fiat1100d Postato 29 Giugno 2008 Report Postato 29 Giugno 2008 Ciao a tutti! E' il mio primo messaggio sul forum e spero che sia la sezione giusta per chiedere Mi ritrovo a guidare una FIAT Tempra 1.6 SX a carburatore del 1992, con impianto a GPL dal 1993 della Landi Renzo (fatto installare proprio a Reggio Emilia tra l'altro) e quasi 180.000 km sulle spalle, quasi tutti a GPL per l'appunto Ora, l'impianto dispone di un riduttore tipo SE 81 SIC. Mi chiedevo se esistesse una sorta di "guida di riferimento" per effettuare piccoli aggiustamenti del minimo, poiché per esempio ora che sono arrivati i primi caldi mi si è scombussolata la carburazione rispetto al periodo invernale. L'ho portata dal gasista che l'ha messa a posto ma già il giorno seguente il minimo era sceso parecchio Poiché mi ha fatto il favore di sistemarmelo gratuitamente, non vorrei tornare a fare la piattola Quindi, avendo visto su che manopole agiva, vorrei provare una regolazione "in casa" ma per far ciò sarebbe importante avere un minimo di conoscenza del dispositivo. Grazie! Quote
fiat1100d Postato 3 Luglio 2008 Author Report Postato 3 Luglio 2008 Niente? Il riduttore in questione è questo: La vite che si vede nel mezzo dovrebbe regolare il "minimo" del GPL, a me occorrerebbe sapere a cosa serve quella che è nascosta sotto al tappo in plastica visibile sulla destra. Quote
civas Postato 3 Luglio 2008 Report Postato 3 Luglio 2008 La vite nel mezzo regola la carburazione del minimo, non il regime. Il regime minimo lo regoli direttamente dal carburatore, come a benzina. PS: se tocchi una vite segnati prima la posizione per poterla ripristinare. Quote
fiat1100d Postato 3 Luglio 2008 Author Report Postato 3 Luglio 2008 La vite nel mezzo regola la carburazione del minimo, non il regime. Il regime minimo lo regoli direttamente dal carburatore, come a benzina. PS: se tocchi una vite segnati prima la posizione per poterla ripristinare. Sì, il "minimo" vero e proprio lo regolo sul carburatore ma, poiché a benzina è regolare, è bene che non lo tocchi... Quindi devo agire sul GPL, la vite centrale direi che regoli l'afflusso di combustibile ma non mi porta grandi differenze nella "stabilità" della vettura al minimo che, come ho scritto, col caldo è peggiorata. Ho visto che il gasista agiva anche su una vite a destra (sotto coperchio in plastica), cosa va a modificare? Ho trovato che regola la "sensibilità" del riduttore/polmone: cosa comporta? Grazie! Quote
Alcide Postato 5 Luglio 2008 Report Postato 5 Luglio 2008 come dici tu quella vite regola la sensibilità, provo a spiegarti cosa si intende: Al minimo quando c'è poca depressione nei collettori il flusso di gas è a pressione positiva, ovvero con la vite centrale del polmone regoli la quantità di gas che va al motore. Poi accelerando la depressione aumenta e il motore succhia il gas, ecco, con la sensibilità regoli quando comincia ad essere aspirato il gas. In pratica se lo metti troppo sensibile esce gas a anche a motore spento (ovviamente finche non si svuota il riduttore, essendo le elettrovalvole chiuse) altrimenti se troppo poco sensibile avrai carburazione magra a piccolissime aperture della farfalla. Regolarlo non è banale, a me provandoci s'è svitato del tutto con tanto di sbuffo di gas e motore che per fortuna si è spento. Io ho azzardato a toccarlo solo perchè avevo la Tipo I.E. ed il voltmetro sulla sonda lambda. Ciao. Quote
ULGAT Postato 6 Luglio 2008 Report Postato 6 Luglio 2008 Niente? Il riduttore in questione è questo: La vite che si vede nel mezzo dovrebbe regolare il "minimo" del GPL, a me occorrerebbe sapere a cosa serve quella che è nascosta sotto al tappo in plastica visibile sulla destra. La vite in alto a sinistra serve per regolare il minimo. Accendi il motore e quando è in temperatura agisci sulla vite in senso orario o antiorario (dipende). La vite ha una sensibilità millimetrica, agisci con cautela. La vite in basso serve per spurgare le impurità presenti nel GPL e che si accumulano all'interno del nebulizzatore. A motore spento ma caldo (non bollente) svita tutta la vite e toglila. Uscirà uno schifoso liquido oleoso. Pulisci bene il tutto compreso la vite ed il filetto femmina del nebulizzatore, poi riavvita. Lo spurgo andrebbe fatto almeno una volta l'anno. Saluti Quote
fiat1100d Postato 6 Luglio 2008 Author Report Postato 6 Luglio 2008 Io ho azzardato a toccarlo solo perchè avevo la Tipo I.E. ed il voltmetro sulla sonda lambda. Grazie per l'esauriente spiegazione! Negli ultimi giorni, con ulteriori cambiamenti climatici, sembra che il minimo si sia riassestato da solo quindi eviterò di andarci attorno @ULGAT: Ho provveduto allo spurgo dell'olio, era pieno, tra l'altro sembrava ci fossero anche "detriti" tipo sabbiolina Quote
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