiglio ma il dubbio mi rimane Ti spiego il perchè ,se fosse un problema di temperatura dovrebbe farlo non solo per un attimo ma fino alla temperatura più alta quindi per un bel km o no???? Comunque a provare non mi costa nulla,appena ho un attimo attacco il pc e alzo la temp. a 50 e poi provo se lo fa ancora ad alzarla ulteriormente cosi facendo vado a togliermi tutti i dubbi sulla temperat. impost. Ciao Grazie!!!!! Quote
lamotronica Postato 4 Luglio 2008 Report Postato 4 Luglio 2008 prova anche a guardare a che temperatura è il gas quando commuta. Quote
Lucy66 Postato 4 Luglio 2008 Author Report Postato 4 Luglio 2008 Ciao! A Tutti !!! Oggi ho fatto un'altra prova .Stamani Ho acceso l'auto a benzina forzato e sono partito cosi.Facendo la solita strada per andare al lavoro e ricordando all'incirca dove eseguiva il passaggio in automatico ,ho commutato a gas e sorpresa dopo pochi secondi passa a GPL senza dare il solito problema escludendo così la teoria della temperatura sia del gpl che del riduttore.Cosa sarà??????? Forse la centralina che non attua bene la fase ,stacca iniettori, con un sia pur breve attimo che riceve si benza che gpl????? Ciao!!! E Grazie a tutti!!!!!! Quote
Lucy66 Postato 1 Agosto 2008 Author Report Postato 1 Agosto 2008 Ciao!!! Aggiornamento: Si è intensificato il problema che vi ho descritto a volte ora lo fa anche se tardo a girare a gas penso quindi che la temperatura non sia Anche se settata a 40 gradi .poi col caldo di questi giorni!!!! Per essere più precisi la scarburazione si avverte dopo un centinaio di metri dalla commutazione ,sembra una bolla aria nel condotto di alta pressione come un tratto vuoto ,cioè al momento del cambio e ok ,consuma quel gas nel riduttore poi erriva la bolla aria e si senti come quando finisci il gas ,non bippa e non cambia quindi il sensore di pressione non se ne accorge ,poi arriva di nuovo il gas e ritorna a funzionare bene (benino) due colpi di accelleratore poi + niente fino al prossimo cambio benzina -gas Leggendo vari post mi e sorto un dubbio ,possonoaver collegato qualche iniettore sbagliando la sequenza di inj.??????? La parola passa a voi Ciao!!!!!!!!!!!! Luciano N. Quote
monellaccio Postato 1 Agosto 2008 Report Postato 1 Agosto 2008 Leggendo vari post mi e sorto un dubbio ,possonoaver collegato qualche iniettore sbagliando la sequenza di inj.??????? nulla è impossibile Quote
irontux Postato 1 Agosto 2008 Report Postato 1 Agosto 2008 Cosa significa "possonoaver collegato qualche iniettore sbagliando la sequenza di inj.???????" Cioè quali danni può provocare? Quote
monellaccio Postato 1 Agosto 2008 Report Postato 1 Agosto 2008 Cosa significa "possonoaver collegato qualche iniettore sbagliando la sequenza di inj.???????" Cioè quali danni può provocare? scarburazione da media a grave su un 6 cilindri magari non te ne accorgi nemmeno ma su un 4 cilindri te ne accorgi eccome,....il motore gira xchè il gas resta comunque nel collettore in attesa d'essere aspirato... ma a questo punto tanto varrebbe fare l'iniezione full group invece della sequenziale Quote
Lucy66 Postato 1 Agosto 2008 Author Report Postato 1 Agosto 2008 Voglio dire che con il cablaggio hanno collegato l'iniettore del cilindro 1 benzina con con l'iniettore gpl che alimenta il cilindro 2 per esempio cioè l'iniezione di un cilindro x e anticipata mentre l'altro cilindro y è ritardata. Nelle ferie vedrò di smontare un po di particolari per verificare ed eventualmente sistemare il cablaggio dell'impianto Ciao!!!!!!! Ha qualcuno è gia capitato questo sintomo,non ricordo il post ma mi pare che il Landi Omegas non ha la possibilità di sfumare il cambio carburante in maniera sequenziale ma di netto con il relativo buco di accelerazione Cosa che con il tartarini è possibile settare tramite SW su questo punto di sicuro migliore rispetto all'Omegas Quote
monellaccio Postato 2 Agosto 2008 Report Postato 2 Agosto 2008 Voglio dire che con il cablaggio hanno collegato l'iniettore del cilindro 1 benzina con con l'iniettore gpl che alimenta il cilindro 2 per esempio cioè l'iniezione di un cilindro x e anticipata mentre l'altro cilindro y è ritardata. Nelle ferie vedrò di smontare un po di particolari per verificare ed eventualmente sistemare il cablaggio dell'impianto Ciao!!!!!!! Ha qualcuno è gia capitato questo sintomo,non ricordo il post ma mi pare che il Landi Omegas non ha la possibilità di sfumare il cambio carburante in maniera sequenziale ma di netto con il relativo buco di accelerazione Cosa che con il tartarini è possibile settare tramite SW su questo punto di sicuro migliore rispetto all'Omegas pensa che la mia picasso commuta con il motore al minimo e devi guardare l'indicatore x accorgertene...liscio come velluto Quote
Lucy66 Postato 2 Agosto 2008 Author Report Postato 2 Agosto 2008 Ciao!!!! Lo sò di aver fatto solo una scelta economica la mia: Tra tartarini e Landi pur essendo il numero uno (forse come fatturato ma non come qualita ,a mio avviso!!!!!!!!!) e al vertice come fama mondiale vedi la miriade di casa che firmano accordi con Landirenzo tra i due come regolarità di funzionamento e come esperienze personali avrei scelto il primo, ma 450 euro di differenza tra landi e tartarini landi omegas 1450 -tartarini 1900 + copertura della garanzia la scelta e caduta sul landi anche se come marca preferivo il tartarini.Questo se non trovo spiegazioni sul mio malfunzionamento e ringrazio sinceramente chi con consigli vari mi ha gia dato risposte sara la penale da pagare Ciao provero come avete suggerito di alzare la soglia del cambio alla voce temperatura cosi facendo il risparmio andra sempre di piu a diminuire ma ne gioveranno le valvole allungando cosi gli interventi alle punterie e sentendo vari alla lunga anche al mio portafoglio !!!!!!!! ciao grazie!!!!!!! Luciano N. Quote
Lucy66 Postato 4 Agosto 2008 Author Report Postato 4 Agosto 2008 Ciao!!!!! Ragazzi!!!!!! Oggi ho avuto il tempo per rivedere un po tutta la situazione si settaggi vari via SW Allora vi do alcuni dati: In garage collego il pc accendo il quadro ,a connessione stabilita con l'omegas auto spenta ho pressione 0.2 temperatura acqua 27 gradi temperatura gas 28 gradi ,il cambio lo avevo settato in questo modo:giri per il cambio 1000, a 40 gradi con un minimo di 15 secondi di tempo .in accellerazione Ora l'ho messa cosi:1500 giri in decelerazione e il resto uguale a prima. Accendo il motore pressione 1.50 bar la temp. acqua sale al ritmo di un secondo di un grado alla volta quindi in meno di 15 sec. raggiunge i 40 gradi .La temperatura gas sale mooolto lentamente e al canbio siamo sui 31 gradi il gas. Porto tutto in temperatura facendo circa 5 km di strada extraurbana la pressione del gas si aggira 1,50 a un picco 2.20 bar secondo la richiesta con la media 1.75-1,80 bar temperatura gas è arrivata sui 65 gradi circa Ho riscontrato durante la prova tirando le marce che dai 4500 giri ai 5000 affondando il pedale dava dei strattoni .modifico le varie celle percorse dal pallino rosso modificando il valore delle stesse aumentando di 2 tempi di media dai 187 -188 ai 189- 190 t.inj gas ,risolvo!!!!!! Leggero sussulto al minimo (o ritardo della risposta ) in accellerazione e anche qui aumento di poco i tempi di inj. migliorandola passo a :modifica carburazione aumento di +3 le prime sei celle e di +1 le altre sei e il difetto della scarburazione sembra sparito .Provata oggi pomeriggio con il clima acceso nessun sussulto e mancamento al rientro da cut-off prolundati Sembra multo piu fluida la guida ora vedremo i consumi ma quello che conta che la differenza tra benzina e gpl ora è impercettibile domani mattina la proverò ancora meglio e spero di aver risolto Sembra proprio che giravo un po magro!!!!! Ciao!!!!!!! Spero di aver fatto cosa gradita Ciao a tutti!!!!!!!!!!!!!!! Quote
Lucy66 Postato 5 Agosto 2008 Author Report Postato 5 Agosto 2008 Ciao!!!!!!!! Aggiornamento!!!!!!!! Oggi ho fatto una quarantina di km con un decina di accensioni per ora è ok !!!!!! Sostanzialmente l'auto aveva una carburazione troppo magra nella soglia del cambio e in più era settata in accelerazione e a 1000 giri!!!!!!!! Si!! E ' vero faccio più strada a benzina quantificabile in 10km ogni pieno di gas ma importante aver capito quale era il problema ,spero di non sbagliarmi e che sia una situazione duratura ne tempo Ringrazio chi con consigli vari a partecipato al mio post!!!!!!!! GRAZIE!!!!!!!!!!!!!! Quote
Lucy66 Postato 10 Settembre 2008 Author Report Postato 10 Settembre 2008 Ciao!!!!!!!!!! Purtroppo il problema della scarburazione dopo il primo cambio si fa ancora sentire mi chiedo se è un problema di temperatura , perche non lo fa anche a mezzogiorno dopo il cambio??????? logicamente è piu calda la temperatura esterna ma il riduttore ha la temperatura come in garage alla mattina !!!!!!!!!! Mi sa che devo provare ad aumentare a 50 ° facendo cosi pero piu km a benza voi che ne dite????????? Quote
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